“國民神車”四個字，毫無疑問已經成為哈弗H6的專屬：連續50個月銷量冠軍，單月銷量一度超過8萬輛、全球SUV單一車型銷量前四名……然鵝，車市洶涌澎拜，你方唱罷我登場的反轉好戲也在不斷上演。
雖然2016年取得了58萬的優異成績，但為了持續保持王者地位，哈弗在H6身上可謂下足了料。上海車展期間又推出了1.3 GDIT和2.0GDIT兩種動力的六款全新車型,彌補了此前1.5T傳統渦輪增壓發動機的動力缺陷。
之前，汽車情報在海濱城市青島試駕了哈弗H6 2.0GDIT車型，其良好的操控和動力性能深深的折服了小編。不過，對于很多年輕消費群體來說，2.0GDIT作為日常使用似乎有些多余了，而1.3GDIT在節油經濟型方面也好明顯好于2.0GDIT。那么，1.3T的發動機動力夠充足嗎？會不會繼續陷入“小馬拉大車”的輿論漩渦？6月14日，汽車情報前往北京參加了全新哈弗H6 1.3GDIT媒體試駕會，親身進行了體驗，看一看它到底表現如何？
補足短板，動力性能極大提升
全新哈弗H6搭載的這款1.3 GDIT缸內直噴渦輪增壓發動機，是長城汽車自主設計開發的發動機之一，主打家用、舒適與經濟性。與國內外同等排量的發動機相比，這款1.3 GDIT發動機體積小、質量輕、性能高、動力強。
在開發過程中，這款發動機從缸體減重、負壓增壓控制、缸內直噴、電控系統、排氣后處理以及整車匹配等核心技術上有所突破。燃油系統采用電控缸內直噴(GDI)技術，使缸內壓縮比達到10:1，低速掃氣標定技術可以使新鮮空氣直接掃到排氣歧管，最低程度降低缸內殘余廢氣量，提高低速扭矩性能。在整車調校匹配過程中，這款發動機渦輪介入更早，1400rpm便能達到最大扭矩235N•m。
專業術語或許有些非專業人員看不懂，直接從駕駛感受上來說就是：起步時動力輸出平順，配合7速濕式雙離合變速器，換擋迅速、邏輯清晰，感覺不到絲毫頓挫感。動力輸出很給力，高速超車毫無壓力。
既然主打經濟性，省油是必備條件。全新哈弗H6全系標配了智能起停，配合強勁的低扭表現，整車燃油經濟性提升明顯。7DCT雙離合與1.3 GDIT發動機完美配合，傳遞效率高達95%，兼顧動力輸出與燃油經濟性，百公里油耗僅6.9L。
以前的老款哈弗H6最大的缺點就是動力跟變速箱，動力偏肉不是那種隨叫隨到的動力，而且轉速偏弱，但是仍然牢牢坐穩神車寶座，霸占SUV銷量冠軍。如今新款哈弗H6把最大的短板補上了，潛力更是不可限量。
全面升級，四新優勢望塵莫及
雖說提高動力性能是關鍵，但在其他方面哈弗H6也沒有頑固不化，帶來了“全新動力、全新安全、全新設計、全新技術”的無論是外觀還是內飾，抑或是配置，全新哈弗H6都進行了更新，完全不給別人任何反超的機會。
外觀方面，新款H6共有紅標和藍標兩個版本，藍標版偏向于駕駛感和運動感，紅標版偏向于居家舒適化。前臉采用了“大嘴”式前進氣格柵，更加霸氣。尺寸方面，新車的長寬高分別為4600mm/1860mm/1720mm，軸距為2680mm。
內飾方面，新款H6內飾采用貫穿式設計，中央配有一塊12.3寸顯示屏，下方為簡潔的空調按鍵，層次感更強。新車還配備了四輻式多功能方向盤、中控大屏、一鍵啟動、電子手剎、T形電子擋把，同時擋把后方還配備有多媒體控制區、駕駛模式選擇等。
全新哈弗H6依然以“安全”為核心價值，畢竟究其根本汽車還是一個代步的出行工具，安全永遠是第一位的。全新哈弗H6車身采用激光焊接技術，高強鋼占比超65%，可以大幅度降低事故中車輛變形帶來的傷害。
而且值得稱贊的是，全新哈弗H6全系標配博世第九代ESP車身穩定系統、智能啟停、無鑰匙進入與一鍵啟動、倒車雷達等諸多豐富配置，厚道的安全配置讓試駕媒體交口稱贊，同時HDC下坡輔助、HHC上坡輔助、右前盲區可視、主動安全頭枕等主被動安全配置也是一應俱全。
結語：總體來說，全新哈弗H6這款1.3T的發動機給我帶來了不小的驚喜，雖然聽起來名頭沒有那么大，但因為缸內直噴的技術原因，反而比之前的1.5T車型還要給力。而且，1.3T小排量發動機不僅燃油效能高，還有低排量的優勢，既能省油又能為環保貢獻一份力。因此可以說，1.3 GDIT的車型絕對是哈弗H6的加分項，也有實力與其他哈弗H6戰隊的隊友一起守住中國SUV銷量冠軍的寶座。
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