每個(gè)人都有一場愛戀，
用心、用情、用力，感動也感傷。
我把最炙熱的心情藏在那里。
你不懂我，我不怪你。
……
每個(gè)人都有一段告白，
忐忑、不安，卻飽含真心和勇氣。
我把最抒情的語言用在那里。
你不懂我，我不怪你。
……
從陰雨走到艷陽，我路過泥濘、路過風(fēng)。
一路走來，你不曾懂我，我亦不曾怪你。
請?jiān)试S我用諾貝爾文學(xué)獎獲得者莫言一首詩的幾句話作為開頭，來描述一款品質(zhì)優(yōu)秀卻少人賞識的中國品牌全新SUV！
對于中國汽車品牌的向上，總是有人嗤之以鼻，向來如此！比如江淮瑞風(fēng)S7，自打曝光就從未間斷流言蜚語，有人說它長相丑，有人說它內(nèi)飾LOW，有人說它油耗高……還有人說：這個(gè)車竟然定價(jià)十五六萬，真是醉了！
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稍加留意，你會發(fā)現(xiàn)，在大量的口水黨中，真正接觸并親身體驗(yàn)過瑞風(fēng)S7者卻少之又少，一大波臆想家在“閉門造稿”的過程中，完成了對一款新產(chǎn)品的意淫。
然而，真正懂車的人，卻紛紛出手購買：中國汽車技術(shù)研究中心汽車工程研究院的一百名測試工程師，在6月份瑞風(fēng)S7上市當(dāng)天，集體采購100臺。2017年8月1日，建軍節(jié)90周年當(dāng)天，中國定遠(yuǎn)試驗(yàn)場的百名測試工程師集體出手，將心愛的瑞風(fēng)S7開回了家。
中汽中心隸屬于國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會，中汽中心汽車工程研究院以性能開發(fā)和研發(fā)驗(yàn)證為特色，很多車輛進(jìn)入中國市場之前，都要在這里接受被動安全、座椅性能、低速碰撞可維修性研究、材料、NVH、異響、底盤性能、疲勞耐久、輕量化、動力傳動、排放節(jié)能等數(shù)十項(xiàng)的測試。
而中國定遠(yuǎn)試驗(yàn)場隸屬于陸軍部隊(duì)，是國家級汽車新產(chǎn)品定型試驗(yàn)機(jī)構(gòu)，是中國乃至亞洲最大的試驗(yàn)場。無論是商用車還是轎車，許多廠家都把新開發(fā)的車型拿到這里來做耐久或?qū)ｍ?xiàng)試驗(yàn)。
相對來說，中汽中心更側(cè)重于對整車組裝前各個(gè)零部件的性能監(jiān)測，而定遠(yuǎn)試驗(yàn)場更多的則是對各項(xiàng)整車性能的測試。而在歷時(shí)5年的打造過程中，瑞風(fēng)S7先后在這兩個(gè)權(quán)威機(jī)構(gòu)進(jìn)行了無數(shù)次的測試和檢驗(yàn)。
而這兩批購買瑞風(fēng)S7的人，正是這兩個(gè)機(jī)構(gòu)參與對瑞風(fēng)S7進(jìn)行測試的工程師，一個(gè)個(gè)都可謂真正的汽車技術(shù)專家。其中包括了降噪、電子電器的測試專家，甚至還有見證了瑞風(fēng)S7從二維造型圖紙、3D數(shù)模等環(huán)節(jié)，乃至實(shí)車生產(chǎn)的項(xiàng)目總協(xié)調(diào)專家；他們曾深度參與了瑞風(fēng)S7研發(fā)過程的多次產(chǎn)品力驗(yàn)證測試，在深入了解瑞風(fēng)S7性能實(shí)測表現(xiàn)的基礎(chǔ)上，用訂單對瑞風(fēng)S7進(jìn)行“技術(shù)認(rèn)可”。
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這些“閱車無數(shù)”的工程師為何愛上了瑞風(fēng)S7這款車？簡單總結(jié)就是四個(gè)字：大、智、慧、行。
所謂大，主要指空間。瑞風(fēng)S7車身尺寸為4790/1900/1760mm，軸距2750mm，并提供標(biāo)配大五座七座可選的座位方案。而容積高達(dá)1358L的后備箱、多達(dá)22處的儲物空間，輕松搞定用戶儲物、運(yùn)載的需求，在緊湊級SUV中瑞風(fēng)S7的空間鮮有對手。
所謂智，主要指智能。瑞風(fēng)S7搭載了LDW車道偏移示警系統(tǒng)、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)，以及AEB自動緊急剎車系統(tǒng)等智能駕駛輔助裝備，實(shí)現(xiàn)了同級唯一的“半自動駕駛”。
所謂慧，是指慧質(zhì)內(nèi)蘊(yùn)的細(xì)節(jié)表現(xiàn)。低至德系主流水平的0.3464的車身風(fēng)阻系數(shù)，不僅讓瑞風(fēng)S7油耗更經(jīng)濟(jì)，也有助于降低風(fēng)噪。瑞風(fēng)S7的NVH工程經(jīng)過多次驗(yàn)證調(diào)校，靜謐性領(lǐng)先同級，加上高品質(zhì)哈曼音響的搭配，讓用戶享受路上每一刻。
所謂行，主要指動力。為滿足消費(fèi)者多樣化的動力需求，瑞風(fēng)S7提供了2.0T+和1.5TGDI兩種發(fā)動機(jī)選擇，并且兩款發(fā)動機(jī)都榮獲中國年度十佳發(fā)動機(jī)。其中，1.5TGDI是江淮自主研發(fā)的“白金動力”發(fā)動機(jī)，已經(jīng)連續(xù)兩年獲得“中國心”十佳發(fā)動機(jī)嘉獎，集缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、DVVT三大尖端技術(shù)于一身，最大功率128Kw，最大扭矩251Nm。1.5TGDI發(fā)動機(jī)與6DCT變速箱組成“白金傳動系”，組合傳動效率高達(dá)94%。
其實(shí)，大、智、慧、行只是對瑞風(fēng)S7這款車的簡單概括，它到底有多優(yōu)秀，只有試過的人知道，就比如中汽中心和定遠(yuǎn)試驗(yàn)場的兩百名工程師。
另據(jù)江淮汽車副總經(jīng)濟(jì)師、乘用車營銷公司副總經(jīng)理李建華介紹，在目前接到的12000多臺訂單中，百分之四十左右的訂單為14.48萬元次高配車型。而在6月售出的近3200多臺瑞風(fēng)S7中，中高配車型占8成以上。
如今，再回過頭來看，選擇東風(fēng)悅達(dá)起亞KX4和東風(fēng)標(biāo)致5008的消費(fèi)者越來越少。這說明，懂車的人越來越多了。
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