一個無法忽視的事實，經過持續的銷量下滑，當下車市已然進入深層次洗牌期。而在不少專家學者看來，2020年甚至將成為“生死存亡年”，不少車企將不負重壓直至退出“游戲”。
不過，換個角度來看，所謂富貴險中求，一定程度而言洗牌期也是機遇期，在原有的江湖秩序被打破，新的勢力尚未成型時，誰都有機會在新時期生存下來，并且活的越來越好。
這其中，上汽MAXUS就是頗有希望的典型案例。數據是最有力的語言。在上汽MAXUS剛剛公布的11月份銷量報告中，其實現了12439臺新車銷量，同比增長72.5%，與此同時，上汽MAXUS今年前11個月賣出去了104585臺，同比增長38.97%。
毋庸置疑，在絕大多數車企面臨銷量下滑的不利情形下，上汽MAXUS卻掛上高檔位迅速攀升，大有亂世英雄的即視感。那么， 上汽MAXUS 11連漲背后的秘訣是什么？別著急，我們接下來慢慢的說。
品牌形象煥然一新，更貼近年輕用戶
很多業內人士都在說，上汽MAXUS變了。
當然，除了名字發生了直觀的改變之外，另一處明顯的變化就是從曾經略顯成熟穩重的“商務男”變為“時尚潮男”，并且這樣的改變不僅局限在產品層面，更達到了品牌的高度。
沒錯，8月27日的上汽MAXUS品牌之夜就是這一關鍵節點。作為MAXUS命名為“邁克薩斯”后的首個大型活動，MAXUS聯合開心麻花出品的短劇《邁克啥事？》引來陣陣稱贊。筆者至今仍然記得發布會中諸多專家學者的感嘆，“上汽MAXUS哪里像傳統燃油車企，分明比造車新勢力還懂得如何和年輕人做朋友。”
的確，所有的上述改變，通過本就揚名江湖的C2B智能定制模式傳遞給了每一位年輕用戶。詳細來看，C2B定制面向千人千面的用戶需求，只要在上汽MAXUS提供的選擇范圍內，在基本框架下，只要是自己喜歡的東西，都可以實現個性化定制。
比如說你喜歡全景天窗、后排USB接口、后排空調、座椅按摩等配置，但覺得座椅加熱、電動尾門等功能可有可無，這些訴求對于上汽MAXUS來講都能一一滿足。
也就是說，在上汽MAXUS的C2B智能定制模式下，每一位用戶都可以定制自己獨一無二的汽車，想要什么，不想要什么，一切自己說了算。這樣一來，上汽MAXUS就做到了和用戶時刻直聯，在如今競爭激烈的車市中樹立起了自己的差異化優勢，自然能收獲用戶的青睞。
扎實功底厚積薄發，接連推出高品價比產品
這是一個有國際化品質做背書的車企。沒錯，上汽MAXUS的前身是英國LDV公司，也就是說，從這個品牌誕生伊始，就以歐洲標準來打造，這讓其擁有先天優勢，贏在了起跑線上。
數據不會說謊，上汽MAXUS的國際化征程是中國品牌里的翹楚，僅幾年的時間，其市場觸角涵蓋了澳大利亞、英國等44個國家和地區，其中在英國、澳大利亞和新西蘭的銷量更是名列中國汽車品牌首位。而具體到銷量數據上，其海外累計銷量也已突破5.8萬臺，而且主要銷量來自于海外發達國家。今年前11個月海外銷售共計16,844臺，同比增長率達到17.81%。
隨后，上汽MAXUS背靠上汽集團這顆參天大樹，將上述優勢更進一步，在研發體系、生產體系、質量控制體系、供應商體系、經銷商體系等各個環節，都執行了業內的高標準。也就是說，上汽MAXUS造車的底子和實力是很扎實的，即便是和主流的合資車企站在一起也不遜色。
最為明顯的表現，便是分別在MPV市場推出的G50和SUV市場的D60，就直觀的產品實力而言，這兩款車都是各自細分市場的高品價比產品。
以D60為例，4720/1860/1736（mm）的長寬高尺寸，2760mm的軸距，并且支持2+3、2+2+2、2+3+2的座椅布局，再加上不計成本的用上了Alcantara座椅，大面積的中控臺軟性材質，就9.38-16.78萬元這個價格區間來看，屬實是做到了25萬級SUV才有的品質。
與此同時，針對年輕人喜歡的智能互聯、主被動安全等裝備，D60也是下了一番功夫。詳細來看，14英寸大屏在同級別中絕對屬于主流配置，并且內置了斑馬系統，很多功能都可以通過語音控制搞定，大大的提升了日常用車的便利度。此外，上汽集團新一代Level 2.5智能駕駛系統更為炫酷，能夠實現封閉高速環境下接近Level 3的巡航、擁堵道路中自動跟車、停車場內的無人自主泊車和車主遠程召喚等功能。
管中窺豹，可見一斑。通過這款D60，能夠看到上汽MAXUS在高品價比層面的造詣，正所謂好的產品，會讓用戶舉起雙手投票的，上汽MAXUS就是通過自身的硬核實力來實現快速圈粉。
【結語】整體來看，在叫苦連連的2019車市，上汽MAXUS卻展現出不一樣的繁榮景象，大有車市黑馬的姿態。誠然，在現有優勢的基礎上，2020年再推出幾款車型，會進一步延伸其優勢。所以，只要自身實力強，再惡劣的環境都不懼怕，上汽MAXUS就為中國品牌車企樹立了典范。
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