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觀察丨競爭優勢日減衰退,雪佛蘭拖了“美蒂”后腿

字號+ 作者:汽車情報 來源:汽車情報 2017-02-20 17:31 點擊: 我要評論( )

目前,雪佛蘭目前在全球有69款車型之多,而在中國在售的目前不到10個,而真正沖擊銷量的車型更是少之又少,轎車里只有科魯茲、科沃茲、邁銳寶和賽歐苦苦支撐,但是廉頗老矣,已經呈現下滑趨勢,SUV里老邁的創酷和科帕奇又遲遲排不上用場,造成了雪佛蘭當前的

 對不起,我拖祖國后腿了!國家統計局最近宣布:“中國城市人均月收入已突破9000人民幣大關。 拖祖國后腿的朋友們請您自覺轉發。” 

 看到這個消息小編不禁黯然神傷。仔細的盤算盤算,我何止是拖了祖國的后腿呀, 我都拖到祖國的大腿根部了,對不起了,祖國!!!我都把你的褲衩拽掉了!

這不,在美系車蒸蒸日上的時大好形勢下,雪佛蘭童鞋也硬生生的拖了美帝的后腿。據乘聯會公布的2017年1月份銷售數據,雪佛蘭2017年開局不利,銷量告急,各款車型相較2016年12月份都出現了不成程度的下滑,整體縮水27608臺。在兩位兄弟品牌凱迪拉克和別克品牌在中國一路扶搖直上的同時,雪佛蘭背道而馳墜入下行軌道。

 短短幾年,為何曾經的美帝國民品牌遭遇滑鐵盧?它會不會成為汽車界的摩托羅拉?這是廣大網友關心的,也是汽車情報想告訴大家的。

 全線下跌, 轎車優勢蕩然無存

 仔細來看,從創酷、科魯茲、科帕奇、科沃茲、樂風RV、邁銳寶到賽歐三廂,雪佛蘭都出現了大幅度的縮水,與2016年12月份相比,足足蒸發了27608臺。這個年過的,可真夠窩心的,很明顯,雪佛蘭的這個開局沒有達到理想的效果。

 

上文說到的開年狂跌只是冰山一角,把數據拓展在2016年的整體表現,雪佛蘭依然堪憂。繼2015年17%的下滑之后,2016年全年雪佛蘭品牌銷售53.8萬輛,再次同比下滑15.4%。其中轎車銷量為47.9萬輛,SUV車型僅為5.9萬輛。旗下車型除了剛上市的科沃茲和換代的邁銳寶有6.2%的增幅之外,其他車型銷量都呈現了下滑的態勢。

 所以說,2017年的開局不利并不是空穴來風,而是積累到一定程度的一個小的爆發。

 不過,最讓人擔心的是,是王牌走量車型科魯茲的一步步落寞!與2016年12月份相比,科魯茲僅僅交上了8558臺的成績,在2017年1月份的轎車排行榜上名列第46位,被曾經的一線對手朗逸、英朗、軒逸、寶來、卡羅拉遠遠的甩在身后,更是被帝豪、寶駿310、艾瑞澤5、遠景、逸動、比亞迪F3、帝豪GL這么一大串中國品牌甩在身后。作為雪佛蘭賴以生存的命門,科魯茲一損,整個雪佛蘭日子就不好過了。

 SUV的表現就更不用說了,一直以來都不是雪佛蘭的強項。創酷和科帕奇兩款車加起來僅有4413臺銷量,在這個SUV不上萬都不好意思說是暢銷車的年代,雪佛蘭別說搭上SUV的高速列車上,進入主流陣營都是難上加難!

 車型陳舊,產品創新力嚴重匱乏

 文章開頭說到的賽歐,其實就是雪佛蘭固步自封的最好說明。想當年,賽歐在小型車市場絕對是王者的地位。其實,那要歸功于上汽通用的高位低打策略,即用合資車的三大件、品牌和口碑殺入魚龍混雜的小型車市場,一舉奠定江湖地位,當年的賽歐也被冠以國民車的稱號。

 只是,賽歐的更新換代和配置革新升級速度太慢了,過度的消耗了自己的元氣。目前,賽歐在售的車型只有5款,其中4款還是2015年的配置,并且提供的還是1.3L和1.5L+手動或者AMT的“古董式”動力匹配。在中國品牌不斷崛起以及諸多合資對手開始涌入的大背景下,這種做法無疑是自掘墳墓,遭遇慘跌也就不難理解了。

不過,雪佛蘭沒有坐著等死,還是引進了一款專為中國市場打造的“全新”車型——科沃茲。其實,稍微懂點車的朋友都知道,所謂的全新車型,其實就是別克不要了的凱越,被雪佛蘭當寶貝似的撿了回來,拉拉皮整整容,換換內飾,曾經的老凱越就舊瓶裝新酒——重獲新生了。

可是,雪佛蘭萬萬沒想到,科沃茲雖然充當了臨場救火的角色,但是卻把科魯茲推向了萬丈深淵,本想著靠科魯茲+科沃茲倆兄弟復制上汽大眾朗逸+桑塔納的奇跡,誰成想,低估了國人的購車心理,便宜點的科沃茲和科魯茲讓消費者傻傻分不清楚,最后的結果就是科沃茲直接把親哥哥給干趴下了。看來,堡壘永遠都是從內部攻破的這句話是多么的正確。

品牌羸弱,定位低端消費者不買賬

相比銷量下滑,品牌認知度持續走低才是雪佛蘭最大的危機。我們都知道,合資品牌在中國市場一個賴以生存的法寶就是知名度和口碑,簡要來說就是依靠品牌溢價來爭取市場,這也是其PK自主品牌的最大法寶。

但是,在上汽通用的眼里,和哥哥別克相比,自己要晚來8年,也正是這8年,讓別克在中國這片沃土上站穩了腳跟,取得了良好的口碑和大的品牌知名度。等到雪佛蘭再來時,由于和別克哥哥有諸多產品的重疊,被國人當成了低端的二線品牌,甚至是一個不入流的外來車企,長時間被籠罩在別克的光環下。

拿一個最直觀的例子,就是受重視的程度。目前,雪佛蘭目前在全球有69款車型之多,而在中國在售的目前不到10個,而真正沖擊銷量的車型更是少之又少,轎車里只有科魯茲、科沃茲、邁銳寶和賽歐苦苦支撐,但是廉頗老矣,已經呈現下滑趨勢,SUV里老邁的創酷和科帕奇又遲遲排不上用場,造成了雪佛蘭當前的困境。 

【結語】說一千道一萬,或許事實就是這樣,就像有兩個男孩的家庭,一碗水總是端不平的,不能讓老大和老二自己內斗,總要給他們不同的定位,而雪佛蘭的定位恰恰是國人不買賬的。在此,小編大膽提議一下,通用還不如拋棄上汽,和別人撫養這個孩子,給他全新的定位,讓他早日走出別克的陰影,您說呢?

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