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隨著上汽通用別克GL6的上市，其最直接的競爭對手上汽大眾途安的受關注度也直線上升。大概也是因為之前在15-20萬元級別實在沒有太多的競爭對手，途安一直以來過著相對安逸的日子。然而，隨著強大的GL6的來臨，途安也“被迫”搶先做了一次配置升級。

曾連續兩月 銷量暴漲500%與暴跌90%

從乘聯會公布的銷量來看，今年5月份途安共計銷售1534臺，而到6月份銷量則突然增加到9356臺，環比漲幅510%；而就在緊接著的7月份，途安的銷量又回到一個歷史的低谷，全月銷量僅為834臺，環比暴跌91%，而8月份銷量成績同樣保持低位，僅為1346臺。從絕對數據來看，7月份834臺的月銷量達到了自2014年1月份之后30個月的最低值。

對于造成途安銷量數據異常波動的原因，終端去庫存、廠家向經銷商壓庫及數據注水成為了三種可能性的因素。不過根據數據可以推斷出上半年所銷售的途安有一半是6月份賣出去的，這樣不符合邏輯的結果顯然更加表明上汽大眾在6月份產品銷量中嚴重注水了。

減配嚴重，途安還能為家庭所用嗎

自從放開二胎的生育政策實施之后，除了大七座的SUV受到熱捧，也有人斷言MPV市場也將進入一波長久的紅利期。而大眾途安就是其中比較受歡迎的一類車，它既不像五菱寶駿等車那樣，看上去總覺得像個微面，且定位相對低端；又不像GL8、大通G10那樣偏向于商務用車。特別是由鄧超這樣的奶爸級別的大咖代言之后，途安活脫脫的被包裝成了家用MPV的不二選擇。

那么途安作為家庭用車夠格么？我想答案應該是肯定的，特別是二胎家庭，途安大五座MPV的定位十分適合家庭出行，保證了強大的裝載能力；而對乘坐席位有特殊需求的家庭，也可以直接選配7座布局，十分貼心。

不過除了空間及大眾通用的動力總成之外，上代途安的其他配置就相當的LOW了。中高配車型還說的過去，最低配置的4款車型基本都不能達到如今的主流配置。后排側氣囊、倒車影像、定速巡航、天窗、行李架、座椅電動調節、中央彩色大屏、日行燈、氙氣大燈、后視鏡電動折疊、遮陽簾、自動空調、后排出風口等實用配置是應有盡無（部分配置為最低兩個配置無配備）。也就是說雖然途安最低售價僅為15.58萬元，但是其實只有19.98萬元以上車型的配置才能說得過去，而超過20萬元途安的性價比就不高了。

而在這次的產品升級中，途安在不改變外觀和動力配置的前提下，主要對產品配置做了一定的提升。對于手動擋車型，并不是未來發展重點，所以僅僅保留了2款車型作為全系入門車型，配置也沒有太多提升。而對于自動擋車型來說，新車在風尚版車型新增了皮座椅，舒適版車型則增加了倒車雷達、倒車影像、定速巡航、全景天窗、多功能方向盤、第二排座椅前后可調等配置。另外針對GL6，途安在座椅配置上也推出了6座可選。

競品太強，途安陷入“不進則退”境地

為何上代途安敢將配置降這么低，其實同級別沒有太多競爭對手是主要原因。剛才我們說過雖然下有五菱寶駿，上有GL8，但是在15-20萬元左右基本沒有太多的MPV車型與途安進行直接競爭。當然例如東本的杰德，寶馬的2系旅行車多少會在同樣的功能使用性上間接與途安產生競爭，但競爭關系并不直接，這也導致了之前途安相對安逸的現狀。

不過隨著上汽通用旗下別克GL8小弟GL6的上市，途安的好日子很可能就要結束了。無論從車身尺寸、定位、配置還是價格來說，GL6將成為途安同樣價格區間中最直接的競爭對手，況且由于GL8超強的名聲在外，GL6顯然在產品力背書方面領先途安一大截。雖然途安已經迅速的推出了2018款升級車型，但是增加的配置還遠遠不足以支撐其性價比的大幅提升。

品質打折，大量召回影響消費信心

中國汽車召回網顯示近年來途安在氣囊和安全帶、電器設備、傳動系等共召回約20萬輛。

可謂生命無小事，而這款主打家用市場的MPV的這些故障隱患都嚴重的威脅著駕乘人員的生命安全。

所以，途安真的應該居安思危了，不能僅僅靠銷量數據注水來營造漂亮的成績單來度日。

有競爭才有發展，MPV領域的戰斗才剛剛開始。上汽通用GL6已經上市，而未來更多品牌都將會不斷推出全新MPV產品，競爭也將越發激烈。作為消費者希望車企能在競爭中推出更多讓我們滿意的產品。

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