新能源時代下的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，猶如一個緩緩開啟的“潘多拉魔盒”，在吸引消費者貪婪地享受著便捷、舒適體驗的同時，也為日常用車帶來了潛在風險。
縱覽市面上的熱門新車，無不將智慧座艙、智能駕駛列為核心賣點，而一旦發(fā)生危險，“最終解釋權”總是仍歸車企所有；相較于車輛的操控、實用性能，所謂的“冰箱彩電”更能激起大眾味蕾，但就使用頻率、貼合需求的角度來看，孰優(yōu)孰劣一目了然。
作為消費升級、由油轉(zhuǎn)電和核心市場，20萬級純電轎車成為新能源品牌必爭之地，擺在眼前的“典型案例”，便是小米SU7。不過，相較于“不太便宜”的小米SU7，5月13日上市的智己L6官方指導價為21.99萬-34.59萬元，疊加上市權益價再降2萬元，以19.99萬元起售“交個朋友”。
更關鍵的是，在聆聽用戶呼聲的定價背后，更包含著智己L6整頓細分市場的“野心”。
不同于燃油時代的價值體系，如今20多萬的純電轎車基本均為中大型尺寸，優(yōu)勢在于空間大、舒適度高，缺點則是靈活性、操控性需要有針對的調(diào)校。智己L6也不例外，除了多在豪華車型出現(xiàn)的前雙叉臂+后多連桿懸架組合，全系標配的“靈蜥數(shù)字底盤”技術，可支持“后輪轉(zhuǎn)向”，其轉(zhuǎn)彎半徑媲美小型車，提升在城區(qū)道路的通行效率；“電控動態(tài)阻尼調(diào)節(jié)系統(tǒng)”的加入，則能實現(xiàn)毫秒級姿態(tài)調(diào)節(jié)，令車輛的操控性、舒適性、安全性均達到越級水平。
如果非要為智己L6的操控表現(xiàn)尋找一個橫向?qū)Ρ鹊脑挘?ldquo;麋鹿成績90.96km/h”、創(chuàng)造90+全新麋鹿成績世界紀錄，無疑具有十足的說服力。在零百加速最快躋身“2秒陣營”的加速實力背后，智己L6有著與其匹配的底盤基因，只有兩者兼顧，才是詮釋“速度與樂趣”的理想答案。
在很多人眼中，“智能駕駛”系統(tǒng)是一把雙刃劍，雖說提升了行駛的安全性和舒適性，但也容易增添潛在風險。歸根結(jié)底，這依舊是行業(yè)發(fā)展的大方向，并不能因噎廢食。
智己L6的做法，是全系標配高精度激光雷達、英偉達OrinX芯片，不僅實現(xiàn)了所有車主的體驗一視同仁，還在軟硬件加持下，令車輛的環(huán)境感知與算力冗余達到領先水平，具備去高精地圖城市NOA能力。即便如此，智己L6依然表示“將駕駛完全交給智駕系統(tǒng)是不可取的”，相較于部分“夸大功能”的品牌，這顯然是更加負責任的宣傳和做法。
當然，說了智能駕駛，便不得不提一下智慧座艙。不同于市面上千篇一律的“1小+1大”設計，智己L6的內(nèi)飾具有更強的家族化特征，全系標配的26.3英寸寬聯(lián)屏、10.5英寸中控下屏幕，以及業(yè)內(nèi)最新的高通驍龍8295芯片，令功能性、娛樂性和便捷性都能得到提升。
此外，同級少有的ISC智慧燈語系統(tǒng)也是全系標配，可自定義的車尾燈圖案，在彰顯個性的同時，更將社交圈由車內(nèi)引伸至車外。
顯然，相較于打造20萬級純電轎車市場的“爆款”，智己L6更想成為同級市場的標桿，下探領先技術、配置一視同仁，便是智己L6最大的誠意和底氣。截止至5月13日，智己L6預售訂單已突破2.9萬臺，至于其值不值得買？答案已不言而喻。
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