春節期間，相信不少人都被《人民日報》發表的《那一年，岳云鵬14歲，郭德綱26歲》戳中淚點。
文章以1999年為起點，分別講述了岳云鵬、郭德綱、王寶強和馬云的奮斗歷程。雖然四個人的起點一個比一個低，但是他們靠著一股子韌勁兒，朝著既定的方向前行，哪怕是沒有飯吃，沒有衣穿，都擋不住堅持奮斗的信心，終于收獲了成功。
感嘆之余，也讓汽車情報新媒體想到了同樣白手起家的長城汽車，從北方一個不起眼的汽配廠到中國汽車品牌翹楚，從偏安一隅的河北保定，到成為中國SUV全球領導者，經歷也足夠勵志和傳奇。
然而，成功的花，人們只驚羨她綻放時的明艷！豈不知，當初她的芽兒，浸透了奮斗的淚泉， 灑遍了堅持的血雨。 岳云鵬、郭德綱、王寶強、馬云也好，我們今天要說的長城汽車也罷，靚麗光鮮的背后，其實是奮力拼搏的結果。即所謂人生開掛，不過是厚積薄發。
開年飄紅，專注讓長城更強大
俗話說：外行看熱鬧，內行看門道。對于長城汽車的發展策略，外界其實充斥著不少聲音，不少人認為其把所有的雞蛋都裝在SUV這個籃子里，缺失了對轎車版塊的打造，某種程度上，決定了其很難做強做大。
殊不知，長城汽車沒有觸碰泡沫過剩的房地產，也沒被股票交易蒙蔽心智，而是數十年如一日在SUV領域深耕，專注于核心技術的提升，專注于制造品質過硬的SUV。某種程度上講，這是一種難得的專注。
而正是這份專注，造就了長城汽車如今喜人的銷量。2018年，其累計銷售105.3萬輛，自2016年以來已經連續3年坐穩百萬輛大關。值得一提的是，在2018年車市遭遇前所未有的“寒潮”情況下，旗下現有四大品牌中，哈弗、WEY和長城皮卡分別以76.61萬輛、13.95萬輛和13.8萬輛的成績，成為各自細分市場銷量冠軍。
而在剛剛過去的2019年1月份，據乘聯會公布的統計數據顯示，長城汽車實現銷量9.9萬輛，同比大漲20.7%，同樣實現開門紅。其中，如果你仔細觀察1月份的SUV銷量排行榜的話，會發現不少曾經強勢無比的明星車型都遭遇了50%甚至還要多的下滑，比如說只賣了14181臺的神車途觀，下滑了43.4%，反觀哈弗H6依然是鐵打的冠軍，由此可見哈弗SUV的醇厚實力。
毋庸置疑，透過說服力十足的銷量數據可以看出，在這個復雜多變的時代，把握住正確的方向，能帶來扎實的收獲。
各司其職，四把利刃將再創新高
除了亮眼的成績單，長城汽車在2018年一手打造的4大品牌，2019年將有好戲登場。
先來看哈弗，關鍵詞是年輕，代表車型是F7和F5，同時，智能化也在這兩款車身上開花結果。從這些趨勢來看，計劃在2019年推出的哈弗H6 Coupe智聯版以及哈弗F7x將更讓人眼前一亮，尤其是哈弗F7x，作為哈弗品牌轎跑SUV的開山鼻祖，會成為哈弗的一把利劍。
再來看WEY，實際上，在去年12月10日的二周年品牌盛典上，WEY品牌已經向外界公布了其2019年的計劃，如果還用一個關鍵詞還總結的話，那無疑就是宏大了。推出10款新車型、出席歐美主流車展、C+智能戰略要逐步落地。看得出來，在2年拿下20萬用戶的基礎上，2019年將是WEY品牌發展歷史上一個重要的里程碑。
之于長城皮卡，關鍵詞就是穩。連續21年拿下皮卡銷冠，2018年13.8萬臺的成績使長城皮卡建立了無可撼動的行業領頭羊位置。當然，從去年發布的產品來看，智能化已經在落地，而隨著代號為PF的新皮卡車型的即將發布，不出意外的話，長城皮卡在2019年位置將依然穩固。
