說起三國演義這本經典名著，其中讓很多人記憶猶新的片段，恐怕就屬劉關張桃園三結義的故事，他們三人一同參與締造的蜀國，在中華歷史上也留下了濃重的一筆。直至當下，劉關張三兄弟的蜀國，仍是眾多三國迷最喜歡的陣營。
其實要以此為參照物的話，那么汽車界也有這樣的存在。比如上汽通用，它就好比是蜀國，而劉關張三兄弟分別是別克、雪佛蘭和凱迪拉克，他們一同推動著上汽通用不斷前進，直至與一汽-大眾和上汽大眾形成三足鼎立的狀態。
肱骨之臣——別克
上汽通用在中國市場立足，別克可謂是功不可沒，這個誕生于1904年的汽車品牌，至今已有超過百年的歷史，并在進入中國后，為上汽通用撐起了半邊天。據乘聯會數據顯示，在上汽通用在1-4月的總銷量為546404臺的情況下，僅是別克單品牌的1-4月總銷量，就達到了291740臺，說它撐起半邊天，還算是保守了。
別克之所以那么受中國市場歡迎，這就要追溯到凱越的那個時代，由它打下的好口碑，奠定了別克今天的輝煌，畢竟一臺車或者一個品牌的產品質量好，才是用戶最認可的東西。很顯然，至今為止，別克在車輛品控方面的努力，也一直沒有讓中國消費者失望，這么高的銷量就是最好的答案。
其實別克在高銷量的狀態下，也存在著一些不算問題的問題，那就是其中、高端產品的車型匱乏，是阻攔著它更進一步發展的軟肋。對比大眾、豐田等車企龐大的產品線，別克需要在這方面進行努力，開發出更多受消費者歡迎的中、高端車型，來幫助上汽通用更好的與大眾系進行抗衡。
中流砥柱——雪佛蘭
作為上汽通用的另一大旗幟，雪佛蘭可謂是汽車界的翹楚。在長達百年的百年的品牌歷史中，雪佛蘭算得上世界最成功的汽車品牌，除了在美國汽車銷量榜上排名第一，其全球市場覆蓋率多達70多個國家，這個耀眼的成績，讓絕大多數品牌只能望洋興嘆。
據乘聯會數據顯示，雪佛蘭1-4月總銷量為181869臺，在當前汽車市場并不景氣的情況下，排名仍在奧迪之上，不得不說這個品牌確實很有實力。從賽歐、科魯茲到邁銳寶、科帕奇，你會發現無論是國際市場，還是中國市場，用戶對雪佛蘭旗下的車型，口碑反饋都不差，這一點很值得其他車企學習。
就像別克一樣，雪佛蘭當然也有著自己的軟肋，SUV產品單薄，算是它當前需要思考的問題。目前中國市場已經進入細分階段，單憑創酷和探界者，無疑是不夠的，那么在10-30萬的價格區間，雪佛蘭需要好好思考一下，如何研發出能獲得中國消費者認可的新SUV車型。
后起之秀——凱迪拉克
作為上汽通用家族的后起之秀，同為百年車企的凱迪拉克，在近幾年的表現可謂是是風光無限。憑借其總統座駕和豪華品牌的背景，再加上美系的肌肉外觀和大馬力，還有更加合理的價位，著實是吸引了不少中青年消費群體。
據乘聯會數據顯示，凱迪拉克1-4月的總銷量達到了72795臺，其中XTS的表現非常亮眼，1-4月的總銷量高達21880臺，要知道同級的奧迪A6L才賣了31072臺，這個差距隨著產品力提升和用戶認可，已經變的可以逾越了。這也意味著凱迪拉克想晉升一線豪華品牌陣營，已經能看到苗頭了。
不可否認，轎車從ATS-L到CT6，SUV從XT4到XT6，你會發現大街上這些車的身影在逐漸增多，并且多到能威脅BBA同級車型。隨著中國汽車市場的年輕消費群體逐漸增多，風格更加灑脫狂野的美系品牌，顯然已經成了新寵，就是不知凱迪拉克能否繼續把握住這大好機會。
結語：其實仔細觀察上汽通用當前的布局，就會發現它的策略和大眾挺相似，特別是在對旗下品牌的細分上。比如大眾旗下有斯柯達、大眾和奧迪，與之對應的上汽通用旗下，則有雪佛蘭、別克和凱迪拉克，三者各司其職，這也算是上汽通用能迅速崛起的一大原因。
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