記得小編剛上高中那會(huì)，正值智能手機(jī)從塞班系統(tǒng)向安卓系統(tǒng)和ios系統(tǒng)過渡的時(shí)期，當(dāng)時(shí)，父親送給了我人生中第一部手機(jī)——華為U8685D。在當(dāng)時(shí)那個(gè)周圍滿是諾基亞電阻屏的時(shí)代，華為U8685D電容屏靈敏的反應(yīng)速度和絲滑的觸感，給了我極大的震撼和意外，雖然它的主屏幕尺寸僅有3.5英寸，像素也僅有320×480。
同樣也是在那一年（2012年），特斯拉Model S走進(jìn)了我們的視野，除了電動(dòng)化的動(dòng)力系統(tǒng)，最讓人感到驚訝的當(dāng)屬其極為顯眼的中控大屏。要知道，這可是在那些傳統(tǒng)車身上從未見到過的新鮮東西，這塊與筆記本電腦尺寸相當(dāng)?shù)闹锌卮笃粒耆〈艘酝鶄鹘y(tǒng)汽車中控上密密麻麻的物理按鍵，強(qiáng)大的視覺沖擊力和爆棚的先進(jìn)科技感，讓眾多消費(fèi)者記住了這個(gè)品牌。
如今，智能手機(jī)的屏幕已經(jīng)達(dá)到了5英寸、6英寸，而汽車的中控屏也越做越大，特別是一些造車新勢(shì)力崛起后，恨不得用屏幕填滿整個(gè)中控臺(tái)。但就在這個(gè)時(shí)候，“杠精”出現(xiàn)了。
日前，馬自達(dá)官方發(fā)布消息稱，馬自達(dá)新車型將取消或者不采用大尺寸中控屏幕，包括2019款全新馬自達(dá)3，僅保留一小塊的顯示屏。消息一經(jīng)發(fā)布，隨即引起軒然大波，但令人意外的是，諸多消費(fèi)者對(duì)此消息表示贊同并紛紛叫好。那么，這到底是怎么一回事呢？
為何取消觸控大屏？如何取代？
我們首先要明白的是，馬自達(dá)作為一個(gè)知名車企，不采用大尺寸觸控屏的決定，絕不是腦子一熱就想出來的，而是其內(nèi)部經(jīng)過多次商討、深思熟慮之后給的決定，同樣也是基于駕駛員安全問題得出的結(jié)論。
馬自達(dá)官方表示，經(jīng)過其多年的研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)駕駛員在行車過程中操控中控觸摸屏的時(shí)候，都會(huì)在無意識(shí)中、下意識(shí)的扭動(dòng)方向盤，從而改變汽車原有的行駛軌跡；同時(shí)，司機(jī)在操控觸控屏的時(shí)候，眼睛也必須要看向觸控屏，從而會(huì)從前方的路面偏離。除此之外，馬自達(dá)還認(rèn)為，雖然如今車輛的觸控屏都作出了優(yōu)化，例如向駕駛員偏向一定的角度，但這也并不是一個(gè)很好的選擇。
那么，不使用觸控屏，用什么呢？對(duì)此，馬自達(dá)是這樣回應(yīng)的，其希望用更簡(jiǎn)單的操控方式，如通過旋轉(zhuǎn)式的按鈕來操控對(duì)媒體播放等應(yīng)用的控制，左右旋轉(zhuǎn)切歌、按一下靜音、長(zhǎng)按關(guān)閉屏幕等，操作起來既簡(jiǎn)單又方便；將屏幕放在更高的位置，讓駕駛員在使用的時(shí)候目光盡可能少的遠(yuǎn)離路面，同時(shí)嚴(yán)格控制屏幕的亮度，讓駕駛員觀察的時(shí)候更好地適應(yīng)；而空調(diào)部分，也使用單獨(dú)的實(shí)體按鍵和旋鈕，使用起來非常直接，也非常方便，誤操作率極低。
不使用觸控屏幕，也就無需再探身去操控屏幕，而是使用手邊的旋鈕、按鍵控制。對(duì)于這樣的設(shè)計(jì)，眾多網(wǎng)友表示非常認(rèn)可，認(rèn)為這樣不僅簡(jiǎn)單方便，還能降低行車過程中因操控屏幕而產(chǎn)生的危險(xiǎn)，讓車輛功能更易于掌控。
為何使用觸控大屏？是好是壞？
那么，問題來了，既然觸控大屏存在這么多的安全隱患，汽車廠商們?yōu)楹芜�要如此熱衷于它，并將其做得越來越大呢？
首先，這離不開社會(huì)的發(fā)展、科技的發(fā)展。現(xiàn)如今，汽車中控臺(tái)需要承載的功能越來越多，360°全景影像、座椅加熱/通風(fēng)、駕駛模式調(diào)節(jié)、駕駛輔助功能、車內(nèi)氛圍燈，以及車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)下的在線音樂、視頻等功能迅速的在汽車上普及。而想要在中控臺(tái)有限的面積上集成如此之多的功能，顯然不太現(xiàn)實(shí)，物理按鍵這種固定不變的布局就勢(shì)必要做出改變。
同時(shí)，對(duì)于車企來說，這也屬于相互之間的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。從最初開始研發(fā)觸控屏?xí)r，的確對(duì)用戶的體驗(yàn)程度有了一定的提升，畢竟大屏各種炫酷的科技感是傳統(tǒng)物理按鍵無法比擬的。而“大屏”作為如今汽車一個(gè)重要的配置，從消費(fèi)者的角度來看，別人有，你卻沒有，那么你就是節(jié)約成本，科技感不足。如此一來，就形成了今天的中控觸屏越做越大、功能越來越豐富。其實(shí)，廠家也很無奈。
此外，從事汽車行業(yè)這么長(zhǎng)時(shí)間，小編也見過不少車主買車時(shí)，先選擇一個(gè)低配車型，繼而去汽配廠改裝；也有的車主，單純?yōu)榱烁蟪叽绲闹锌仄聊唬幌Ф嗷〝?shù)萬元買個(gè)高配，僅僅是為了好看而已。
結(jié)語：綜合來看，大屏依舊是未來一段時(shí)間的設(shè)計(jì)趨勢(shì)，如果車企推出的新車中控臺(tái)還是一大堆物理按鍵，那肯定是要與時(shí)代脫節(jié)的；但大屏也不是無邊無際的好，畢竟物理按鍵操作更快也更直接，快速操作和盲操仍然需要他們，屏幕不能完全的代替物理按鍵。如何將兩者優(yōu)化，既能增加車輛的科技感、增加人與車的溝通感，且有利于駕駛者盲操、有利于駕乘人員的安全等，就要看車企如何思考、如何改善了。
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