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   對于廣大車企來說，2017年可謂開年不利，第一季度銷量整體下滑，3月份更是空前慘淡，降幅達50%以上的車型比比皆是，個別品牌甚至出現了超過99%的負增長。就連行業資深專家全國乘聯會秘書長崔東樹也表示，這是他進入汽車行業20多年來，所見到中國汽車市場“最差的第一季度”，車市整體嚴峻的環境超出了自己的預料。

　　于是乎，網上口水四溢，各種媒體的主觀臆斷之聲不絕于耳。甚至連在此逆勢下實現微增的海馬汽車也“慘遭暗算”，一度出現了海馬銷量下滑企業高管離職的謠言。那么，車市到底為何如此慘淡？真實的海馬汽車又是一個怎么樣的狀況？5月2日，汽車情報新媒體有機會采訪到了海馬汽車集團副總經理、海馬汽車銷售有限公司總經理劉海權。

　　探秘車市，黑色開局事出有因，海馬汽車小幅增長

　　今年第一季度車市為何如此慘烈？汽車情報新媒體走訪了多家汽車經銷商。

　　江淮系統萬臺經銷標桿4S店河南世紀陽光汽車集團總經理孫曉波表示：中國車市受政策影響非常嚴重，尤其是10萬級以下車型的消費者，對政策特別價格十分敏感，1.6L及以下排量車型購置稅減半政策取消后，購車者的成本大大提升，很多三四線的消費者成了持幣待購的觀望者。而且，由于政策因素，此類車型的很多消費需求在2016年得到了過度釋放。

　　在另外一家4S店，一位不愿透露姓名的總經理表示：“從過完春節后，完全沒有去年應有的熱銷氣氛，銷量相比去年同期至少下降了30%。上周末我們搞了個優惠幅度很大的活動，才算成交了10輛。”

　　而老家在林州農村的小編也有著另外一種親身的感受。在以往，很多人春節都在外打工不回家過年，可今年直到現在，還有大量的人在家賦閑，天天打牌打麻將，因為很難找到活兒干。在以往，他們出去打工一個月少則六七千元，多則上萬，如今卻都“兩手空空”，而這些人，其實正是10萬級以下車型的主要消費群體。

　　種種原因導致了中國車市的最慘第一季度。數據顯示，僅僅2017年3月份同比下滑超過50%的車型不下40款，不管是中國品牌還是合資品牌都沒能幸免。其中，更是不乏曾經耀眼無比的明星車型，如：寶駿560、長安福特翼虎、北京現代全新途勝、眾泰T600、北京現代ix25和中華V3等。

　　更讓人瞠目結舌的是，曾經還有月銷5000臺成績的上汽通用雪佛蘭科帕奇，3月份僅僅交出了11臺的成績單，狂降99.4%，堪稱腰斬的n次方。車市的慘烈可見一斑。

　　即使是在這種情況下，海馬汽車2017年第一季度依然實現了34971臺銷量，其中，主力車型海馬S5表現穩定，一季度進賬23773臺，其中3月份更是同比實現了3.4%的增長。

　　勝不驕，敗不餒，海馬汽車穩扎穩打走勢向好

　　車市普遍下行，海馬汽車為何卻能跑過大盤，實現銷量的上漲呢？當前，海馬汽車又有著怎樣的打算？

　　劉海權告訴汽車情報，面對車市增速放緩的現狀，海馬沒有大批量地給經銷商壓庫存，催銷量，而是做到了高頻次的營銷和產品推出計劃！首先是在3月21日推出了海馬S5強動力版和海馬S5 Young，緊接著有發布了由內而外全面升級的2017款海馬M3；在上海車展期間，更是發布了立足現在、著眼于未來的海馬汽車動力戰略，繼續強化海馬汽車強動力產品差異化屬性；在營銷方面，海馬持續聚焦年輕消費群體，保持在營銷模式上的創新，以求與消費者達成情感共鳴，同時集中優勢資源，以海馬S5為營銷重點，不斷巧妙運用創意，諸如場景化、娛樂化的“花椒直播上市發布會”這種有針對性且十分接地氣的營銷舉措取得了眾多消費者的認可。

　　而在網絡建設方面，海馬正在逐步推進網絡擴張、基礎管理升級、強化執行力，利益機制向經銷商伙伴傾斜。同時，針對各重點區域的不同情況，進行原點市場、核心市場和潛力市場的差異化布局，形成滾雪球式發展，實現區域不同，定位不同，策略不同，階段性盤活市場通路，逐步實現渠道網絡的全覆蓋，僅在一季度就實現了20余家一級經銷商新建店擴張，而在如此市場環境下，海馬汽車有超過80%的經銷商都在盈利，而剩下的不到20%經銷商也是剛剛進入海馬汽車營銷體系的新建店。

　　在團隊建設方面，海馬汽車也不遺余力，用劉海權的話說，海馬汽車打造了“70、80、90“黃金團隊結構，涵蓋研發、制造、營銷等領域，大膽啟用年輕團隊，更好迎合年青一代消費需求，同時，劉總表示現在的團隊敢打敢拼、兵強馬壯，且人員穩定、士氣正盛，越來越多的優秀人才不斷涌入海馬汽車團隊，為企業注入新的力量，大家有信心、有能力在2017年創造新的輝煌。

　　此外，在產品譜系方面，海馬進一步進行了擴展和豐富，其中，基于用戶反饋和消費需求進行優化升級的第二代海馬S5在今年的上海車展正式展出，再加上前期推出的海馬S5強動力版、海馬S5 Young等新品車型，海馬汽車的更新換代節奏明顯加快，市場競爭力也將全面躍升。

　　與此同時，海馬汽車在產品力的提升方面也是不遺余力。以上海車展公布的“1085工程”為例，入門級車型0～100公里加速時間小于10秒，強動力車型0～100公里加速時間小于8秒，頂級動力車型0～100公里加速時間小于5秒。與此同時，海馬將開發熱效率超過40%的混合動力專用發動機，并于2020年前實現企業平均油耗百公里5升，2025年前，實現企業平均油耗降低至百公里4升。

　　【結語】去年，海馬汽車鄭州基地的銷量實現了歷史突破，達到了空前未有的15萬+，然而劉海權等高管并沒有躺在功勞簿上睡大覺，而是頗有危機意識的加快了產品力的投放節奏和市場營銷的層次及頻率。而面對今年第一季度的慘淡局面，海馬汽車也沒有怨天尤人悲春傷秋，而是多方著手尋求突破，銷量不降反升，成為泱泱慘淡車市的一股清流。等到流言蜚語經不起時間打磨消失殆盡的時候，勝不驕、敗不餒的海馬汽車必然盆體滿缽。

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