“你的娃娃回來了嗎？”、“別提了，它都看看一天書了，粑粑麻麻不需要你考什么名牌大學，快點回來啊！”、“呀，我不小心把我家蛙的明信片刪了怎么辦，怎么辦？”
如果你聽不懂上面的對話，那可能需要盡快升級一下自己的知識庫了。這款《旅行青蛙》最近刷爆了各位小伙伴的胖友圈，去App Store里逛一圈，你會發現它持續霸占榜首位置，如果再加上數量龐大的安卓用戶，這款游戲的熱度可想而知。
同樣，在熙熙攘攘的中國車市，有一款車的熱度與《旅行青蛙》相比有過之而無不及，它自打上市以來就被譽為網紅車型，百度搜索指數更是長期爆表，甚至全年全國各大4S店都處于供不應求的局面，它就是跨界SUV當紅小生帝豪GS。
年度銷量連起來繞北京六環3.5圈
數據顯示，在剛剛過去的2017年12月份，帝豪GS拿下18850臺銷量，創造上市以來歷史新高，全年累計銷量也來到了150584輛，這也意味著自2016年5月4日上市以來，帝豪GS在20個月時間里累計總銷量成功突破20萬輛，月均銷量保持過萬勢頭。與此同時，帝豪GS的給力表現，更是助力吉利汽車在2017年車市寒流中逆勢飛揚，以全年1247116萬臺銷量，同比增長63%的傲人數據坐穩中國汽車品牌銷量排行榜冠軍寶座。
尤其值得一提的是，帝豪GS的優異表現讓諸多合資甚至豪華品牌“恐慌”。如下表所示，在本田繽智、馬自達CX-4以及奔馳GLA的銷量PK中，帝豪GS均實現了大幅超越，成為了跨界SUV市場中當之無愧的領軍車型。
做個簡單的算術，經常跑北京六環路的小伙伴都知道，這條2009年全線貫通的環線長度為187.6km，假如將長度為4.44m的帝豪GS連成串的話，150584輛帝豪GS的總長度達到了驚人的669km，足足繞北京六環路3.5圈，也相當于從北京到鄭州的直線距離。稱其為爆款的n次方毫不為過。
開創并引領十萬元級跨界SUV市場
相較于中國軍團在傳統SUV市場的大殺四方，帝豪GS在新興跨界SUV領域的成功更顯含金量十足。
長期以來，大多數中國品牌車企羊群效應突出，扎堆在傳統的緊湊型SUV市場，怕冒然開辟新的細分市場遭遇失敗，尤其是一直以來都被業界視為小眾板塊的跨界SUV，除了今天說到的帝豪GS外，相當長一段時間幾乎沒有中國品牌表現優秀的案例，甚至合資品牌也只有極少部分車型突圍出來。也正因此，一旦中國軍團決定涉獵這塊市場，無疑要承擔數倍壓力，畢竟把合資嘴里的肉搶過來尚屬天方夜譚。
但是，屢試不爽的二八定律告訴我們，這個世界上真正意義上成功的只有20%，而剩下的80%都是庸俗大眾。競爭激烈的市場，只有占據第一位置才有話語權。3.0精品車時代的吉利，已經憑借博瑞、博越的優異表現征服了消費者，而“有顏、有料、有態度”的帝豪GS也會把這塊冰川融化，對于一個高速發展的中國品牌車企來講，這既是一種信心，更是一種勇氣。
而事實上，隨后的一系列現實證明，吉利不僅完成了這一高難度系數挑戰，還引領了跨界SUV發展的潮流，自帝豪GS以后，一大波跨界車型如雨后春筍般進入市場，毫無疑問，帝豪GS扮演了領路人的角色。更為重要的是，經過時間的積累以及用戶群體的不斷壯大，帝豪GS的中國跨界SUV領導者地位將無可撼動。
首付低至1.6萬，手動擋更享2年0利率
說了這么多，接下來到了劃重點的時候了。眾所周知，眼下正是臘月年關時節，對于大部分85/90后來說，車子的必要性愈加明顯。試想一下，當別人費盡心機搶票的時候，你可以淡定自若，信步閑庭；當別人在火車上擠得頭暈腦脹時，你可以慢慢地打開你的自動空調，一路暖到家；當別人舟車勞累，起個大早趕個晚集時，你可以開著車一路自由暢行。
但是，理想雖豐滿，現實卻無比骨感。臨近年底，很多4S店已經完成去年廠家分配的任務，不需要沖擊銷量了，自然優惠就少了許多，與此同時，再加上高峰期旺盛的購買力，甚至出現了加價也難以提到車的情況。
然而，吉利汽車卻給年輕人吃了顆定心丸。如今支付1.6萬元起的首付就可以把帝豪GS開回家，與此同時，還可以享受7.5折的購置稅優惠，手動擋車型更是可享受2年0利率。相比較之下，無論是繽智、CX-4還是售價不菲的奔馳GLA，對于大部分年輕群體而言，還是有點心有余而力不足。如此來看，不靠天不靠地，不再依賴父母的幫助，依靠自己的雙手就能開上帝豪GS，過上有品質的生活，豈不樂哉？
綜上所述，帝豪GS是不是一款好車，已經有超20萬消費者用雙手做出了選擇，對于其駕乘品質已經無需多言了。而如今，吉利又帶來了這么大的一個福利，讓更多的消費者買得起用的爽。誠然，如果你打算在年終歲尾購買一臺屬于自己的愛車，那么帝豪GS一定是一個不錯的選擇。
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