“那一天我二十一歲，在我一生的黃金時(shí)代，我有好多奢望。我想愛(ài)，想吃，還想在一瞬間變成天上半明半暗的云……我覺(jué)得自己會(huì)永遠(yuǎn)生猛下去，什么也錘不了我。”
這段話(huà)出自王小波的《黃金時(shí)代》。無(wú)論誰(shuí)讀起，思緒都會(huì)回到記憶中的21歲，那是人生中最青春的時(shí)間，大家喜歡給它涂上許多顏色。比如說(shuō)，它是肩挑重?fù)?dān)，斗志昂揚(yáng)的迷彩色；也是揮灑汗水與激情，火焰一般的鮮紅色；更是辛勤堅(jiān)韌，努力耕耘的大地色。
誠(chéng)然，每個(gè)人的21歲都演繹著不同的精彩，21歲，也許是筑夢(mèng)的起點(diǎn)、也許初嘗了艱辛與挫折、也許正在希望中奮進(jìn)。
而對(duì)于福克斯來(lái)說(shuō)，時(shí)下也正在書(shū)寫(xiě)自己21歲的顏色。這款伴隨著8090后記憶的夢(mèng)想座駕，用A級(jí)車(chē)難以想象的運(yùn)動(dòng)操控，創(chuàng)造了讓人瞠目結(jié)舌的成績(jī)。時(shí)至今日，提起福克斯三個(gè)字，依然能在年輕人躁動(dòng)的心中泛起漣漪。
起于歐洲，福克斯出道即巔峰
雖然福克斯是美式運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的代名詞，但它夢(mèng)開(kāi)始的地方其實(shí)是在歐洲。
從1932年的Ford Model Y，到1939年的Anglia以及1968年的Escort，都是福克斯厚重歷史的見(jiàn)證者。尤其是Escort，直接塑造了福克斯現(xiàn)在的運(yùn)動(dòng)性格。
那時(shí)候，歐洲正處于二戰(zhàn)后的黃金時(shí)代，經(jīng)濟(jì)快速?gòu)?fù)蘇，汽車(chē)行業(yè)處于爆發(fā)式增長(zhǎng)期，和時(shí)下國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)頗為相似。趕上機(jī)遇的Escort憑借自身產(chǎn)品實(shí)力一炮走紅，共經(jīng)過(guò)了6代車(chē)型的演變，在歐洲市場(chǎng)就大賣(mài)了1600萬(wàn)臺(tái)。
更重要的是，Escort不僅取得了可觀(guān)的銷(xiāo)量，甚至開(kāi)創(chuàng)了福特在歐洲用經(jīng)濟(jì)型房車(chē)的運(yùn)動(dòng)版車(chē)型參加拉力賽事的先河，而正是從這時(shí)開(kāi)始，福克斯運(yùn)動(dòng)的種子就此埋下。
時(shí)間來(lái)到了1998年，福特發(fā)布了一款全新車(chē)型，用來(lái)繼承Escort的豐功偉績(jī)，名字叫做Focus。沒(méi)錯(cuò)，翻譯成中文的話(huà)，就是大家耳熟能詳?shù)母？怂埂?/p>
第一代福克斯借鑒了來(lái)自1991年日內(nèi)瓦車(chē)展上Ghia概念車(chē)的一些設(shè)計(jì)元素，并采用了福特新邊鋒設(shè)計(jì)理念，內(nèi)飾上則沿襲了之前上市的福特Ka以及蒙迪歐的一些家族元素。
值得一提的是，優(yōu)異的操控從第一代車(chē)型中就開(kāi)始延續(xù)了，福克斯使用的后懸掛名為SLA Control Blade獨(dú)立式后懸掛系統(tǒng)，這款后懸掛使用了多連桿、防傾桿和縱向拖臂，在行進(jìn)中能夠精準(zhǔn)的控制后輪的運(yùn)動(dòng)軌跡。
2002年，福克斯進(jìn)行了一次中期改款，福克斯RS開(kāi)始進(jìn)入公眾視野，將本就不俗的操控又提升到一個(gè)新的臺(tái)階。2.0排量的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)改裝后能峰值扭矩達(dá)到了310N·m，破百只需要6.3秒。與此同時(shí)，搭載2.0升Duratec-ST發(fā)動(dòng)機(jī)的福克斯ST170，最大功率達(dá)到了170馬力，匹配來(lái)自Geetrag的6速手動(dòng)變速器，也讓年輕人歡呼不已。
自2000年至2004年，初代福特福克斯連續(xù)五次獲得美國(guó)《CAR AND DRIVER》雜志評(píng)選的十佳車(chē)型稱(chēng)號(hào)。毋庸置疑，Escort的口碑還在Focus身上延續(xù)。
結(jié)緣中國(guó)，扎實(shí)操控讓人驚艷
2004年的巴黎車(chē)展，第二代福克斯正式登場(chǎng)。和第一代車(chē)型相比，通過(guò)大量整合的曲面及線(xiàn)條搭配，整車(chē)看起來(lái)比更加非常時(shí)尚和大氣。當(dāng)然，福克斯廣受好評(píng)的操控和底盤(pán)依然優(yōu)秀。
到了2005年，第二代福克斯ST在萬(wàn)眾期待中登場(chǎng)，成為當(dāng)時(shí)為數(shù)不多的能和高爾夫GTI平分秋色的鋼炮車(chē)型。不夸張的講，這不少歐洲國(guó)家，本來(lái)鐘情高爾夫GTI的年輕人，在開(kāi)過(guò)第二代福克斯ST后，紛紛改變了主意。
同樣是在2005年，福克斯終于來(lái)到了歐亞大陸的另一端，即被長(zhǎng)安福特引入國(guó)產(chǎn)，當(dāng)時(shí)推出了三廂版和兩廂版福克斯。不出所料，福克斯引入中國(guó)后，隨即掀起了一陣風(fēng)暴，年輕人像打開(kāi)了新世界的大門(mén)一樣，看著福克斯兩眼發(fā)光。要知道，這么流暢動(dòng)感的造型、扎實(shí)的底盤(pán)和優(yōu)秀的懸掛系統(tǒng)，在家轎市場(chǎng)絕對(duì)是鳳毛麟角般的存在。