最后來看歐拉品牌，也就是長城汽車在互聯網+新能源出行領域的布局，以及電動小車細分市場的打造。隨著全新純電動專屬平臺——ME平臺打造出來的iQ、R1相繼推向市場，皆取得了不錯的市場反響，2019年歐拉將發布兩款全新車型，更加提升這個新品牌的競爭力。
煥然一新，優秀的產品被更多人知道
以往，只顧悶頭做產品的長城汽車，對于營銷層面所下的功夫，多少有些欠缺。其實，這多少和長城汽車類軍事化管理的企業文化有關，在其看來，最好的營銷就是把產品做好。
事實上，這個理念的正確性毋庸置疑，畢竟，再厲害的營銷也只能起到擴大產品聲量的效果，前提是品質得做扎實，否則一切都是空談。
然而，如今車市大環境發生了深刻的變化，高品質的產品多到眼花繚亂，如此一來，即便是優秀的產品，如果營銷跟不上的話，也會泯然眾人矣。
而隨著文飛、寧述勇、柳燕等營銷悍將的加盟，業界看到了長城汽車努力求變的信號。果然，在他們的操盤下，無論是哈弗、WEY還是歐拉，都呈現出符合時下年輕化時代的營銷打法，長城汽車全新的營銷形象展現在消費者面前。
比如說最熱門的大型音樂懸疑挑戰類真人秀《蒙面唱將猜猜猜》，哈弗品牌成為該欄目第三季獨家冠名商，通過跨界創新營銷與90后年輕群體對話共鳴，賦能哈弗品牌年輕化戰略轉型，成為2018年度最成功的營銷事件之一。如今，哈弗F7和哈弗F5爆紅的銷量就是對這場營銷的最好檢驗，以哈弗F7在最近的2019年1月份銷量為例，直接飆到了15057臺，殺入了SUV銷量排行榜的前10位。
在2018年的營銷逐步找到“感覺”后，2019年將被視為爆發之年，相信長城汽車會給年輕人帶來更多更好玩的新鮮體驗。正所謂，讓優秀的產品被更多人知道，沒有比這更值得高興的事情了。
劈荊斬棘，國際化道路順風順水
2019年1月13日，在哈弗全球500萬盛典暨全球戰略發布會上，魏建軍正式發布哈弗5-2-1全球化戰略。按照他發布的哈弗未來的藍圖布局：利用5年時間，實現單年銷量200萬，成為全球專業SUV第一品牌。
經歷了14年的長跑，從布局、鋪陳，到產品供應鏈、研發、人才、渠道等全面開花，2019年，將是長城汽車的國際化元年。
的確，二十余年的造車經驗，讓長城積累了豐富的整車研發、生產、經營資源，而截至目前，長城汽車已經在全球重點布局了19個市場，遍及亞洲、非洲、歐洲、美洲和大洋洲，初步實現國際化。
當然，僅僅把車賣出去，遠遠算不上全球化，還需要更全面的布局。對此，長城汽車耗資5億美元在俄羅斯圖拉州建設的中國車企海外首家具備四大工藝的現代化制造廠，將于2019年投產。建成投產后，產品不但面向俄羅斯市場，還將成為長城汽車“進軍”歐洲市場的“橋頭堡”，這也是長城汽車國際化的一個里程碑。
此外，長城和寶馬合資的光束汽車，將會成為老魏手里的一張王牌。要知道，光束汽車規劃了標準年產能16萬輛的國際先進整車工廠，面向全球市場提供產品和服務。也即是說，攜手寶馬，將助力長城新能源產品對于未來的全球擴張。當然，這也彰顯了長城的開放和包容，讓全世界看到一個更OPEN的現代化中國品牌車企，對于長城汽車的國際化加分不少。
結語：《喜劇之王》中，周星馳和張柏芝有一段很經典的對話。張柏芝說：“看，前面漆黑一片，什么也看不到。”周星馳答：“也不是，天亮后便會很美的。” 誠然，沒有人能依靠天賦成功，只有勤奮才能將天賦變為天才。
長城汽車就是這樣，經歷了越多，會像磨刀石一樣讓自己更加看清自己的不足，查漏補缺，如此一來，也讓成就更加光芒四射。
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