如果說去年上市的嵐圖夢想家、騰勢D9、極氪009只是MPV市場變革之前的“序曲”的話，那今年曝光的江淮瑞風(fēng)RF8、沃爾沃EM90、理想MEGA、合創(chuàng)V09，以及最新發(fā)布的小鵬X9，則真正撐起新能源MPV成為一個全新的時代。顯然，在這個細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)，自主品牌毫無爭議地唱起主角。
開誠布公地講，雖說產(chǎn)品屬性、設(shè)計(jì)理念有所不同，但只要立足高端MPV市場，后來者均很難繞得開豐田埃爾法這個“假想敵”。表現(xiàn)在產(chǎn)品層面，寬大的前臉、穩(wěn)重的氣場，以及充裕的空間和舒適的第二排獨(dú)立座椅，幾乎已令人見怪不怪。因此，在審“埃”疲勞之下，即便理想MEGA被全網(wǎng)戲稱為“馬路高鐵”，但仍有不少人對其大膽的外觀設(shè)計(jì)給予正面評價(jià)。
距離理想MEGA官圖曝光僅一周，在10月24日的“小鵬汽車科技日”上，小鵬X9終于揭開神秘面紗，與理想MEGA類似，整車的產(chǎn)品表現(xiàn)同樣帶來了十足驚喜。相同的市場定位、相近的誕生節(jié)點(diǎn)，很難不令人對兩款車型進(jìn)行聯(lián)想，至于誰更有勝算，或許通過下面的對比便能找到初步答案。
就視覺沖擊力而言，理想MEGA無疑要略勝一籌，圓潤的車身線條、仿水滴狀的側(cè)面姿態(tài)，顛覆了固有的“MPV印象”；李想引以為傲的低風(fēng)阻系數(shù)，能夠降低其高速行駛時的能量損耗，在一定程度上補(bǔ)足純電MPV的“短板”。相較而言，小鵬X9雖說同樣帶給人眼前一亮的感覺，但家族式前臉、凌厲的線條，開辟出“運(yùn)動MPV”的細(xì)分市場，更容易被大眾審美所接納。
值得一提的是，無論是理想MEGA還是小鵬X9，均采用了隱藏式車門把手，與極氪009、合創(chuàng)V09等車型的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)有著明顯不同。對于老人和兒童來說，隱藏式門把手或許會稍稍改變用車習(xí)慣，但就早已適應(yīng)新能源車型的年輕人而言，小鵬X9和理想MEGA才是與傳統(tǒng)MPV劃分界限最明顯的標(biāo)志。
至于尺寸，目前理想MEGA并無準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，僅有網(wǎng)傳“車長在5.3m以上”；而小鵬X9的長寬高分別為5293/1988/1785（mm），軸距達(dá)3160mm，相較大多數(shù)同級燃油MPV更具優(yōu)勢。關(guān)于二者的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和座艙布局，目前尚無更多信息，不過預(yù)計(jì)年內(nèi)便會有更多透露。
當(dāng)然，龐大的車身尺寸，賦予MPV更強(qiáng)的舒適性和實(shí)用性，但隨之而來的能耗增加，也會限制其長途出行的便捷性和靈活性。為此，理想MEGA搭載了5C麒麟電池，官方宣稱其充電功率可達(dá)500kW，可實(shí)現(xiàn)“充電22分鐘續(xù)航600公里”，至于充電樁布局速度、實(shí)際用車體驗(yàn)如何，值得拭目以待。
而對于小鵬X9來說，全系提供了單電機(jī)和雙電機(jī)不同版本，其中，前者的CLTC純電續(xù)航里程分別為610km和702km，后者搭載最大功率為235kW/135kW的前/后電機(jī)，最高車速達(dá)200km/h。此外，小鵬X9還標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向功能，無論是城區(qū)掉頭，還是狹窄車位停車，都能帶來更多便利。
最后，關(guān)于價(jià)格方面，已上市的高端純電MPV普遍配置出眾，但售價(jià)也上升至30萬-50萬元區(qū)間；無獨(dú)有偶，理想MEGA的網(wǎng)傳預(yù)計(jì)售價(jià)在50萬元以上，而小鵬X9并無類似信息�？梢钥隙ǖ氖�，新推出的純電MPV售價(jià)都不會太低，至于能否以體驗(yàn)取勝，率先搶占高端MPV市場的新能源先機(jī)，最后還要靠市場表現(xiàn)來說話。
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