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原本只是以為，二胎政策是促進7座SUV細分市場速度加快的催化劑，短時間內消費者對此產品的熱情還沒有達到頂峰，想要PK轎車這一傳統領域的市場高度，至少還需要五年甚至更久的時間。

誰成想，近期反饋過來的一系列信息都否定了這個觀點，無論是每日與網友的互動交流，還是身邊購車群體的日常詢問，乃至觀察親朋好友對于車子的喜好，7座SUV被提到的次數越來越多，毫不客氣的講，已經成為當下購車的第一選擇。

也正是迎著這股潮流，2017年9月20日，大邁X7上進版車型在蘇州正式發布上市。其中，大邁X7七座版（黃山型）搭載了2.0T+6DCT的黃金動力組合，售價也來到了親民的14.99萬元，讓苦苦等待的消費者多了一份優質的選擇。

供需矛盾，消費者需求持續無法滿足

書接上文，之所以說當下的消費者對于7座SUV車型處于一種苦苦期待的狀態，其實是事出有因的。眾所周知，7座SUV市場雖然一片火熱，不缺乏各路品牌和車型，但是，隨著消費者需求的日益提高，對于車子的品質也提出了很高的要求，一些粗制濫造的偽SUV產品越來越不入他們的法眼，在選車的第一時間就被PASS。

這個時候，消費者只能無奈的把目光放到合資品牌身上。誠然，就產品力來講，部分合資7座產品比如說漢蘭達、銳界、途昂等等的確能滿足用戶的需求，但是，一個十分現實的問題擺在面前，那就是高不可攀的價格，動輒二三十萬，高配車型甚至要飆到四五十萬。

所以，矛盾就這樣逐漸加深，想要買到高品質的7座SUV，就不得不面對合資品牌的高價。也就是說，在很長的一段時間內，消費者的需求持續處于滿足不了的狀態。

不過，困局總是需要人去打破的，這一次大邁X7七座版就扮演了這樣的角色，直接把30萬級別車型的配置下放到15萬價格區間，讓普通大眾也能享受到高品質7座SUV的魅力，更為重要的是，這一舉動讓合資品牌感受到了前所未有的壓力，其開始注重性價比以及用戶的呼聲，對于廣大消費者來講，這無疑是天大的好事。

來勢洶洶，大邁X7七座版為解決痛點而生

事實上，如果親自坐進這臺大邁X7七座版車型中，會發現那種豪華感絲毫不弱于某些國際汽車品牌，這其中，最讓人感到愜意的就是其對于大空間以及舒適性的營造了。

比如說長寬高分別為4736*1942*1672mm的車身尺寸，在同級別車型中處于絕對的領先地位，尤其是2850mm的超長軸距，更是讓有著7座SUV空間王美譽之稱的漢蘭達汗顏，足足比其多出了60mm。如此用心的營造下，大邁X7七座版的空間可以想象。其實，從這背后也可以看出大邁對于國人心思的把握，正所謂路子選對了，只要努力去做就能無限接近成功。

與此同時，在整車舒適性的營造上，大邁X7七座版也是用盡了心思。坐進車里，目所能及之處，全是與提升舒適性相關的配置，什么旋鈕換擋、液晶儀表盤、雙區自動恒溫空調、PM2.5過濾、電動記憶座椅、電動吸合門、電動尾門、盲區監測、半自動泊車、ACC自適應巡航等，堪稱琳瑯滿目。

再加上LED日間行車燈、外后視鏡加熱、皮質座椅、后排出風口、電動全景天窗、一鍵啟動/無鑰匙進入、手機遠程智能控制、電子手剎、ABS+EBD、ESC、BA剎車輔助、TCS牽引力控制、上坡輔助、陡坡緩降、BOS剎車優先、前后駐車雷達、胎壓監測等的全系標配，此時此刻你一定會驚訝的長大了嘴巴，15萬元的價格居然能買到30萬甚至還要高價格的車才有的配置。

此外，大邁X7七座版還在細節上下了很大的功夫，其用上了獨有的倍耐力輪胎，將舒適，耐用和安全提升一個新的高度。要知道，奧迪、賓利、法拉利、蘭博基尼、寶馬、奔馳等著名汽車品牌皆指定倍耐力輪胎為原廠配套胎。而在內飾設計上，其使用了極能提升質感的銀色拉絲元素，讓整車的豪華感更上一個層次。

重視細節，深諳品質是打開市場的金鑰匙

其實，用心去打造一款產品并不難，難的是車企對待市場和消費者究竟懷著怎樣的態度，敬畏還是敷衍，也正因此，在態度決定一切的大方向下，車企做出來的產品也就不盡相同。

在大邁X7上進版上市發布會的現場，筆者觀察到，一大批世界500強供應商主動為其站臺。其中不乏德國偉巴斯特的全景天窗，舍弗勒的雙平衡軸、離合器部件，博世的ESP、ACC自適應巡航等，美國江森座椅，中國寶鋼超高強度熱成型鋼等國際一流汽車零配件供應商。

這充分說明，相較于整個汽車行業來講，大邁X7上進版的整車品質有了十分強勢的保證。

尤其值得一提的是，此次大邁X7上進版以別具一格的形式打造全系車型新的市場形象。以廬山、衡山、嵩山、華山、泰山、黃山、天山等我國著名山川為車型命名，縱觀當下市場，此舉堪稱前無古人，這不僅詮釋大邁X7矢志成為15萬元級中大型豪華SUV引領者的愿景，同時也體現了大邁X7上進版勇攀高峰、不斷升級的進取精神，其用心程度可見一斑。