復活1年多的寶沃汽車，目前在中國市場的表現還不賴。
據數據顯示，寶沃汽車去年在華銷量近3萬輛，在BBA、沃爾沃、凱迪拉克等品牌在中國“風生水起”時，作為一個在華幾乎沒有知名度的品牌而言，寶沃汽車在2016年也算是交出了一份及格的成績單。
雖然目前寶沃汽車初步獲得市場的認可，但眾所周知的，其與福田之間錯綜復雜的關系，還能讓其重現最初的輝煌嗎？
兩廂情愿
寶沃品牌雖屬德國的經典老品牌，但其本質是福田汽車的高端子品牌。
寶沃品牌雖屬德國的經典老品牌，但其本質是福田汽車的高端子品牌。
在寶沃的官方介紹資料上，寶沃品牌誕生于1919年的德國， 20世紀50年代，寶沃汽車曾是德國第三大汽車生產制造商，直到1961年因為資金問題宣布破產，寶沃品牌從此銷聲匿跡。
為了復活，寶沃汽車努力了近10年。當寶沃創始人的孫子克里斯蒂安·寶沃不斷希望重新復活這一品牌時，一直試圖進軍乘用車市場的北汽福田抓住了這個機會，終于在2014年初，北汽福田從克里斯蒂安·寶沃手中購得Borgward寶沃品牌。
隨后，歐洲寶沃股份有限公司作為福田德國汽車科技工程公司的子公司成立，寶沃品牌向業界正式宣告其已重返市場。2014年12月28日，福田正式完成在Borgward寶沃品牌在中國商標局的注冊。而后，寶沃全球總部的選擇、寶沃德國工程師的辦公地點等處處都體現出了福田的身影。
2015年，寶沃在中國成立了寶沃中國，福田汽車也將旗下北京福田多功能汽車有限公司更名為北京寶沃汽車有限公司。在《北汽福田汽車股份有限公司對外投資公告》當中顯示，2015年11月，福田對于寶沃北京工廠項目總投資達47.24億元。
此間有傳聞稱，實際上是北汽福田幫助克里斯蒂安·寶沃復活了寶沃品牌，不過，北汽福田這樣做，似乎是有私心的。北汽福田通過這樣的方式，不但解決了福田和北汽乘用車在集團內部的同業競爭問題，同時也讓北汽集團擁有了打造一個全新高端品牌的機會。
目前寶沃總部雖位于歐洲，設計團隊也在歐洲，但在其全球商業計劃中只有中國市場有銷量表現，寶沃目前在全球也僅有一家福田汽車全資的制造工廠為其代工。不過寶沃中國高級公關經理董晶晶表示，在歐洲市場，寶沃今年會在不萊梅開建第一個工廠，2018年中期會建成，該工廠生產的產品將以新能源產品為主，初期產能設計為1萬輛。
根據寶沃的規劃，歐洲工廠在2018年中期才能投產的1萬輛產能，與中國市場中北京工廠1期的16萬產能規劃相比，顯然寶沃汽車以讓將重心放在了中國市場。
救命稻草？
不過，寶沃汽車對中國市場的重視，能讓其能到“應有的回報”嗎？
此前，寶沃為自己的品牌定是Premium (豪華)，但最終變成了Accessible Premium（買得起的豪華）。由于其在中國市場的知名度依然不高，目前寶沃汽車的競品定位在了大眾、福特這樣的合資品牌。
而且，為了消除消費者由于對品牌的不了解而對寶沃汽車有品質上的憂慮，寶沃汽車不得不“放低身段”，推出了“終身免費保修政策”，凡首任車主在整車包修期內均可享受終身免費保修服務的同時，還可享受3年不限里程免費道路救援服務。
從目前的情況來看，福田汽車是挽救寶沃德唯一力量。
北京工商注冊的公開資料顯示，北京寶沃汽車有限公司由北汽福田獨家投資，注冊資本30億元，有效期30年。
其董事長由寶沃汽車集團全球董事長兼CEO、寶沃汽車中國董事長Ulrich Walker （華立新） 擔任，總經理由福田汽車副總裁魏林和擔任。寶沃汽車集團全球副CEO兼寶沃中國董事魏燕欽擔任北京寶沃汽車有限公司董事，寶沃汽車集團全球董事、寶沃中國董事陳威旭擔任北京寶沃汽車有限公司董事，寶沃品牌出售人兼寶沃股份公司監事會主席克里斯蒂安·寶沃出任北京寶沃汽車有限公司監事。福田的多位人員在寶沃全球和寶沃中國均任關鍵職位，這也從另一個側面反映了目前福田在寶沃中國乃至寶沃全球的話語權不是一般的大。
有知情人士曾透露：“福田直接控股寶沃，寶沃決策體系由福田做出，研發體系來自福田，高管和員工主要來自福田，人事管理企業文化都完全拷貝福田，車在福田的多功能廠按照福田的體系生產，寶沃實質上就是一個掛德國標的福田車。”
在此之前，福田一直想進入乘用車市場，十多年來，福田在轎車資質申請和轎車準備道路上屢敗屢戰，屢戰屢敗，并且由于考慮到會與北汽乘用車出現“左手打右手”的同行競爭情況，一直沒有達成自己的心愿。而如今，走海外并購的曲線救國道路，或許成為福田發展自主乘用車業務最好的選擇。
在收購寶沃后，針對國人對于SUV產品的喜好，寶沃選擇主攻SUV市場，第一款產品BX7于2016年4月北京車展上正式上市，售價區間16.98萬-30.28萬元，根據寶沃中國官方給出的數據，寶沃首款產品BX7在2016年獲得了3.5萬輛的訂單量，根據業內人士的估計，寶沃BX7在2016年獲得了1萬-2萬輛的實際銷量。而在去年的廣州車展上，寶沃發布了自己的第二款量產車型BX5，新車已經確定將會在2017年上市銷售。
董晶晶也表示，2017年寶沃汽車將在中國發展140家經銷商，2018年的目標是200家，寶沃汽車每年將會推出2款新產品以供中國市場的需求。
然而，這距離實現寶沃CEO華立新描述的“2020年80萬輛”的目標，還有很大差距。隨著我國新能源汽車的發展趨勢，寶沃汽車是否還具競爭力，而北汽福田的品牌影響力又能給寶沃帶來多少光環，現在都還沒有定論。（來源：汽車大觀，編輯：燕公子）
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