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作為一枚新時代的文藝青年，小編對畫畫這門藝術十分感興趣，沒事兒總喜歡跑到美術館欣賞各大藝術家的巨作，每每看到氣勢磅礴的作品時，腦子里除了佩服剩下的還是佩服了。不過，當梵高的畫映入眼簾時，那逼格十足、匪夷所思的線條在無時不刻的提醒我，梵高的畫風玩兒的就是不走尋常路，果然是大濕的Style。

無獨有偶，在當下的汽車市場，也有著這么一款讓人眼前一亮的跨界車型。這款車自上市以來就貼上了“網紅”的標簽，連續6個月銷量穩中有升，并且在最近的2個月銷量持續破萬，全國各地更是出現一車難求的現象。說到這兒，可能許多親們都知道TA是誰了，沒錯，它就是跨界車市場的新貴——帝豪GS。

  限量款的市場
帝豪GS硬生生的做成了爆款

所謂的跨界車，其實就是集成了轎車的舒適和SUV的運動，也正因此，其面向的用戶知識水平、經濟收入等各方面條件要更優越，對產品的質量和各方面要求更加挑剔。也就是說，想要在這個細分領域站穩腳跟，往往要付出比其他細分市場更多的努力。同時，可以想象到的是，這條全新的探索之路會十分艱苦。

因此，對于帝豪GS來說，首先做的就是產品定位的聚焦。作為吉利汽車3.0時代的又一款精品車型，“活出動靜”是帝豪GS的最終品牌Slogan，單單從這四個字就可以看出，帝豪GS已經把目標群體精準的定位到80、90年輕消費者，毫無疑問，這部分群體是跨界車最忠實的擁躉。

而從產品力看，為了滿足年輕人的全方位喜好，帝豪GS做到了盡可能的全方面覆蓋，僅僅從車輛的外觀為例，帝豪GS推出了優雅版和運動版兩種版本的車型，讓每一個熱愛生活的年輕消費者，根據自己不同的需求、喜好自由選擇。

與此同時，帝豪GS在定位聚焦后的營銷做得更垂直、更有深度。從廣為傳播、引起共鳴、打動年輕人的品牌口號“活出動靜“到“最任性的請假條”、“百城動靜體驗營”、“VR上市”、人民日報頭版廣告……一系列營銷動作都觸動了年輕消費者的情懷，在他們的內心深處引起了共鳴，從而激發了他們的購買欲望。

正所謂，敢做變革者的過程一直都是艱苦和寂寞的，尤其是中國品牌從未染指的跨界車領域，難度系數可想而知。但是，一旦消費者的眼界被打開，內心被征服，產品的生命力和口碑就會以幾何狀增長，這一點從帝豪GS芝麻開花節節高的銷量便能看出。

從紅海中尋找藍海
 帝豪GS專治合資各種不服

縱觀人類科技發展史，我們會發現：從步行、坐轎子、坐滑竿、騎自行車、汽車、火車、輪船、飛機、甚至運載火箭、宇宙飛船……每個產品階段都有自己的生命周期，從引入期、成長期、成熟期到衰退期，總是從一開始的藍海市場，逐步進入紅海市場。而第一個吃螃蟹的那批人往往會先入為主，牢牢占據主動權。

毫無疑問，無論是三廂轎車、兩廂轎車還是現在的SUV、MPV，休旅車，一直以來都是合資品牌扮演引領者的角色。尤其是跨界車市場，正是奔馳GLA、馬自達CX-4和本田繽智等車型的先入為主，讓其能夠很輕松的占領中國龐大的市場，并且將整個汽車市場瞬間變成幾家獨大的格局。

不過，繼奔馳GLA、馬自達CX-4和本田繽智紅極一時后，跨界車市場終于出現了一條大“鯰魚”，讓沉寂并有些單調的“水池”一下子顯得格外新鮮刺激，毫無疑問，帝豪GS就扮演了這樣的角色。

除了7.78萬-10.88萬元的親民價格外，帝豪GS的實力同樣不容小視，甚至可以和這些老牌合資車站一起掰掰手腕。以和繽智的對比為例，無論是車身尺寸，發動機動力、綜合油耗、安全和科技配置、后期質保，帝豪GS都要優秀的多，詳細對比請看汽車情報前段時間更新的《這款跨界車牛大了，繽智和XR-V見了都面帶羞澀》一文。

如此來看，帝豪GS可謂以藍海的定位闖進紅海的市場，創造了中國品牌PK合資的典范。不過，帝豪GS另一個重大的意義在于，讓消費者能夠以最實惠的價格，享受到最高品質的跨界車，真正實現了其“為每個人造精品車”的企業使命。

結語：說一千道一萬，在永恒的變與階段性的不變之間，用戶的真實需求才是市場真正的原點，而要做到這一點，唯有集數年乃至數十年的實踐與研究的反復琢磨和探索，去理解去把握這種真實需求，去鍛煉滿足這種需求的能力，并持續革新和優化，欣慰的是，這正是帝豪GS現在正在做的。

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