誰都不能否認(rèn)這樣一個事實：海南正面臨史無前例的發(fā)展機(jī)遇！然而，我們也不得不承認(rèn)，海南自貿(mào)區(qū)建設(shè)正面臨著分娩前的陣痛！
對于中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)的重要命脈——汽車行業(yè)來說，同樣如此！去年，海南省快馬加鞭出臺了一系列的限行、限購政策，讓原本風(fēng)平浪靜的海南車市頓生波瀾，多個品牌遭遇“錘擊”，10多個品牌難堪負(fù)重乃至退出了市場。
“2018年是我從業(yè)十余年來，最難的一年，沒有之一”！海南汽車行業(yè)資深從業(yè)者、海口全島行會展服務(wù)有限公司總經(jīng)理、新媒體海車匯創(chuàng)始人李建智深有感觸。
然而，與不少汽車廠商的黯然離場相比，更有不少悟透商機(jī)的主機(jī)廠開始在海南大力布局：威馬、蔚來、小鵬、新特等新勢力紛紛安營扎寨；吉利、比亞迪、奇瑞、廣汽的新能源板塊也跑馬圈地……狼狽撤退與跑步前進(jìn)，成為海南車市迥然不同的兩道風(fēng)景線。
海南究竟是天堂還是地獄？對于愚者來說，看到的只是政策條條框框下的不利影響。對于智者來說，看到的卻是巨大的潛力和商機(jī)。
海南省公安廳交警總隊交通安全綜合服務(wù)管理平臺消息顯示，2018年，海南小型載客汽車增加121802輛，保有量首超百萬，達(dá)1077748輛。毫無疑問，對于一個930萬人口的省份來說，百萬的汽車保有量顯然不能算多。
不過，風(fēng)起于青萍之末，浪成于微瀾之間。海南對于汽車廠商的機(jī)會還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有到來。
根據(jù)《海南省人口發(fā)展規(guī)劃(2030年)》，2020年，海南省常住人口將達(dá)到996萬左右，2030年達(dá)到1248萬左右。而在去年5月13日，海南省政府還發(fā)布了《百萬人才進(jìn)海南行動計劃（2018-2025年）》，宣布將用8年時間引進(jìn)各類人才百萬。
在一位不愿透露姓名的合資品牌主機(jī)廠市場部的領(lǐng)導(dǎo)看來，“外地車每年限行120天”的政策也蘊藏著巨大的商機(jī)。根據(jù)交管部門的統(tǒng)計，2017 年，進(jìn)島的各類車輛達(dá)150 萬輛次。而且，不可否認(rèn)的是，其中不少車輛是在島內(nèi)長期使用的。
在海南省某省直機(jī)關(guān)工作的張女士告訴汽車情報：自己是作為人才引進(jìn)到海南工作的，來的時候把山西的車子也帶了過來，以后車子8個月沒法上路，除了再買輛車上個本地牌，沒有別的辦法。
與張女士有共同經(jīng)歷的大有人在，常住海南的大量外來者使用的都是外地車牌車輛，外地車限行后，一大批非本土原住民的經(jīng)營者和從業(yè)者，將面臨重新買車的問題。
另據(jù)《2017年海南省經(jīng)濟(jì)運行情況》顯示，2017年，全省接待游客人數(shù)6745.01萬人次。入境游客首次突破100萬人次，達(dá)111.94萬人次，增長49.5%。而隨著2018年5月起實施的59國人員入境免簽政策，入境人數(shù)更是突飛猛進(jìn)。
大量流動人口的涌入，同樣需要大量的交通工具承載。有遠(yuǎn)見的車企已經(jīng)洞察到這一先機(jī)：威馬汽車旗下智慧出行品牌即客行與海南交通投資控股有限公司聯(lián)合打造的旅游共享出行子品牌“即客行•海南椰行”旅游租車服務(wù)宣布正式落地；海馬汽車與小明出行合資成立了海南海馬小明新能源科技有限公司，將為海南居民及來島游客提供環(huán)保、便捷、舒適的都市智能出行服務(wù)。
根據(jù)計劃，未來三年，海馬小明將在海南公務(wù)車、出租車、上下班代步、長途出行等市場，投放1萬輛定制化純電動汽車，助力海南綠色出行。
有關(guān)部門透露的數(shù)據(jù)還顯示，從2017年截至2018年年中，在海南市場布局的共享汽車企業(yè)從4家迅速增加到了9家，運營車輛也從最初的不足4000輛猛增到1萬余輛。
與數(shù)千萬的移動出行需求相比，海南似乎給了更多聰明車企更多選擇。
不僅于此，作為中國新時代改革開放的橋頭堡和先導(dǎo)區(qū)，海南在清潔能源汽車推廣方面，更是不遺余力。去年，海南省在征求意見稿中宣布，把實施輕型汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行日期定在了當(dāng)年的11月1日，結(jié)果引起一片嘩然。不過，目前已經(jīng)確認(rèn)的消息顯示：自2019年7月1日，海南將正式執(zhí)行國六標(biāo)準(zhǔn)。此外，海南還宣布，將于2030全島禁售燃油車。
海南在全國范圍內(nèi)率先實施國六和給出禁售燃油車時間表，源于其無可取代的獨特地理位置。
海南省工業(yè)和信息化廳的一份官方公開文件顯示：海南島陸地面積3.54萬平方公里，環(huán)島 G98 高速公路 612.8 公里，海南島東西-南北距離與電動汽車目前300公里左右續(xù)航里程吻合，具備發(fā)展電動汽車良好的切入點，適合新能源汽車在當(dāng)前技術(shù)條件下推廣和應(yīng)用。
最重要的是，眾所周知，海南沒有冬天，新能源車電量衰減的問題在這里不是迎刃而解，而是根本不存在。
不久前，海南省還宣布，2019年將建設(shè)國家生態(tài)文明試驗區(qū)，開展海南熱帶雨林國家公園體制試點。其中涉及汽車行業(yè)的具體舉措包括：實行國家第六階段機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)；出臺清潔能源汽車發(fā)展規(guī)劃，完善充電樁布局，建設(shè)充電樁4萬個以上；公務(wù)車、公交車等新增和更換車輛全部使用清潔能源汽車。
毫無疑問，作為自貿(mào)試驗區(qū)，海南的一舉一動都在倒逼中國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級，并快速推動新能源汽車的進(jìn)程。對于有準(zhǔn)備的車企來說，機(jī)遇明顯大于挑戰(zhàn)！
“對于中國汽車行業(yè)來說，雖然海南未來的市場潛力巨大，但是，其更重大的意義絕不止于此，而在于‘試驗’二字。今后，國家有可能在海南全島自貿(mào)區(qū)做更多的‘試驗’，成功后也可能會向更多的城市推廣，占領(lǐng)海南，不只是占領(lǐng)了未來銷量市場，更是要掌握風(fēng)向，把控先機(jī)。”中國（海南）汽車人高層峰會暨2019中國汽車金椰獎頒獎盛典主辦方負(fù)責(zé)人、汽車情報新媒體矩陣創(chuàng)始人司愛武如是說。
莫望浮云遮望眼，風(fēng)物長宜放眼量。2019年3月14日，中國（海南）汽車人高層峰會暨2019中國汽車金椰獎頒獎盛典將在海南國際會展中心正式舉行，組委會也正陸續(xù)向各大主機(jī)廠的負(fù)責(zé)人發(fā)出邀請，邀約有識之士共襄盛舉！
轉(zhuǎn)載請注明出處。
相關(guān)文章
精彩導(dǎo)讀
熱門資訊
關(guān)注我們