在補貼大幅退坡及車市持續(xù)下行的雙重影響下，新能源汽車市場連續(xù)三個月同比下降。不過，對于北汽新能源EU系列來說，卻上演著“風景這邊獨好”的戲碼。
拿最近的9月份銷量數(shù)據(jù)來看，北汽新能源EU系列賣出去了8710輛，繼8月份的10000輛之后，再次坐穩(wěn)冠軍寶座。如果追溯到以往成績的話，自2013年開始，北汽新能源已經(jīng)連續(xù)六次拿下中國純電動汽車銷量冠軍頭銜。
這一連串的數(shù)字就是最北汽新能源產(chǎn)品力的最好例證。10月15日，筆者就是其大本營北京試駕到了EU7這款冠軍車型。尤為值得一提的是，本次試駕會恰逢北汽集團發(fā)布北汽自主乘用車BEIJING品牌這一大背景，而EU7又是BEIJING品牌旗下首款純電動車型，同時也是達爾文系統(tǒng)首款B級車，可謂意義非凡。
那么，在空間、續(xù)航、動力、智能體驗和制作工藝上，這款EU7究竟帶來了怎樣的駕乘體驗呢？別著急，我們接下來慢慢的說。
靜態(tài)體驗，質(zhì)感拿捏到位
先來看車型定位，EU7的補貼后價格為15.99-17.59萬元，按照約定俗成的分類法來看的話，這應該是一款A+級別車型，即處在A級車和B級車之間。
不過，對于中國品牌而言，往往會讓消費者眼前一亮，即用A+級別的價格做到B級車的配置、做工以及用料，這一點就在EU7上得到了淋漓盡致的體現(xiàn)。
先來看其車身尺寸，據(jù)悉，其長寬高分別為4805*1835*1528（mm），以邁騰的4866*1832*1464（mm）三圍尺寸來看的話，EU7除了在車長上稍遜一籌外，寬度和高度都領先。而事實上，就筆者整天的乘坐體驗來看，EY7的內(nèi)部空間的確和這樣的尺寸成正比，無論前排還是后排，都沒有拘束感。對于一款純電車型而言，能夠把電池包和空間利用這組矛盾處理好，的確是能看出功底。
再來看內(nèi)飾氛圍感的營造，當坐進主駕駛，看著中控臺上的鋼琴烤漆面板以及鋼琴式按鍵，再加上雙12.3寸高清大屏，質(zhì)感營造的很到位。尤其要夸一夸的是座套皮質(zhì)座椅，包裹性和支撐性都不錯，再加上其前排具備三擋通風加熱功能，駕駛席配備六向電動調(diào)節(jié)和四向氣動腰托，堪稱跑長途的利器。
動態(tài)駕駛，能量回收好評
看完了靜態(tài)表現(xiàn)，再來看一下EU7開起來究竟怎么樣？
就EU7搭載的這臺電動機來看，160kW最大功率，300N•m最大扭矩的賬面數(shù)據(jù)可以和傳統(tǒng)的2.0T動力相媲美。事實上，就筆者的實際駕駛來看，其動力的確是夠兇猛的，無論是在城市小路、快速通道還是高速路，都屬于隨叫隨到的類型，尤其是當你超車時，踩下電門，動力隨之而來，甚至有種推背感。
當然，最讓筆者感到意外的是EU7的能量回收系統(tǒng)，和其他品牌相比，EU7在檔把左上方設置了加減按鈕，用戶可以根據(jù)自己的習慣進行調(diào)整。在試駕過程中，筆者使用的是一級能量回收，不夸張的講，在純電動車型中，EU7的能量回收很能看出功底，因為其把制動和提速銜接的很好，幾乎沒有搭配不上的感覺。
不過，讓筆者感到稍微不舒服的是電動機發(fā)出的聲音，電流聲有種怪異感。與此同時，EU7的懸架也調(diào)教的有點偏硬，經(jīng)過減速帶的時候，不如同級別的燃油車做的舒適。
當然，這款EU7身上的亮點還有很多，比如說ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，要車速超過15km/h，兩側(cè)視野盲區(qū)有車輛進入時，BSD盲點監(jiān)測功能就會發(fā)揮作用，向駕駛者發(fā)出是否并線警示音，對于新手司機來講，這十分的貼心。與此同時，諸如360度全景影像、TCS牽引力控制、ESP車身穩(wěn)定控制等安全裝備，也進一步讓駕駛者一路無憂。
此外，EU7的451km標定工況續(xù)航也很靠譜，筆者全程跑了108公里，回到酒店后，顯示的剩余續(xù)航還有360km， 某種程度上消除了大家對純電車的續(xù)航顧慮。有意思的是，按照北京六環(huán)線長度187.6公里計算的話，EU7能跑2圈還多出75公里。
智能互聯(lián)，達爾文系統(tǒng)實力強悍
眾所周知，自去年10月份北汽新能源發(fā)布達爾文系統(tǒng)后，其具備的“解放人、愉悅?cè)恕⒆猿砷L”的三大優(yōu)勢便讓業(yè)界側(cè)目，很快， “達爾文系統(tǒng)”上升為北汽新能源技術(shù)名片。
當然，達爾文系統(tǒng)也裝備在了EU7身上，在這一路的試駕過程中，讓同行的媒體都見識到了其智能魅力。直觀來看，得益于雙12.3寸高清大屏的賦能，在啟動導航時，儀表可自動切換導航視圖，3D模式下支持日間、夜間模式切換，同時系統(tǒng)可根據(jù)實時路況自動調(diào)整航線規(guī)避擁堵，地圖數(shù)據(jù)還支持在線實時增量更新，體驗相當人性化。
此外，EU7的智能語音控制也很實用，諸如天窗、空調(diào)、座椅加熱通風以及播放音樂等操作順暢快捷，同時還支持模糊語義識別和復雜語音命令，例如，你好，小E，我好冷啊，系統(tǒng)就會自動打開空調(diào)，再如，幫我預定百葛服務區(qū)附近800元以下的酒店，系統(tǒng)自動為你檢索相關結(jié)果。
【結(jié)語】綜合全程試駕感受來看，定位為商用／公務用車的BEIJING•EU7，在外觀、內(nèi)飾、配置以及動力等各個層面，都展現(xiàn)出了不俗的實力。如果不出什么意外的話，或?qū)⒃兕I其他車型，引領北汽新能源的冠軍位置。
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