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中國有句俗話：寧做雞頭，不做鳳尾。這里面其實包含了兩層意思。一是說人的一生總會面臨著很多的選擇，并且很多時候這些選擇就是雞頭和鳳尾兩者選其一。這第二層意思就是面對著這樣的艱難選擇，往往雞頭比鳳尾更舒服些。

拿現實生活來說，大學畢業有的選擇在三四線小城市里過著有房、有車、有工作的悠閑生活，而有的跑去北上廣做個與人合租、擠公交地鐵、天天加班的北漂。有的選擇鐵飯碗的公務員，而有的選擇大公司的小職員。

如今到了買車的時候，我們再一次的面臨著雞頭還是鳳尾的抉擇。尤其是現在隨著中級車的價格一降再降，讓許多消費者在是買個高配的A級車還是買個乞丐版的B級車上舉棋不定。此時此刻，如果你也被這個問題困擾，不讓看看下文的分解。

觀點1：車夠用就好，不過分看重配置

在鳳尾派的眼里，車就是拿來開的，就是一個簡單的代步工具，只要三大件結實，剩下的考慮的不是很多。比如說什么無鑰匙啟動、天窗、定速巡航、氙氣大燈、撥片換擋、多功能方向盤、倒車雷達等，聽上去很唬人，實際上就是資源的浪費，沒有這些東西照樣也能開。

另外，有些人比較“迷信”平臺這個東東，在他們眼里，平臺會決定一輛車的大多數特性。處于“鳳尾“的車型在整車平臺，在空間，甚至在品牌上都會有天然的優勢，這是無論多么豪華的“雞頭”車型永遠不能達到的。比如說奧迪、雷克薩斯、英菲尼迪旗下車型的制造標準肯定會高于掛著大眾、豐田、日產車標的產品。

觀點2：注重品牌，看重面子

乞丐版再辣雞，只要那個logo靜靜的立在那兒，就是一種隱形的滿足，尤其是好面子的國人，買車的更多意義是給別人看。想想看，同學聚會的時候，拿著寶馬的鑰匙放在桌子上，立馬會吸引來一大群的注意力，“成功人士”、“社會精英”等等名號都紛至沓來，雖然開的只是最便宜的寶馬X1。

小編身邊就有這樣的例子，有一天去大學同學家串門，突然心血來潮想去萬達看電影，就坐著他的那倆乞丐版雅閣去了，當小編發現這臺B級車竟然是手動空調并且沒有倒車視頻影像以及天窗這些功能時，不進問他。誰知這哥們兒不假思索的說，咱這車雖然是乞丐版，但是空間大，坐起來舒服，最重要的是后邊那個碩大的Accord嘛，相比于CIVIC，面子這一下子就回來了，瘦死的駱駝比馬大就是說這呢。

觀點1：不當廠商的小白鼠

對于大多數車企而言，尤其是合資品牌，低配車型（鳳尾）存在的更多意義是拉低銷售價格，吸引消費者的注意力，進而搶占市場。也正因此，這樣的車，配置削減的十分厲害，除了一些最基本功能外，再無其他亮眼的地方。

也就是說，這對于以體驗車子性能以及追求駕駛樂趣的消費者來講，絕對是一件難以忍受的事情。想想看，自己的車只具有行駛這一單一的功能屬性，不能移動互聯，沒有多功能方向盤，沒有激情澎湃的換擋撥片，甚至沒有保命的ESP車身穩定系統，就像移動互聯時代大家都是用的智能手機，微信支付寶陌陌滴滴滿天飛，你自己還一人拿了個功能機接打電話，這是一個多么可笑的事情。

觀點2：后續保養經濟實惠

俗話說，過日子這玩意講究精打細算，開車這件事同樣如此，畢竟不是所有的人都是思聰嘛。買了“雞頭”，意味著你“娶”的媳婦勤儉節約，不亂花錢，懂得顧家，生活壓力也小一點。如果買的是“鳳尾”，名門望族的大家閨秀，則要承擔其昂貴的后續支出。（PS:小編絕無“嘲諷”之意，請大家勿對號入座）

拿A級車的雷凌和B級車的凱美瑞舉例子，雷凌的油耗通常是在7L/100km（報友自測數據），而凱美瑞則是11.5L/100km（報友自測數據），相差4.5L/100km，常年累月下來這絕對是一筆不小的賬，更不用說買保險、后續保養這一大堆的事兒了。當然，如果是豪華品牌的話，這個后續的費用還會更高。

結語：汽車情報想說的是，買車這件事兒來看，每個人的需求各有不同，側重點肯定也并不一樣，不存在好與不好的問題。在“鳳尾派”眼里，對品牌的追求高，沒有那么多貶值的配置，空間也大，但是相應的不能享受時下流行的配置以及維修保養費用偏貴。而對于“雞頭派”來講，高配置，功能多，維修保養便宜，經濟實惠。但是相應的車型級別就有些低了。二者優缺點并存，如何選擇還看自己更看重哪一方面吧。

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