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近段時間，對于國六標準的到來，經常能夠聽到兩種不同的說法。

國六政策的實施，加上車市下行，對于車企來說，這是一場輸不起的“生死戰”。稍有延遲，車企可能就會陷入經銷商債臺高筑、無車可賣、銷量持續低迷的困境。市場競爭之慘烈，在近段時間顯露無疑。

但也有人認為，“留得青山在，不怕沒柴燒”。盡管國六的過渡較為倉促，但當其真正實施后，市場環境會在隨后的時間內得以恢復；只要車企能夠獲得一定的“喘息期”，車企之間的競爭與銷售將會逐步回到正軌。

但問題在于，目前真正達到國六標準的車企究竟有多少？能夠真正滿足

“國六”、滿足消費者需求的產品究竟有哪些？

說到這里，就不得不提我們的自主品牌上汽名爵，其不僅針對旗下全系車型進行了改款，能夠滿足“國六b”排放標準；更在車型配置上坐了不小的提升，進一步滿足消費者的需求。

日前，在河南省鄭州正弘城舉行了上汽名爵“爵對真國六 全球禮享包”上市發布會，產品一經推出，就受到了年輕消費者的廣泛關注與追捧。

最帥運動家轎，無愧運動轎車標桿

記得不久前參加名爵6(參數|圖片)的上市發布會時，其就憑借著出眾的顏值、豐富的車身配置以及強勁的動力等，獲得眾多消費者的青睞。而在今年6月，其銷量更是達到8611輛，獲得了環比增長76％的好成績。

這樣的成績對于一輛上市不久的新車來說，是相當不錯的，同時也助力名爵汽車在6月份熱銷近2.5萬輛，同比大增55％。正如同行媒體老師所說：如此優秀的成績，真的超乎我的想象。

在活動現場，有一位90后小哥對工作人員表示疑問：我朋友有一輛老款名爵6，為什么我看二者并沒有什么區別呢？

工作人員隨即解釋道：沒錯，初看2019款名爵6，其實變化并不大，依舊是星輝騎盾前格柵、流暢的側面腰線、動感十足的車身輪廓等。但細看之后，則會發現變化不小，例如新增了專屬“黑武士”中網、后視鏡，下方采用普利司通泰然者的運動輪胎搭配熏黑18英寸大輪轂和紅色卡鉗，特別是自動Trophy競技版+運動尾排競速套裝版，不僅使整車越發年輕化、運動化，更充滿了戰斗氣息。

聽到這里，在場人員紛紛鼓掌。

此外，名爵6還擁有XDS彎道動態控制系統和TCS轉向力矩補償。可以說，運動轎車該有的姿態，名爵6都做到了。

最強操控SUV，滿足你對運動追求

如何判斷一輛汽車是否“高端”？相信不少小伙伴都會從這兩方面進行判別——車內感受、駕駛感受。而作為高端SUV的名爵HS(參數|圖片)，在此方面的打造，可謂是下足了功夫。

首先，在車內感受方面，其在怠速狀態下，車內可達到36.5分貝圖書館級靜謐性。換句話來說，你或許辨別不出車輛是在怠速狀態還是熄火狀態。而如此出色的靜謐性，離不開車輛整體的設計，更離不開其造車的用料。據了解，名爵HS的隔音材料覆蓋率高達95%，無論胎噪、風噪，都能夠很好的抑制；而其中控臺更是采用了樹脂材料，保證不會因溫度變化而產生縫隙。

其次，在駕駛感受方面，名爵HS依然繼承了上一代車型的特點。動力強、響應快，變速箱非常聰明，換擋也很有節奏感；同時，在過彎時，車身的抗側傾表現非常好，進而帶來優異的車頭指向性與車尾尋跡性，動態響應又準又快，極具樂趣。

并且，車輛的駕駛極限非常高！一方面，名爵HS配備了215寬度、17寸或235寬度、18寸輪胎，抓地力十分優秀；另一方面，就是其全系加持的“彎道神器”——XDS彎道動態控制系統，通過降低內側車輪動力輸出與適當提升發動機扭矩，進而帶來一個指向彎心的橫擺力矩，很好的抑制了轉向不足的趨勢。可以說，XDS系統不僅進一步提升了名爵HS的過彎極限，也可以幫助駕駛者更好的去逼近車輛的極限！

而名爵ZS(參數|圖片)，作為全球爆款SUV，不僅滿足國六排放標準，還全系標配LED前大燈、巨幕全景天窗8英寸中控觸摸屏、可調節EPS電子助力轉向系統等配置。成為大多數消費者作為城市代步的不二選擇。

結語：差點忘了，為了讓消費者擁有更好的選擇，名爵除了第一時間升級改造并全系滿足國六最高等級“國六b”外，現在更是擁有“全球禮享包”的政策。禮享一：MG海外體驗官，購全系國六車型有機會成為品牌體驗大使，參與英倫溯源品牌三人行或泰國品牌深度體驗三人行；禮享二：專屬服務官，全系國六車型享名爵專屬車胎無憂保障；禮享三：無憂財務官，享全系國六車型0利率。

一如既往的高品質，再加上持續地引領創新，未來，名爵還會為消費者帶來什么樣的新體驗？值得期待！

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