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比亞迪唐DM的名頭早已如雷貫耳，直到近日，小編才終于有機會開著它發了一頓“脾氣”。

11月17日，踏著冬日的暖陽，比亞迪五云山云頂之旅正式啟動，聲勢浩大的一行比亞迪全新一代唐DM車隊從河南鄭州宇鼎緣4s店出發，隨行人員不僅有比亞迪客戶人員，更有數家媒體朋友加入，整齊的車隊搭配比亞迪全新一代唐一體式尾燈，在街道上形成了一道亮麗的風景。

超高數據，續寫4.5S破百傳奇

上午十一點左右，眾人匯集在云頂酒店主會場內，觀看比亞迪為客戶帶來的特色戲曲和沙畫表演。表演以戲曲豫劇《穆桂英掛帥》開場，反映出了比亞迪對河南文化的深入了解，也映射出比亞迪對客戶誠摯的關懷。沙畫表演則傳遞了比亞迪“向新而行”的品牌理念和對王朝車型的展望與希冀。

事實上，一直以來比亞迪王朝系列車型的表現都是可圈可點的，承包了新能源月度榜和年度榜的多個位置。就拿上市不久的比亞迪唐DM來說，繼8月份新一代的比亞迪唐混動摘得新能源亞軍之后，9月份它繼續穩坐該位置，銷量達到5718輛。

唐DM主打中型SUV，由一臺2.0T渦輪增壓發動機、前橋/后橋電動機以及動力電池組成。渦輪增壓發動機性能參數上與上代一致，最大功率為151kW(205PS)，峰值扭矩達到320N·m。而前電動機依然是110kW的最大功率與250N·m的最大扭矩，不過后電動機性能指標就明顯提升，最大功率提升至180kW，峰值扭矩也提升至380N·m，相比上代最大功率與峰值扭矩分別提升了70kW、130N·m。而這最直觀的表現，自然也就是其4.5S破百的強大能力。

外觀霸氣，配置更給人驚喜

在外觀方面，比亞迪唐DM依舊采用家族式的設計理念，整個造型與現款相比沒有太大的變動。還是大家熟悉的那個十分夸張的大嘴，以及與兩邊尖銳的大燈組合，整個前臉看上去依舊非常的霸氣。車身側面還是顯得十分有剛性，筆直的腰線一直延伸到車尾，另外車尾依舊采用寬貫穿式的LED后尾燈，看上去十分的時尚，有精神。但最醒目的標志就是其右下角的4.5S，這個標志恐怕讓一些入門級的超跑都感到“毛骨悚然”。

作為比亞迪的旗艦車型，比亞迪唐DM的配置絕對沒得說。你能想象到的遙控鑰匙，感應式尾門，無鑰匙進入、一鍵啟動、全景天窗、集成互聯網功能的旋轉式中控大屏等，通通都有，再加上非常優質的做工以及十分厚道的用料，營造出了媲美豪車般的內飾感覺。值得一提的是，它的旋轉式中控大屏響應特別的迅速，而且靈敏度真的很好。里里外外全是豪車味兒，二十多萬真心不貴。

多種模式，帶來不同駕駛體驗

早就知道比亞迪唐很霸氣的4.5S以及多種駕駛模式的樂趣，所以在行駛到郊區的時候，小編就跟司機師傅表達了想要駕駛體驗一番的想法，司機師傅也欣然同意。

全新一代唐DM依然提供了EV與HEV兩種駕駛模式，不過系統默認的是EV模式，同時也是日常使用最多的模式。這種模式下，它就是一臺純電動車，由前后橋電動機來驅動車輛，在市區里游走不僅動力輸出平順，車廂內也很安靜，駕乘體驗感十分不錯。

值得一提的是，在純電模式下，雖然唐的體重超過了2噸，不過憑借著其超高的峰值扭矩，提速可謂相當迅猛，一腳油門下去，動力基本能瞬間給到，推背感十分明顯。再加上那種即點即有、隨傳隨到的動力響應，這種體驗是傳統燃油發動機難以給到的。

而在HEV模式下，低速行駛時還是以純電驅動為主，只有當速度提升之后發動機才會介入工作。在一段人煙稀少的郊區道路上，小編特意關注了一下發動機介入的時候是否平順。很明顯，相比上一代車型，新一代唐的改變確實不小，首先是發動機的隔音好了不少，在高速行車時，發動機介入很難察覺；其次是當電池電量不足低速行駛時，新一代唐的平順性也有所提高，基本不會感覺到十分明顯的頓挫感�？梢娦乱淮�唐的行駛品質是有了很大的提升的。

如果你想要體驗體驗傳說中的4.5S破百，那你就需要切換到唐DM的最強模式了，也就是SPORT+HEV模式。在這種模式下，最直接的感覺就是油門靈敏了很多，感覺車子就在隨時待命，等待著你進一步的油門加深。司機師傅講解道：這種狀態下，電動機彌補了發動機低速扭力的不足，而發動機又保證中后段擁有充足的動力輸出。接下來就到了小編“發威”的時刻了，深踩油門時車子的提速以及強烈的推背感簡直是有增無減，十分過癮，頓時就有了秒天秒地秒空氣的底氣。

結語：比亞迪一直以來都堅持“向新而行”的品牌理念，堅守初心，堅持對技術的敬畏、對創新的執著，不斷創造新性能、新研發、新智能、新設計，從而打造新品質、新安全，引領綠色出行的新平臺和新布局。同時，也以更加優質的服務推動消費者生活品質的升級，讓消費者享受更加愉悅的生活方式，我們相信，不久的將來，比亞迪一定會取得一個全新的成績。

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