若是套用電視劇《亮劍》里的一句經(jīng)典臺(tái)詞，以“亂成一鍋粥”來形容當(dāng)下20萬級(jí)轎車市場的競爭現(xiàn)狀，想必再合適不過了。
一方面，大批中大型純電、插混轎車接踵而至，不僅官方定價(jià)已初步實(shí)現(xiàn)“油電同價(jià)”，還在配置、性能及純電續(xù)航里程層面呈現(xiàn)出“內(nèi)卷”態(tài)勢(shì)；而另一方面，傳統(tǒng)的合資中高級(jí)轎車也不甘示弱，除了推出換代車型以外，史無前例的終端優(yōu)惠，令其下探至15萬級(jí)以內(nèi)市場，結(jié)合品牌價(jià)值、保值率等維度來看，很難令人不動(dòng)心。
毫無疑問，身為東風(fēng)日產(chǎn)旗艦轎車，日產(chǎn)天籟便是其中之一。從2004年國產(chǎn)入華算起，天籟陪伴眾多60后、70后由白手起家到小有名就，更奠定不少80后、90后對(duì)于“幸福家轎”的初印象。依靠20年的持續(xù)升級(jí)和不斷深耕，天籟成為合資B級(jí)車市場的“王者”之一；而天籟車主無需多言，便能給人事業(yè)有成、勤儉顧家的印象。
當(dāng)然，新能源車型的到來，確實(shí)對(duì)傳統(tǒng)燃油車型造成不小沖擊，但老牌車企積攢的“品牌力”，同樣賦予其穩(wěn)健發(fā)展的底氣。就拿天籟來說，無論是從戰(zhàn)略地位，還是產(chǎn)品實(shí)力來看，其都不會(huì)有“突然停產(chǎn)”的風(fēng)險(xiǎn)，從根本上保證了老車主的權(quán)益；依托多年來的經(jīng)銷商布局，大到一二線城市，小到縣城鄉(xiāng)鎮(zhèn)，均有東風(fēng)日產(chǎn)的身影，縮短服務(wù)半徑，也能為車主帶來更多的安心與便利。
事實(shí)上，與網(wǎng)絡(luò)上“唱衰合資車”的聲音不同，天籟的發(fā)展穩(wěn)扎穩(wěn)打，就拿4月份來說，單月銷量8231輛，穩(wěn)穩(wěn)躋身中型轎車榜單前十。至于原因，或許從4月份上市的天籟20周年黑金版車型上，便能找到答案。
相較于市面上合資B級(jí)車千篇一律的風(fēng)格、配色，天籟20周年黑金版基于原有車型的運(yùn)動(dòng)外觀打造，全新引入的熏黑中網(wǎng)、金色前唇飾條，以及尾部金色尾標(biāo)，營造出神秘、優(yōu)雅的視覺效果。在保持低調(diào)的同時(shí)，又能彰顯個(gè)性化屬性，是其最大的魅力所在。
視線轉(zhuǎn)移至內(nèi)飾，諸多“黑金”元素同樣覆蓋了整個(gè)座艙，包括車門、中控臺(tái)處的環(huán)抱式飾條，方向盤及座椅點(diǎn)綴，以及流光溢彩的中控臺(tái)飾板，都能令豪華感與尊貴感得到強(qiáng)化。配合12.3英寸懸浮式儀表，以及實(shí)用物理按鍵的保留，能夠滿足車主對(duì)于情緒價(jià)值和便捷操控的需求。
當(dāng)然，天籟擁有諸多版本，至于為何唯獨(dú)針對(duì)“2.0L悅享版”推出20周年黑金版，同樣有著深深的思考。
一方面，天籟2.0L悅享版作為次低配車型，在綜合表現(xiàn)、性價(jià)比方面符合大眾需求，具有較強(qiáng)的銷量潛力；另一方面，在2.0L悅享版售價(jià)不高的基礎(chǔ)上，天籟20周年黑金版售價(jià)增加2400元，除外觀內(nèi)飾有所升級(jí)外，還新增了前排座椅加熱/通風(fēng)功能，拉低了高端配置的享受門檻。綜合“以舊換新至高優(yōu)惠7萬元”的促銷政策，天籟20周年黑金版售價(jià)回落至15萬元以內(nèi)，有望受到更多青睞。
面對(duì)新時(shí)代的沖擊，合資燃油車型在價(jià)格方面“松綁”，是順應(yīng)市場的表現(xiàn)；但就制造成本、技術(shù)發(fā)展的規(guī)律來看，優(yōu)惠也并非永無止境。因此，如果有意選擇類似天籟等合資B級(jí)車的話，與其等待可能不會(huì)再來的“降價(jià)”，早買早享受才是更理性的選擇。
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