理想中的10萬級家轎是什么樣的呢？如果將這個問題放到五年前，恐怕多數人的回答大同小異，即那幾款位于銷量榜單前列的合資車型。不難理解，根深蒂固的市場影響力、順理成章的消費慣性，會指引著消費者買單；即便是年輕人，在家中長輩口中“省油耐用”、“質量可靠”等思想的耳濡目染下，就算有其他想法，最終也會妥協于那句“否則早晚后悔”。
不可否認，從某種程度上說，10萬級合資家轎確實在特定時期有著獨特的技術優勢，但隨著新能源時代重新定義技術賽道、自主品牌綜合實力的持續增強，“非合資不買”的購車觀念也在遭受著沖擊。就拿今年7月上市的帝豪L HiP冠軍版車型來說，便受到不少年輕人的青睞，至于其實際表現如何，在最近的一次試駕活動中，我找到了答案。
按照慣例，車型的外觀大改僅僅會出現在換代的時間節點，原因不言而喻，那便是成本的顯著增加。不過，老款帝豪L HiP沿用了燃油版的設計，雖然仍符合審美潮流，但卻少了幾分新能源屬性。因此，帝豪L HiP冠軍版采用了全新前臉，封閉式前臉、數字化LOGO，顯得更具未來感和科技感。配合著刀鋒輪轂、貫穿式尾燈帶，更能彰顯個性、動感的屬性。
來到車內，新車依舊是熟悉的感覺，全系標配的全液晶儀表、懸浮式中控屏，均屬于同級領先的設計，而流暢的操控手感、細膩的動畫顯示，也是合資車型難以媲美的優勢。此外，精致的電子擋把、便捷的物理按鍵，以及豐富的儲物空間，充分考慮到了日常的用車需求，無論對智能化的接受程度有多高，這套內飾應該都能符合你的喜好。
至于空間層面，帝豪L HiP冠軍版車長達4735mm，軸距為2700mm，無論是后排座椅的腿部空間，還是后備箱的裝載能力，均能得到滿足。同時，皮質縫線座椅的軟硬度適中，在長途出行場景下，也能有效緩解旅途疲勞。
既然是新能源車型，車輛的動力性與經濟性注定將成為大家關注的重點。先就性能層面來看，帝豪L HiP冠軍版搭載了1.5T+3DHT動力組合，系統綜合功率233kW、綜合扭矩達610N·m，對于這樣一款自重僅為1.5t出頭的家轎來說，可謂“大馬拉小車”，以至于其零百加速時間可達6.9s，無論是起步還是超車，用電或用油，動力表現均能游刃有余。
而得益于15.5kWh電池包的加入，其NEDC純電續航里程可達100km，且高配車型還支持快充，能夠輕松滿足日常純電通勤；此外，饋電油耗3.8L/100km的水平，以及52L大油箱，則支持其滿油滿電情況下的綜合續航里程達1300km，為長途自駕、節假日返鄉賦予更強的出行自由。更為關鍵的是，兼顧性能與油耗并不需要付出額外成本，隨著帝豪L HiP冠軍版的加入，10萬級緊湊家轎的“內卷”也會再上一個新高度。
年輕人到底想要一臺什么樣的車呢？首先，這臺車肯定是能夠符合自己的喜好，畢竟面對朝夕相處的座駕，買一輛別人喜歡的車完全沒必要；其次則是它能為自己帶來幸福感，既能提供駕駛樂趣，又不會帶來太大的養車壓力。從這個角度來看，帝豪L HiP冠軍版真正走到了消費者的心里，至于該選誰，答案已經不言而喻了。
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