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若非身臨其境，很難想象如今的三四線城市乃至鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村，竟然深藏著如此氣勢恢弘的汽車文化，從整車到改裝、維修保養(yǎng)乃至各種體驗中心，講真，它們發(fā)起狠來一點也不輸給北上廣深。

以人口和經(jīng)濟大省河南為例，就是一個史詩般的存在。汽車情報小編前些日子跟隨河南電視臺新農(nóng)村頻道走訪了河南的一些縣城，放眼望去，盡是雙向4車道的柏油馬路，基本上匯集了市面上各種主流汽車品牌。而同行的一位業(yè)內(nèi)資深媒體老師更是豪言：“如今，平均算下來，河南要是賣出10輛車的話，里面肯定有一半都在廣袤的三四線市場。”

值得一提的是，根植于中原沃土的海馬汽車，在大本營市場的表現(xiàn)尤其突出，全省108個縣市都能看見海馬汽車的身影。而小編在走訪的過程中，更是傾聽到多位海馬車主的故事。站在紀錄中原車市發(fā)展的角度上，小編有必要將這些故事一一記錄下來，以饗讀者。

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楊先生，在洛陽一家公司上班，90后的他要比同齡人成熟一些，念大學的時候就拿了駕照，和身邊的同學相比算是很早的一批了，用他的話來講，“俺也算是個老司機了”。

劉先生表示，選擇海馬S5強動力版，首先看中的是它的大空間，因為隨著家庭成員的逐漸壯大，對車子的空間要求也越來越高。在經(jīng)過朋友們的極力推薦后，小伙子對這臺海馬S5強動力版越來越有感覺，2630mm的軸距在同級中算是很不錯的水準，平時帶著一家老小出去玩兒，或者偶爾跑個長途，一家人在車里說說笑笑，別提心里有多美了。

當然，動力對于他來講也是必須得夠，要知道洛陽周圍群山環(huán)繞，神馬白云山、老君山、雞冠洞、龍?zhí)洞髰{谷等等，車子動力差的話很影響駕駛體驗。對于那種坡度很陡、彎道很多的山路，開著海馬S5強動力版上去，動力杠杠的，恍惚間都有種超跑炸街的既視感，讓他更多了幾分自信。

而此時，媳婦兒也會嘮叨一句：開慢點，注意安全呀。在楊先生看來，話語間都是家人無限的親情和關(guān)愛。

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和第一位90后老司機相比，來自登封的陳先生可謂一名實實在在的80后老師傅，在與小編的交談過程中，陳先生自豪地說：在選這臺海馬S5強動力版之前，已經(jīng)看了不下10余款車型，像什么瑞風S3、瑞虎5、陸風X7、長安CS35、寶駿560、哈弗H6等，而綜合考慮之后，還是選擇了海馬S5強動力版，理由很簡單，就是強動力和高通過性。

老師傅嘛，平時開車比較猛，所以對車子的動力以及平順性要求非常高。在他看來，海馬S5強動力版的這臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機是他試駕過的車子里表現(xiàn)最為突出的，最大馬力163匹，最大扭矩223牛•米，在1800轉(zhuǎn)的時候就能爆發(fā)出最大扭矩，比上文講到的幾款車型優(yōu)秀不少，再加上CVT變速箱，起步加速都非常快且平順，很符合自己的嚴苛要求。

而在跑過的幾次長途中，海馬S5強動力版出色的性能更讓陳先生滿意，同級少有的前麥弗遜式+后5連桿式獨立懸架，再加上大尺寸橫向穩(wěn)定桿，營造出很扎實的底盤，車速飆到很高也完全沒有發(fā)飄的跡象，朋友和家人都很滿意。

作為省會鄭州的一個郊縣，登封有它的獨特魅力，壓力小，幸福指數(shù)高，不用擔心高房價，不用擔心堵車等各種問題，平時開著自己的這臺海馬S5強動力版去見見朋友，甚是瀟灑。在他看來，海馬S5強動力版不光動力強，而且空間、駕駛感受等方面也都很出色，十分符合自己的需求。

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來自新鄉(xiāng)的劉先生可以說是海馬汽車的老車主了，其最早購買的是當時的“新三樣”——福美來。在那個時候，海馬汽車卓越的產(chǎn)品品質(zhì)和可靠性就給其留下了深刻的印象，這種感覺一直持續(xù)到海馬S5強動力版身上。用他的話來說，第一眼看到海馬S5強動力版，就產(chǎn)生如同親人般強烈的熟悉感。

比如說海馬S5強動力版的整車做工很良心，尤其是內(nèi)飾大面積使用的軟性材質(zhì)，在許多20多萬左右的合資車上才能找到，再加上按鍵的手感一流……這些細微的地方更能體現(xiàn)海馬汽車是在用心造車，造每一個老百姓都能買得起的好車。

而在油耗方面，劉先生也特別滿意。1.5T渦輪增壓發(fā)動機很好地解決了動力和油耗的矛盾，自己平時溫柔駕駛的話，上下班代步也就7個油左右；在跑長途時，甚至跑出了6.2L/100km的好成績，比鄰居家的日系車都要省油。

海馬汽車一貫堅持的高品質(zhì)讓劉先生拍手稱贊，尤其是對于細節(jié)的處理更讓其暗自稱道。事實上，消費者的眼睛是雪亮的，產(chǎn)品做得好，自然會收獲好的口碑，從福美來到海馬S5強動力版，“品質(zhì)海馬”一直貫穿在每個消費者身邊，從未改變。

結(jié)語：說一千道一萬，如今的三四線市場已經(jīng)處于大爆發(fā)階段。中國汽車銷量，從2000年的200萬輛增長到2016年的2800萬輛，一二線市場貢獻了其中大部分購買力。而現(xiàn)在，三四五線則被寄予了更多的希望。

汽車開往縣域，沒有人能說清楚它究竟是從何時開始，但車企們都不約而同地走上這條路，而海馬汽車，無疑是佇立潮頭的弄潮兒，扎根中原沃土的它，正在這條道路上走得越來越穩(wěn)。

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