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作為吉利汽車銷售公司副總經(jīng)理、幾何新能源銷售公司總經(jīng)理，鄭狀給人的印象除了謙卑、儒雅外，就是暖意十足的笑容，即便是新能源汽車不怎么景氣的當(dāng)下，依然能從其臉上看到熟悉的微笑。

有人說，這是泰山崩于面前而面不改色的大將風(fēng)范，也有人說，這是笑看云卷云舒，靜觀花開花落的樂觀心態(tài)。對此，我們暫不多做評價。但是，可以肯定的是，縱觀幾何品牌的成長史，以及其帶給整個新能源行業(yè)的驚艷來看，鄭狀和他的團(tuán)隊(duì)的確非同尋常。

就像他的微信簽名“Thinking globally and acting locally”一樣，翻譯成中文就是“全球化思考，本土化行動”。在時下越來越同質(zhì)化和功利化的新能源領(lǐng)域，如清風(fēng)一般喚醒了沉寂的市場。

近日，汽車情報(bào)新媒體在上海與鄭狀進(jìn)行了面對面交流。一番仔細(xì)交談后，也讓我們對幾何品牌的戰(zhàn)略布局、產(chǎn)品策略以及營銷思考等內(nèi)容多了一份理解。

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2019年4月11日，在幾何A上市發(fā)布會上，吉利正式發(fā)布了幾何汽車品牌（GEOMETRY）。在戰(zhàn)略布局中，幾何汽車作為吉利獨(dú)立品牌存在，定位于高端領(lǐng)域。

不過，幾何的到來，恰恰是中國新能源汽車的暗黑時刻，可謂生于亂世，長于戎馬。不僅整體汽車大環(huán)境不景氣，政策版塊也遭遇了大滑坡，可謂雙重打擊。

但是，鄭狀對此卻有不一樣的看法，“新能源市場基本上是一個微笑曲線，下半年向下，明年向上。對我們來說，這其實(shí)也是一個機(jī)會。”

仔細(xì)來看，盡管當(dāng)下市場大環(huán)境不理想，但是還是有增量群體存在，大家之所以過得比較艱難，其實(shí)是用戶沒有發(fā)現(xiàn)好的產(chǎn)品。也就是說，當(dāng)下的新能源市場偏于平靜，消費(fèi)者沒有看到眼前一亮的產(chǎn)品，自然是沒有多大的興趣了。

就好比當(dāng)初特斯拉的橫空出世，讓整個中產(chǎn)階級眼前一亮，原來電動車不僅僅是換了引擎，其帶來的駕駛體驗(yàn)，是燃油車所不能比的。但是，在特斯拉之后，已經(jīng)很久沒有這種感覺的新能源汽車了，要不就是千篇一律的同質(zhì)化產(chǎn)品，要不就是雖有亮點(diǎn)，但還漂浮在空中。

對于幾何汽車來講，就是要打破這種囧境，那就是將于廣州車展上發(fā)布的第二款重磅產(chǎn)品。用鄭狀的話說，這款車具備高顏值、高續(xù)航、真智能的優(yōu)秀產(chǎn)品素質(zhì)，將會成為喚醒當(dāng)下新能源車市的強(qiáng)心劑。

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在談到時下幾何汽車的產(chǎn)品布局時，鄭狀也毫不避諱，直言目前還在過渡期，即帝豪GSe包括帝豪EV不屬于幾何品牌旗下產(chǎn)品，目前只是代售，待到未來幾何品牌車型陸續(xù)豐滿后，會進(jìn)一步的重新梳理。

實(shí)事求是的講，這樣的做法是最優(yōu)選項(xiàng)，也是幾何務(wù)實(shí)的體現(xiàn)。這皆因?yàn)�，現(xiàn)在的新能源車市舉步維艱，上文已經(jīng)說到，對于成立尚且不足半年的幾何汽車來講，最重要的就是穩(wěn)字，穩(wěn)住經(jīng)銷商的利益，把渠道建設(shè)起來，把產(chǎn)品的口碑做起來，只有攢夠充足的資本，才能參與后續(xù)更加殘酷的競爭。所謂高筑墻、廣積糧、緩稱王，其實(shí)就是這個道理。

