什么鬼？據(jù)權(quán)威媒體報(bào)道，這是奧迪的新商標(biāo)！
哎吆媽呀！消息一出，人民群眾一片歡呼：有人說這簡直就是姨媽巾，有人說插個(gè)棍兒可以當(dāng)燒烤大腰子，還有人說像糖葫蘆。
不管怎樣，奧迪又一次成功吸引了汽車情報(bào)新媒體的關(guān)注。實(shí)事求是的講，作為最早進(jìn)入中國市場(chǎng)的豪華品牌之一，奧迪與2B（寶馬和奔馳）的差距正一步步拉大，并大有被雷克薩斯、英菲尼迪等二線豪華品牌趕超之勢(shì)。這一點(diǎn)，僅從其不斷貫徹執(zhí)行的“以價(jià)換量”政策就可見一斑。
為此，上周，汽車情報(bào)新媒體以《表面銷量第一，實(shí)則問題嚴(yán)重，奧迪究竟還能“硬撐”多久？》為題，對(duì)奧迪目前存在的種種問題進(jìn)行了理性分析。沒成想，奧迪卻當(dāng)成耳旁風(fēng)，一邊找公關(guān)協(xié)調(diào)刪稿，一邊繼續(xù)高舉低價(jià)大旗吸引眼球。
10月13日，奧迪全新小型SUV Q2L國內(nèi)上市。上市當(dāng)天，奧迪“大手筆”的請(qǐng)來了宋茜、李榮浩、李宇春等明星助陣。然而，當(dāng)價(jià)格真切的出現(xiàn)在大屏幕上的那一刻，所有人都驚呆了！奧迪Q2L居然喊出了21.77萬-27.90萬的賣價(jià)！
在上篇文章中，我們說到，目前在終端轎車市場(chǎng)，奧迪A3已經(jīng)降到了15萬元以下，可以說是與眾多二線合資品牌、乃至吉利博瑞等中國品牌站到了一個(gè)起跑線上。如今，在SUV市場(chǎng)，奧迪Q2L直接切入20萬SUV領(lǐng)域，不得不讓人驚掉眼鏡。那么，奧迪為何如此定價(jià)？Q2L 20多萬的起售價(jià)究竟是誠意滿滿還是套路多多？又是否值得購買？
設(shè)計(jì)方面，只能算差強(qiáng)人意
想必業(yè)內(nèi)人士都知道，奧迪Q2L出自和大眾探歌相同的MQB平臺(tái)。但是，Q2L畢竟還是“四個(gè)圈”，所以在設(shè)計(jì)方面自然還是要略強(qiáng)于大眾。奧迪家族標(biāo)志性的“大嘴”中網(wǎng)、“Y”字形的日間行車燈等設(shè)計(jì)依然能夠讓人一眼就認(rèn)出它是一臺(tái)奧迪。除此外，Q2L還擁有獨(dú)特的前包圍造型、多邊形的進(jìn)氣口、C柱個(gè)性配色等全新設(shè)計(jì)，也算是有所創(chuàng)新。
外形方面，Q2L有不少槽點(diǎn)，比如側(cè)面的造型，就缺乏一定的設(shè)計(jì)感，與其宣稱的個(gè)性、運(yùn)動(dòng)幾乎沒有什么關(guān)聯(lián)。加上這個(gè)貼紙質(zhì)感的“四個(gè)圈”LOGO，濃濃的廉價(jià)感油然而生。
其次就是它的尾部設(shè)計(jì)，整個(gè)車尾看起來和大眾Polo的設(shè)計(jì)極其相似，尤其是尾燈燈組，幾乎是直接照搬了Polo的設(shè)計(jì)，這樣的做法，大多消費(fèi)者估計(jì)都很難接受。
最后，就是車內(nèi)的設(shè)計(jì)以及材質(zhì)。首先，這套內(nèi)飾對(duì)于熟悉奧迪的朋友來說，應(yīng)該非常眼熟，它與幾年前上市的奧迪A3有著極高的相似度，這不符合其產(chǎn)品“個(gè)性、時(shí)尚”的定位。
再說材質(zhì)方面，坐進(jìn)車內(nèi)實(shí)際體驗(yàn)會(huì)發(fā)現(xiàn)，Q2L車內(nèi)依然采用了不少的硬塑料件，這倒是很符合其入門車型的定位。但再一看它二十多萬起步的售價(jià)，到底是價(jià)格虛高還是產(chǎn)品太水？值得思考。
產(chǎn)品素質(zhì)，絕對(duì)是缺乏誠意
我們先從配置入手。近年來，奧迪一直想以“科技”取勝，各種各樣的黑科技配置讓消費(fèi)者眼花繚亂。但是，如果真要享受到它們?yōu)槟銕淼谋憷缓靡馑迹毁I車是不夠的，還要花錢選裝才行。
