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也正因此，乙醇汽油在未來的日子里能否 “東山再起”，不少消費(fèi)者心生質(zhì)疑，至少就當(dāng)下的困境來講，乙醇汽油還有哪些痛點(diǎn)亟待解決？而對(duì)于廣大車企來講，又如何跟上時(shí)代的步伐，跨步向前？

我們口中的乙醇汽油，即在常用汽油中添加10%的生物燃料乙醇，以此而形成的新型替代能源。據(jù)悉，這種燃料可有效減少汽車尾氣中的PM2.5等細(xì)顆粒物排放，從而改善空氣質(zhì)量，正是基于其環(huán)保的特性，同時(shí)面對(duì)越來越嚴(yán)峻的霧霾天氣，才加速了其擴(kuò)張的步伐。

眾所周知，由于乙醇的蒸發(fā)溫度大于汽油，會(huì)影響混合氣的形成和燃燒速度，從而影響到動(dòng)力輸出。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，若汽車不作任何改動(dòng)就使用含乙醇10%的混合汽油時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗會(huì)增加5%，油價(jià)沒便宜反而耗油量更大了，這無疑影響了消費(fèi)者使用乙醇燃油的積極性。

值得一提的是，在本月初，工信部關(guān)于停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時(shí)間表火熱出爐，引發(fā)了市場關(guān)于新能源汽車未來的無盡遐想。而短短數(shù)日后，乙醇汽油的推廣方案出臺(tái)，看得出來，如此密集的行動(dòng)預(yù)示著汽車的大發(fā)展方向，在大趨勢面前，這兩記組合拳還是蠻兇猛的。

而業(yè)界知名汽車評(píng)論員張志勇對(duì)此也發(fā)表了自己的看法，“未來我國機(jī)動(dòng)車市場中新能源車必將占據(jù)大頭，但目前國內(nèi)燃油車占比過重，難以在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)新能源產(chǎn)品完全鋪開，在中間過渡期內(nèi)，乙醇汽油的推廣能有效保護(hù)環(huán)境，起到新舊銜接的作用，“從技術(shù)來說，乙醇汽油對(duì)燃油車沒有任何損害，作為交通工具來說，乙醇汽油動(dòng)力也不存在問題。” 

<p hiragino="" sans="" gb',="" 'microsoft="" yahei',="" simsun;="" vertical-align:="" baseline;="" word-break:="" break-word;="" color:="" rgb(93,="" 93,="" 93);"=""> 【結(jié)語】總而言之，乙醇汽油是一很好的環(huán)保理念，但想要落地實(shí)施，還是需要考慮市場，將當(dāng)下的幾處痛點(diǎn)解決。 <p hiragino="" sans="" gb',="" 'microsoft="" yahei',="" simsun;="" vertical-align:="" baseline;="" word-break:="" break-word;="" color:="" rgb(93,="" 93,="" 93);"=""> 與此同時(shí)，鑒于新能源汽車已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的趨勢，大多數(shù)車企發(fā)表了全新的電動(dòng)車產(chǎn)品和新能源車產(chǎn)品規(guī)劃。看得出來，歷經(jīng)百年發(fā)展的汽車行業(yè)，正走在傳統(tǒng)燃油汽車與新能源汽車的十字路口，汽車行業(yè)也正在面臨一場巨變。誰能夠抓住時(shí)代的列車，讓我們拭目以待吧。

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