Ladies and Gentlemen，請?jiān)试S我先給大家來一個“無獎問答”：如今社會最熱門的一個詞語是什么？
錦鯉？家里有礦？ C位出道？小豬佩奇社會人？還有女生diss男生的大豬蹄子？
沒錯，這些都是曾風(fēng)靡各大朋友圈的熱門詞匯，但是千萬不要忘了，還有一個最重要的詞語，智能。
這不，前兩天小編就被朋友圈瘋傳的一個“機(jī)器人世界”給刷新了“三觀”。
問：傳統(tǒng)倉內(nèi)揀貨員7小時能揀貨1500件，智慧倉內(nèi)揀貨員的揀貨量是多少？菜鳥倉儲機(jī)器人的答案是一小時3000件。在菜鳥無錫機(jī)器人倉，有700多個機(jī)器人24小時工作，而這些機(jī)器人一天的行駛里程足以繞地球一整圈！
其實(shí)，不僅是菜鳥倉儲機(jī)器人，在汽車工業(yè)，我們的自主品牌也在“一日行千里”的飛速發(fā)展。比如前段時間，有家車企用55輛車組成的車隊(duì)創(chuàng)造了“最大規(guī)模的自動駕駛車巡游”吉尼斯世界紀(jì)錄，成為全球首個成功創(chuàng)造該記錄的汽車品牌。它就是由我國老牌車企長安汽車推出的全新CS55。
IACC+in Call3.0智能互聯(lián)系統(tǒng)，實(shí)力“智”享出行
有人說，如今的年輕人正奔跑在兩條高速公路上，一條是現(xiàn)實(shí)中的高速公路，而另一條則是充滿智能化、信息化的高速公路。而長安汽車的自動駕駛技術(shù)一直走在自主品牌的前列，特別是新CS55搭載的IACC集成式自適應(yīng)巡航駕駛輔助系統(tǒng)，首次讓L2級別的自動駕駛接上了地氣。
千萬不要以為IACC集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)跟普通的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)差不多或者沒什么區(qū)別。當(dāng)ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)開啟式，可以通過車輛前部的雷達(dá)傳感器掃描車頭前方信息，當(dāng)與前方車距過小時，則會通過控制單元對車輛進(jìn)行制動，已達(dá)到保持安全車距的目的。
而IACC集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)不僅可以做到對車輛進(jìn)行制動，還能做到簡單的自動跟車、自動減速過彎、擁堵路段跟車、智能限速輔助等操作。
值得一提的是，它的工作范圍是0-130KM/時，只要車速達(dá)到30公里/時以上，就可以一鍵激活此系統(tǒng)；而在時速60公里/時，該系統(tǒng)還可以在無車道的情況下進(jìn)行跟車、自動加減速以及調(diào)整行車軌跡。此外，其甚至還能識別出前方150米處車輛的大小和種類，并及時提醒駕駛員注意車輛間距。不僅極大減輕駕駛員的疲勞程度，還可以使行車的安全性極大提高。
不必感到驚訝，其實(shí)這還要?dú)w功于長安新CS55搭載的IACC系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成了自適應(yīng)巡航駕駛輔助系統(tǒng)與新版in Call3.0智能互聯(lián)系統(tǒng)，通過MPC2Plus攝像頭、第四代77GMz毫米波雷達(dá)、監(jiān)測雷達(dá)、自動駕駛控制器、發(fā)動機(jī)ECU、電動轉(zhuǎn)向機(jī)、ESP+剎車等一系列軟硬件技術(shù)手段，來最大程度的輔助駕駛者進(jìn)行駕駛。也正是如此諸多的黑科技，使其創(chuàng)造了“最大規(guī)模的自動駕駛車巡游”吉尼斯世界紀(jì)錄，成為行業(yè)中的“領(lǐng)軍者”。
PAB預(yù)警輔助+高強(qiáng)度車身，帶來全面防護(hù)