比如這臺(tái)剛剛上市的奧迪Q2L，定價(jià)有多高我們且放在一邊，就來看看這臺(tái)裸車接近22萬的奧迪Q2L配置表現(xiàn)如何。研究后發(fā)現(xiàn)，倒車影像、定速巡航、電動(dòng)天窗、無鑰匙進(jìn)入、無鑰匙啟動(dòng)、真皮座椅、電動(dòng)座椅、座椅加熱等等實(shí)用性配置，不好意思，全部都沒有。
要知道，這些配置別說以性價(jià)比見長的自主品牌，就連合資品牌目前都安排的明明白白，可在售價(jià)接近22萬的Q2L卻全部缺失了。
當(dāng)然了，畢竟是奧迪嘛，這些東西你想要也不是不行，只要花錢就有。比如，如果你倒車技術(shù)不夠嫻熟，選裝倒車影像是必須的吧？OK，2500塊；喜歡全景天窗？沒關(guān)系，8000塊錢就能享受那種通透感；What？你還想要科技感爆棚的全液晶儀表盤？沒問題，6200塊即可輕松擁有。
嗯，以小編目前個(gè)人所擁有這臺(tái)八代雅閣的配置水準(zhǔn)參考，如果想要將Q2L的配置水準(zhǔn)提升到相同水平，至少需要多花費(fèi)三萬元。如此配置表現(xiàn)，不禁讓人感嘆，奧迪這是沒有保時(shí)捷的命，卻得了保時(shí)捷的病啊。
前途不妙，很可能骨肉相殘
分析完了奧迪Q2L的綜合產(chǎn)品力與明顯的優(yōu)缺點(diǎn)，其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，Q2L在豪華車領(lǐng)域當(dāng)中目前沒有太直接的競(jìng)爭對(duì)手。但這并不代表著Q2L就可以高枕無憂，因?yàn)閺哪承┓矫鎭砜矗琎2L要盯著的不僅是豪華品牌對(duì)手，還要考慮到合資品牌。畢竟，Q2L誕生之初的目的就是為了拉低奧迪品牌的門檻。
毋庸避諱，同平臺(tái)模塊化生產(chǎn)大眾集團(tuán)已經(jīng)是輕車熟路，從奧迪A3和寶來，到Q3和途觀L，再到今天的Q2L與探歌，都是如此。但奧迪刻意為了拉開品牌差距而定個(gè)高價(jià)，卻很有可能適得其反。
以“近親”的大眾探歌為例，雖然其頂配車型的價(jià)格都沒有Q2L的入門價(jià)格貴，看似不具備什么競(jìng)爭關(guān)系，但二者同為MQB平臺(tái)產(chǎn)物，而且又同屬德系品牌的“血緣關(guān)系”，足以讓人糾結(jié)。況且頂配的探歌在配置水平、動(dòng)力方面相比Q2L并無劣勢(shì)，車身尺寸甚至還反超Q2L，結(jié)合上較大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，Q2L能否憑借奧迪光環(huán)讓人買單還很難說。
除了探歌，Q2L最大的對(duì)手也許是奧迪自家的Q3，雖然Q3無論是在指導(dǎo)價(jià)、配置水平、乘坐空間、駕乘體驗(yàn)等方面都要略強(qiáng)于Q2L。但由于Q3已經(jīng)上市多年，目前在市場(chǎng)終端已有較大優(yōu)惠幅度，優(yōu)惠后的價(jià)格基本上已和Q2L處于同一區(qū)間。但當(dāng)消費(fèi)者看到展廳“C位”擺著技術(shù)更先進(jìn)、外形更時(shí)尚的Q2L，未必會(huì)執(zhí)著于技術(shù)老舊的奧迪Q3了。所以，Q2L踩著Q3的尸體上位，也許是奧迪最怕看到的一幕。
結(jié)語：并不驚艷的外觀設(shè)計(jì)、毫無誠意的配置分布以及不接地氣的官方售價(jià)，是這臺(tái)Q2L最明顯的軟肋。僅憑這些，想要說服消費(fèi)者掏腰包，依然存在不小的難度，與此同時(shí)，面對(duì)著Q3和探歌所帶來的“內(nèi)憂外患”，同樣成為了Q2L前進(jìn)路上的絆腳石。所以，Q2L的前途，也許只能靠著未來大幅的降價(jià)來拯救。如此一來，奧迪將繼續(xù)陷入以價(jià)換量的惡性循環(huán)..……
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