事實(shí)上，無論是幾何A，還是帝豪GSe和帝豪EV，都拿出了預(yù)料之中的表現(xiàn)。拿幾何A來說，不僅在銷量上做到了細(xì)分市場第一第二的位置，在零售層面，也達(dá)到了預(yù)期的效果，在北上廣深一線城市，幾何A至今仍然一車難求。甚至在海外市場，已經(jīng)有代理商開始找吉利洽談，期待開辟幾何A在海外銷售。

而之于我們最近試駕的帝豪GSe，也完成了自己開辟純電跨界SUV細(xì)分市場的使命。這款車真正進(jìn)入家用車市場領(lǐng)域，如今在市面上的出鏡率越來越高；帝豪EV則是普及性更強(qiáng)的純電動精品中級轎車，目前主打的市場是出行和專車領(lǐng)域，曹操專車的御用主力車型，就是它。

看得出來，針對風(fēng)云突變的新能源市場，幾何汽車走的十分穩(wěn)健，十分老練，這一點(diǎn)倒是和它的年齡不成正比。

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相較于上述大的戰(zhàn)略格局和務(wù)實(shí)的產(chǎn)品策略，幾何對于用戶細(xì)致入微的思考更讓筆者始料未及。

這么說吧，隨著汽車行業(yè)完全進(jìn)入買方市場，尤其是95后逐步成為購車主力軍的當(dāng)下，車企都在強(qiáng)調(diào)如何和年輕人做朋友，如何拉近和年輕人之間的距離，而采用的辦法更是多種多樣。但是，幾何走了一條品牌創(chuàng)新的路，即讓用戶和企業(yè)一起做品牌共創(chuàng)者，品牌將到底走到哪里去，完全是在用戶中采納意見。

鄭狀還給汽車情報(bào)新媒體分享了一則案例。他說，8月2日，幾何汽車在秦皇島阿那亞舉行了一場“幾何家”品牌發(fā)布會，讓他十分感動的是，和別的品牌相比，幾何A的用戶在教他們怎么賣車，例如介紹朋友去試車，為店里的服務(wù)接待提出建議，并且這些是自發(fā)的。

這充分說明，幾何產(chǎn)品在用戶心中建立起了美譽(yù)度，用戶自愿為幾何產(chǎn)品充當(dāng)免費(fèi)的宣傳員，實(shí)事求是的講，這樣的效果要比投放上億元的廣告還要好。

在和用戶心交心的同時，幾何汽車的渠道工作也在有條不紊的展開。詳細(xì)來看，就是創(chuàng)新的“1+4+N”全渠道模式，推動品牌健康發(fā)展。1代表線上銷售模式，未來可實(shí)現(xiàn)定制化、個性化服務(wù)；4代表4S店、品牌體驗(yàn)中心、技術(shù)交互中心和用戶增值中心；N代表新零售模式。從一線到六線的銷售渠道，讓幾何空間、幾何E站、幾何e站、幾何用戶中心、品牌體驗(yàn)店深入到用戶的身邊。

【結(jié)語】幾何品牌從新加坡發(fā)布之至今，滿打滿算也不過5個月時間。然而，其首款產(chǎn)品幾何A已經(jīng)成功取得了品牌認(rèn)識和產(chǎn)品感知的雙重突破，并大有破局者的潛質(zhì)。而面對競爭日益白熱化的新能源車市，幾何品牌雖然還略顯稚嫩，但鄭狀和他的團(tuán)隊(duì)似乎已經(jīng)做好了迎戰(zhàn)的充分準(zhǔn)備。