除了IACC集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，PAB預(yù)警輔助制動系統(tǒng)應(yīng)該說是新CS55的另一“超強(qiáng)大腦”。有了它，消費(fèi)者的行車安全便能得到更大的提升。
這套PAB預(yù)警輔助制動系統(tǒng)，搭載應(yīng)用博世最新一代中距離毫米波雷達(dá)MRR evo14，能夠時刻探測前方碰撞危險并進(jìn)行智能分級預(yù)警，配備車距提醒、前碰撞預(yù)警、碰撞緩解等三重功能，保持行車安全。
舉個例子，如果駕駛者是一個剛拿到駕照的新手，對車距的預(yù)判還不太熟練，如果跟車距離過近，車輛最早可提前約1.4 秒提醒駕駛者注意保持車距；如果駕駛者依然沒有采取措施，車輛則會啟動“前碰撞預(yù)警”功能，進(jìn)而出現(xiàn)急促的提示音、儀表盤上會出現(xiàn)警示圖像，同時車輛自身會采用點(diǎn)剎進(jìn)行預(yù)警。
此外，諸如胎壓監(jiān)測、防碰撞輔助系統(tǒng)、后方碰撞預(yù)警、ESP車身穩(wěn)定、電子助力轉(zhuǎn)向、自動泊車、自動駐車、低速自動進(jìn)入360度全景影像等功能，新CS55一項(xiàng)也不少，全方位保護(hù)駕乘者行車安全。
在車身結(jié)構(gòu)方面，長安新CS55采用了HEEAR高強(qiáng)度鋼吸能構(gòu)架式車身，高強(qiáng)度鋼重量占比高達(dá)61%，最高強(qiáng)度達(dá)到1200MPA，堪稱一輛移動的“堡壘”。此外，新CS55還采用吸能前罩結(jié)構(gòu)、玻璃下端吸能式設(shè)計及前大燈隱藏式設(shè)計，能夠有效保護(hù)行人頭部安全，提高吸能效率減小傷害。
藍(lán)鯨1.5T+STT智能節(jié)油系統(tǒng)，“勁”享駕駛樂趣
看完了上面長安新CS55諸多的智能配置，你是否同小編一樣被刷新了“三觀”？不過，先別急著感嘆，作為自主品牌中的“老牌勁旅”，其當(dāng)然不止IACC系統(tǒng)這一把“刷子”。
長安新CS55搭載藍(lán)鯨新款1.5T VVT DOHC發(fā)動機(jī)，最大輸出功率可以達(dá)到115千瓦，最大峰值扭矩達(dá)到225牛米。它最大的特點(diǎn)就是節(jié)能環(huán)保、持久耐用，并且實(shí)現(xiàn)更高效率動力的輸出。低轉(zhuǎn)速時即可感覺到渦輪的介入，起步、爬坡絲毫不拖泥帶水；而在高速階段，深踩油門依然能感受到發(fā)動機(jī)還有不小的余力。
在傳動方面，其匹配的是一臺著名的愛信第三代六速手自一體變速箱，并且搭載了STT智能節(jié)油系統(tǒng)，百公里綜合油耗低至6.5L。既保證了整車的動力，同時也提高了燃油的經(jīng)濟(jì)性，在油價忽高忽低的今天，無疑能為車主節(jié)省不少的油錢。
另外，長安新CS55的底盤使用了增強(qiáng)的前麥弗遜和后多連桿獨(dú)立懸架，整體調(diào)校扎實(shí)、穩(wěn)重。正如曾試駕過的同事所說：它的底盤調(diào)校已經(jīng)非常歐化，與德國車相比，也不遑多讓。
結(jié)語：回顧長安汽車11月份的銷量，其中長安新CS55在11月份的銷量達(dá)到15777輛，再度突破1.5萬輛大關(guān)，同時也成為長安汽車最為暢銷的車型。此外，長安新CS55還獲得了J.D.Power2018新車質(zhì)量研究（IQS）緊湊型SUV第一名、中國汽車質(zhì)量論壇暨2018年汽車用戶滿意度測評緊湊型SUV第一名兩項(xiàng)大獎。如此成績，不僅源于長安汽車多年來所創(chuàng)造的優(yōu)秀口碑，更源于其能夠給消費(fèi)者帶來更智能、更安全、更動感的用車體驗(yàn)，相信其未來的成績定能再破新高。
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