前段時間，天津的韓先生向汽車情報微信公眾平臺投訴，稱自己剛買27天僅僅跑了2297公里的上汽大眾斯柯達速派在一次啟動時突發變速箱故障。此事經汽車情報全媒體報道后，在網上引起了熱議，關于上汽大眾DSG的討論不絕于耳。
一波未平一波又起，同樣是速派這款車，同樣是DSG變速箱的突發故障，來自北京的張先生也遇到了和韓先生一樣的問題。與韓先生遭遇不同的是，張先生的車可謂集“萬千毛病”于一身，用他自己的話來講，自己的這臺速派可“神奇”了，該犯的毛病一個不缺的全都犯了。為此，汽車情報新媒體（微信公眾號ID：auro-qbz）第一時間與張先生進行了聯系溝通，看看這輛斯柯達速派究竟發生了什么毛病，讓張先生如此之憤懣。
DSG一千多公里罷工，換臺新的仍“舊病復發”
從張先生提供的購車發票等信息來看，他的這臺斯柯達速派購買于2015年11月27日，而從18.22萬元的價格來看，基本上是那個時候1.4T車型的至少是次頂配了。
2016年1月12日，在購車后行駛到1382公里的時候，車子突然毫無征兆的出現失速現象，無法正常行駛，整個儀表盤上出現的“請踩緊急制動踏板”幾個字也讓他吃了一驚，自己的新車怎么會出現這樣的毛病，這幸虧不是在高速上，要不然就Game Over了！
綜合天津的速派車主韓先生的故障會發現，二者都是新車行駛到2000公里內突發的變速箱故障，并且變現的類型十分接近，只不過張先生的更為嚴重，1382公里就出現毛病，要知道，很多重度駕駛者三五天就能跑這個公里數。
不過，出現問題總是要解決的，在得知是煩人的DSG作怪時，張先生選擇一步到位，直接把變速箱更換，從源頭上將毛病徹底切斷。于是，在2016年1月20日將跑了僅1382公里的車子變速箱給換了臺新的。
然而，在張先生認為問題已經得到了解決時，更可怕的事情開始發生了。這臺更換的變速箱僅僅維持了半年時間在行駛到9840公里的時候就再次出現問題，仍然集中在變速箱上，突出表現是車輛行駛升檔異響、頓挫感明顯。
顯然，盡管給愛車做了一次“大手術”，但是仍然沒有把DSG這個惡魔給去掉。
車主七問上汽大眾，跪求斯柯達正面解答
實際上，大眾DSG存在缺陷已經是國人皆知的事實，并且自打央視3·15曝光至今仍然沒有把問題給實質性解決，張先生的遭遇可能只是數十萬“受害者”中的一個典型。
不過，憤怒的張先生向上汽大眾發出七個疑問，小編一字不落的摘抄下來呈現給大家。
1、為什么換過DSG后行駛半年變速箱還會頻繁出現問題？生產商是否有責任？責任到 底在哪里？根本失效原因是什么？
2、之前換過的DSG變速箱，到底是瑕疵的售后件，還是內部的返修件。為什么會出現問題，分析的原因什么？
3、有沒有相應的改進措施？是否可控？具體的分析改進是什么？
4、為什么剛上市的新車之前會機電控制單元壞死，質量到底是誰在負責？一旦在高速公路上出現隱患，我個人及家人的安全誰可以來保證？
5、如果讓你開一輛隨時有可能出現失速的車，你們敢不敢？無論你是站在消費者還是制造車廠商的立場，憑良心說。你們造車是用什么態度、什么責任去生產的？
6、我買車是為什么？無非就是安全、方便、快捷。我當初買這款車看中的是大眾的品牌，13-14年DSG頻繁出問題，廠家是不是也出聲明進行升級改進了。我買這車不是為了給DSG做試驗的，我打了多少次投訴電話，你們可以查到。一拖再拖，造成問題的根本分析報告是什么？改進措施是什么？
7、我身為消費者我的車出現問題，我是不是應該知道或了解，我的車是因為什么原因 造成的，知情權在哪里？這個事情之后，我感謝家人感謝朋友感謝上汽大眾的售后人員，但我永遠無法感謝上汽大眾的品質！
透過這7個問題，我們能夠看到張先生的憤怒和無奈。事實上，消費者愿意花大價錢義無反顧的買自己品牌的車，這本身就是出于對該品牌足夠的認可和信任，但是一次又一次的辛酸經歷卻讓本是愉悅的用車生活變得心驚膽戰。（注：車主供圖）
【一句話點評】古語說得好，水能載舟亦能覆舟，消費者不是傻子，他們的眼睛比誰都雪亮，對于大眾DSG這個長達四五年時間都沒有解決掉的毛病，猶如懸在其頭上的一把達摩克利斯之劍，終有一天會為其埋單。
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