2010年，福克斯迎來(lái)了第三代車(chē)型，這個(gè)時(shí)候，福特已經(jīng)下定決心要將其打造成一款真正意義上的全球車(chē)型。所以，其基于福特Ford global C-car平臺(tái)設(shè)計(jì)，在外觀(guān)上統(tǒng)一了二代車(chē)型劃分歐版、美版的差異。在整個(gè)全球市場(chǎng)，都以一種形態(tài)銷(xiāo)售，只不過(guò)在各個(gè)區(qū)域根據(jù)不同消費(fèi)者習(xí)慣和配置等方面的不同進(jìn)行了差異化處理。
沒(méi)多久，長(zhǎng)安福特就在2012年推出了第三代福克斯車(chē)型，時(shí)至今日，在馬路上依然出鏡率很高。當(dāng)然，第三代福克斯在外觀(guān)設(shè)計(jì)和內(nèi)飾打磨上更進(jìn)一步，變得更加的動(dòng)感，更符合年輕人的胃口。
不過(guò)，在運(yùn)動(dòng)基因的傳承上，福克斯可是十分認(rèn)真。其搭載了EcoBoost 1.0L、1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，和1.6Ti-VCT、2.0GDI自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)多種動(dòng)力總成，在細(xì)分市場(chǎng)依然優(yōu)勢(shì)明顯。
越戰(zhàn)越勇，福克斯風(fēng)頭正勁
或許是機(jī)緣巧合，1998年誕生的福克斯，在2018年迎來(lái)了第四代車(chē)型，20年彈指一瞬間，福克斯依然是運(yùn)動(dòng)、駕控與年輕的代名詞。
沒(méi)錯(cuò)，第四代福克斯在動(dòng)力層面依然是花費(fèi)了很多心血，以全新開(kāi)發(fā)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)為例，該發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了變缸技術(shù)，在滑行、巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在14毫秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)一個(gè)氣缸的閉缸，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。
此外，第四代福克斯還為更喜歡運(yùn)動(dòng)的消費(fèi)者打造了一條叫做ST-Line的產(chǎn)品線(xiàn)。除了全黑的蜂窩狀進(jìn)氣格柵、18寸運(yùn)動(dòng)輪轂和獨(dú)特的尾部擴(kuò)散器之外，福特的工程師們還對(duì)福克斯ST-Line的底盤(pán)進(jìn)行了性能化調(diào)校，將底盤(pán)高度調(diào)低10mm，并為其量身定制彈簧、減震器和穩(wěn)定桿。
如此來(lái)看，第四代福克斯不僅動(dòng)力上依然強(qiáng)悍，并且在油耗上做到了足夠的經(jīng)濟(jì)。據(jù)悉，1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的百公里油耗僅為5.3L，而1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的百公里油耗也僅有5.5L。
此外，福特全新研發(fā)、首次使用的8AT變速箱也出現(xiàn)在了第四代福克斯身上，并且作為一大亮點(diǎn)存在。要知道，福克斯可是目前A級(jí)車(chē)市場(chǎng)中唯一一款搭載8AT的車(chē)型。而事實(shí)上，就筆者對(duì)第四代福克斯的親身試駕來(lái)看，操控表現(xiàn)相比以往車(chē)型毫不遜色，尤其是在每次入彎時(shí)，不僅指向精準(zhǔn)，底盤(pán)和輪胎都能穩(wěn)穩(wěn)地抓住地面，極限相當(dāng)高，甚至都沒(méi)能出現(xiàn)幾次響胎聲和推頭現(xiàn)象。
當(dāng)然，關(guān)于第四代福克斯的故事還在持續(xù)，那就是2019年7月11日推出的2020款福克斯車(chē)型，此次改款官方將福克斯頂配車(chē)型專(zhuān)享的ST Line運(yùn)動(dòng)套件下放給更多中低配車(chē)型，同時(shí)部分車(chē)型配置也得到提升，動(dòng)力則滿(mǎn)足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。
與此同時(shí)，2019年8月16日，福克斯旗下首款SUV車(chē)型——全新福克斯Active上市,在95后成為購(gòu)車(chē)主力軍的當(dāng)下，福克斯Active突破駕趣邊界，將更好地滿(mǎn)足中國(guó)年輕消費(fèi)者的多樣化需求。
結(jié)語(yǔ)：如標(biāo)題所言，閱盡萬(wàn)千繁華，福克斯依然鮮衣怒馬。誕生于1998年的福特福克斯見(jiàn)證了中國(guó)車(chē)市的黃金期，更是憑借著自身實(shí)力收獲了超260萬(wàn)車(chē)主的信賴(lài)。其實(shí)，福克斯就像一壇陳釀老酒，任何時(shí)段都可以聞到它散發(fā)出的濃郁但卻絕然不同的香醇。
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