讓時光回到六年前，那時候，中國的SUV市場幾乎被合資品牌視為自己的專屬領地，先一步國產的CR-V和途觀相繼壟斷了整個SUV市場，以至于出現了長時間的加價售車現象。直到哈弗H6的橫空出世，合資品牌SUV才低下了高揚的頭顱。
憑借不輸合資甚至超越對手的產品力以及親民的價格，哈弗H6一上市便徹底改變了SUV領域合資品牌獨霸武林的格局。很快，哈弗H6便榮登榜首，成為一直被模仿從未被超越的獨占鰲頭者。從另一個層面來講，哈弗H6誕生的意義，不僅是打破了合資品牌的壟斷，更撕開了合資品牌鐵板一塊的定價權，讓合資品牌SUV變得不再“高高在上”。
而現在，在更高級別的豪華SUV市場，這次的破局者仍將由長城扮演，不過卻換成了一個全新的品牌WEY。但是，無論是哈弗還是WEY，長城現在做的正是當年所做的事，即讓豪華不再是無法觸及的奢侈，而是可以真實感知的輕奢。讓更多消費者輕松擁有豪華品質的SUV，成為長城的歷史性使命。
實力認證，開創豪華SUV新時代
說到這，可能有不少小伙伴還一頭霧水，這哈弗倆字可是上到九十九下到剛會走都知道的，可這WEY是何來之物？
其實，看過汽車情報新媒體之前報道的小伙伴都知道，WEY來源于長城汽車董事長魏建軍（Jack Wey）的英文姓氏Wey，這一點在去年的廣州車展上已經公布于眾。今年上海車展，WEY再次驚艷亮相上海灘，并迅猛引發了市場反響，成為車展熱搜第一詞。
眾所周知，與國外汽車市場不同，中國人通常做事比較含蓄中庸，尤其是以低調在業內出名的魏建軍先生，平日里更習慣站在幕后，很少面對媒體的鏡頭，這一次是什么力量，讓他把自己的姓氏拿出來，投入到一個需要投資數十億、前途有風險、未來不可知的新汽車品牌里?
事實上，在今年上海車展WEY品牌VV7c/VV7s上市發布會上，從一則由魏建軍先生親自主演的WEY品牌廣告片中便能嗅出幾絲端倪。
上面整部片子雖然只有短短的260字，但是每一句話都意味深長，能夠看出一個車企掌門人對汽車無限的熱愛，對夢想的執著追求和對自己品牌的決心。想想看，一個人不光賭上自己的血與熱，更賭上一個家族的榮與光，這需要的是怎樣非凡的勇氣，而這想必也是WEY品牌使命的底氣所在。
厚積薄發，WEY創造行業多項第一
而事實上，魏建軍先生的WEY并沒有停留在和消費者畫餅充饑的無聊階段，如同一貫沉穩務實的企業文化一樣，在打造WEY的產品基因上，其一如既往的創造了多項第一，引領行業側目。
首先，VV7c/VV7s是中國第一個豪華SUV品牌WEY的首款SUV量產車型上市，對于很多中國的汽車人來說，這是一個新篇章，是中國汽車制造史上的一個新篇章，毫不夸張地說，WEY開啟中式豪華新世代。
參考當年哈弗品牌以先入為主的定位優勢切入SUV市場，并且一舉成為該細分市場的絕對領導者，WEY品牌面臨著新的歷史機遇，善于造星的長城有充足的信心將其打造成豪華SUV品牌中的銷量冠軍。
WEY品牌CEO嚴思先生
其次，WEY品牌擁有中國第一支專注于SUV研發的外籍團隊。其中CEO嚴思（Jens Steingraeber）先生來長城之前，曾在奧迪汽車公司服務長達30年，先后在奧迪汽車公司的生產部、銷售部、國際銷售部等多個部門擔任要職，負責多款全新奧迪車型的項目開發與上市工作。
設計總監Pierre Leclerq先生
設計總監皮埃爾（Pierre Leclercq）曾經在寶馬M系擔任首席設計師，經典的寶馬X5、X6車型就出自他手；格哈德（Gerhard Henning）有著大眾DSG和奔馳9AT的研發經驗（全球第一款RWD、奔馳全新9AT均出自其手）；艾倫（Alan Cureton）則從福特過來負責WEY的NVH；亞歷山大（Alexandre Tiberio）從大眾過來負責底盤調校；WEY優越的運動性能得益于經驗豐富的性能開發專家提貝里奧先生，在車輛的舒適性和操縱穩定性調校上，其帶領技術團隊引進了全球先進的調校流程，讓馳騁在原野的豪華運動SUV WEY更具野性魅力。
同時，作為中國首款主打安全的豪華SUV車型，VV7c/VV7s的安全配置同級第一，就拿其研發的中國第一款7檔變速器來說，具有快速響應的換擋液壓系統、高效的離合器冷卻能力、高油品清潔度水平的多層濾清器設計以及燃油經濟性的低粘度油品應用，相比傳統7AT，可提升5%的燃油經濟性，有效減少油耗，在國際上也處于領先水平，是世界最好的變速器之一。
品質代言，VV7系列打造行業標桿
說一千道一萬，情懷也好，研發也罷。歸根到底，只有落到實地的產品才是車企與這個世界，與消費者溝通的終極方式。
而從VV7系列身上看出，16.78萬元-18.88萬元的價格已是給人足夠大的驚喜，符合WEY品牌的初衷，就是終結外國品牌在15－20萬元的SUV市場上的暴利時代。
當然，除了讓人眼前一亮的價格外，VV7c 和VV7s的黃金尺寸車身比例也十分合理，其中VV7c的尺寸為4749mm×1931mm×1655mm，VV7s的尺寸為4765mm×1931mm×1655mm，兩款車的軸距則達到了2950mm，直接秒殺漢蘭達的2790mm，給人更多自由舒展的空間。
此外，VV7系列的配置也是全面超越豪華品牌，你能想象，它竟然標配了LED前大燈，20英寸大輪轂，全景天窗，ACC自適應巡航，全液晶儀表，前排座椅加熱等等。
在長城看來，豪華的大部分內容或最重要的內容是安全。只有把豪華概念中的安全做到了，才能稱得上真正的豪華。也正因此，在VV7系列上，安全配置做的非常到位，標配了前后雷達，預碰撞提醒、自適應巡航和自動剎車，胎壓監測功能。也正是從VV7c/VV7s開始，讓豪華可被感知，重新定義屬于新時代的“豪華”。
【結語】至于WEY的橫空出世是否會像哈弗品牌引發傳統級SUV市場地震那樣，引發豪華SUV領域的連鎖反應和肉搏戰？我們尚無法判斷，但很明顯，隨著VV7系列兩款重磅車型的加入，豪華SUV市場的競爭將逐步白熱化。
無論如何，我們都有理由相信，秉承長城立志打造“中國第一個豪華SUV品牌”的初衷和長城“專注 專業 專家”的企業理念，來勢洶洶的WEY品牌有能力、有實力搞出一番大的動靜。
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