要說近年來我國的發展速度，那絕對可以算是一日千里、尤其是工業發展，更是日新月異。這不，最近我國自主設計研制的大型水陸兩棲飛機AG600，就在湖北荊門成功地完成了首次水上飛行。真正實現了水陸兩棲全能。再一次創造了令世界震撼的“中國制造”。
然而，在汽車工業方面，我們的自主品牌也一直在馬不停蹄的快速進步。舉個例子，現如今，自主品牌的產品中，幾乎家家都能拿得出互聯網化、智能化的產品，讓汽車產品與當下這個信息時代完美接軌。
當然，人外有人天外有天，除了智能系統，更有強者甚至已經開始著手于自動駕駛的研發工作，比如我們老百姓都很熟悉的老牌車企——長安汽車。
今年8月份，長安汽車正式推出了CS55 的全新車型，新車除了配置和設計上的小幅升級外，最大的亮點當屬增加了一套IACC集成式自適應巡航系統。根據長安的工作人員介紹，CS55是自主品牌中首臺實現L2自動駕駛等級的量產車。想到上次了解到L2級自動駕駛還是在售價過百萬的奧迪A8身上時，讓我對不禁對它變的更感興趣了。
近日，汽車情報新媒體就來到了河南南陽，在了解新CS55的同時，對這套IACC集成式自適應巡航系統進行了一番深度體驗。看看它到底是“噱頭”還是實實在在的“黑科技”？
1
IACC到底是“何方神圣”？
看到“IACC”這四個字母，也許你和我最初的反應一樣，這不就比普通的ACC自適應巡航功能多了個“I”嗎？功能性肯定也差不到哪里去，不就是加強版自適應巡航嗎？沒什么新鮮的吧？
如果你這么想，那你真的是too young。當下，我們常見的ACC自適應性巡航控制系統只能通過在車輛前部的雷達傳感器掃描車頭前方信息，當與前方車輛車距過小時，ACC才會通過控制單元對車輛進行制動，已達到保持安全車距的目的。功能性相對單一，而且其適用路段也僅限于寬廣的環路、高速等路況。
而新CS55上所增加的這套IACC集成式自適應巡航系統卻遠不止于此，首先它的工作范圍是0-130km/h，幾乎覆蓋了日常所有的用車環境。當激活IACC系統后，它不僅可以實現簡單的跟車功能，還能做到自動減速過彎、擁堵路段跟車、智能限速輔助等功能。所以，它與常規ACC自適應巡航最大的不同是，它會接管你的方向盤。按照目前的自動駕駛分級，CS55的已經可以達到L2級自動駕駛了，自然更有料。
2
這套系統用起來到底怎么樣？
由于之前我就開過長安CS55，所以這次試駕的關注點，自然而然就放在了這套IACC集成式自適應巡航上。當車輛啟動掛入前進檔位后，這套系統就可以隨時啟動了。
當你按下IACC的功能按鍵后，這套全液晶儀表盤便會迅速切換為道路模擬場景，同時顯示道路限速、當前車速、前車車距等信息，信息很豐富。尤其值得一提的是，它還能精準的識別你車道旁經過的車輛類型，如果是貨車，這個界面就會模擬出一個貨車的模型，非常用心。
而在實際的試駕體驗當中，我們體驗了擁堵市區、環路、高速等路段，其中最令人印象深刻的是它在市區擁堵路段的表現。大多數車型所配備的普通版本的ACC自適應巡航面走走停停的擁堵路況大多都會變得手忙腳亂，車子忽快忽慢，不一會兒就把乘客搞得暈頭轉向，而CS55這套系統則可以像一個車技嫻熟的“老司機”一般，對車速的把控相當到位。起步輕柔但不緩慢，剎車及時但不急促。
到了速度相對較高的高速路上，這套系統才真正開始表演它的“絕活”，首先，這套智能限速輔助可以自動識別當前高速路段的限速，如果巡航速度高于限速的話，系統將會自動將車速降到當前車速以下，以保證不違反交規同時保證安全。
而在環路上行駛時，它自動減速過彎的本領更是使眾人驚嘆。面對環路上的小角度彎道，CS55居然可以自動識別并且接管方向盤進行轉向，而坐在駕駛席上的駕駛員，此刻就只需要看著它“表演”就行了，這對于經常長途駕駛的消費者來說，無疑是個絕大的利好消息。
結語：回顧剛剛出爐的九月份銷量，長安CS55以單月14749臺的好成績排在了銷量榜單中的頭部位置，并且力壓多款自主、合資競品。如此成績，不僅因為長安汽車出色的品質所創造的口碑，更是源于長安汽車多年以來不斷突破的創新精神，讓消費者看到了自主品牌不斷向上的希望。而此次IACC技術的量產及應用，也將進一步讓消費者感受到長安汽車“智”的提升。
轉載請注明出處。
相關文章
精彩導讀
熱門資訊
關注我們