飛行家的余溫還未褪去，林肯又給年末的中國(guó)車市帶來(lái)“重磅炸彈”。
12月27日，林肯首款國(guó)產(chǎn)車型冒險(xiǎn)家正式公布預(yù)售價(jià)，僅為24.8-35萬(wàn)元，共推出5款車型，計(jì)劃于2020年3月份上市。
按照行業(yè)慣例，預(yù)售價(jià)往往要比正式價(jià)格高一些，也就是說(shuō)，冒險(xiǎn)家的正式價(jià)格或許會(huì)低于24萬(wàn)元，如果再加上終端經(jīng)銷商給出一定幅度優(yōu)惠的話，20萬(wàn)出頭或許就能入手。
如此一來(lái)，冒險(xiǎn)家真可謂一條“鯰魚”，攪動(dòng)了這個(gè)級(jí)別的豪華SUV市場(chǎng)。無(wú)論是處于一線的寶馬X1、奧迪Q3、奔馳GLB，還是二線的凱迪拉克XT4以及沃爾沃XC40，都感受到了國(guó)產(chǎn)林肯的下馬威。
那么，對(duì)于手握20多萬(wàn)元購(gòu)車預(yù)算的消費(fèi)者而言，是否值得再等待幾個(gè)月？冒險(xiǎn)家誠(chéng)意價(jià)格的背后，整車的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力又如何呢？
接下來(lái)，我們不妨找到同為美系豪華SUV的凱迪拉克XT4，選取二者的最低配車型，經(jīng)過(guò)一番公平公正的對(duì)比，看看冒險(xiǎn)家到底能不能打？
空間PK，冒險(xiǎn)家略有優(yōu)勢(shì)
首先咱們來(lái)看空間層面的PK。說(shuō)實(shí)話，一直以來(lái)美式SUV都給人的第一感覺(jué)都是高大威猛，其營(yíng)造出來(lái)的大氣感折服了不少國(guó)人的心。
對(duì)于冒險(xiǎn)家和凱迪拉克XT4來(lái)說(shuō)，更是如此。直觀來(lái)看，二者的長(zhǎng)寬高車身尺寸和軸距在同級(jí)別中是領(lǐng)先的存在，即便是和以大空間著稱的這一代寶馬X1相比，依然是全面超越。
不過(guò)，如下表所示，將冒險(xiǎn)家和凱迪拉克XT4仔細(xì)對(duì)比的話，在長(zhǎng)度、寬度、高度、油箱容積上，冒險(xiǎn)家要全面領(lǐng)先XT4，而XT4只是在軸距上取得優(yōu)勢(shì)。
再深入看的話，冒險(xiǎn)家的行李箱容積達(dá)到了594-1373（L），相較于凱迪拉克XT4的447-1334（L）又一次實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)先。也就是說(shuō)，無(wú)論是后排放倒還是不放倒的情況下，都要比XT4能裝載更多的東西。
當(dāng)然，直觀的數(shù)據(jù)對(duì)比只是一方面，具體的還得等到真實(shí)的場(chǎng)景對(duì)比試駕上，才能深入體驗(yàn)到二者的空間差異。不過(guò)，整體來(lái)看的話，冒險(xiǎn)家拿出了誠(chéng)意，讓追求大空間的國(guó)人有了更好的選擇。
動(dòng)力PK，冒險(xiǎn)家延續(xù)優(yōu)勢(shì)
說(shuō)完空間PK，咱們?cè)賮?lái)看下二者動(dòng)力層面的對(duì)比。說(shuō)實(shí)話，如果上述空間層面是實(shí)力接近的話，那在動(dòng)力層面的對(duì)比也是延續(xù)了這一勢(shì)頭。
如下表所示，二者都搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過(guò)XT4與之相匹配的是9AT變速箱，而冒險(xiǎn)家是8AT。不過(guò)，從技術(shù)層面來(lái)看的話，兩款車的動(dòng)力總成都經(jīng)歷了海量用戶和時(shí)間的考驗(yàn)，在日常駕駛的表現(xiàn)上都可圈可點(diǎn)。
不過(guò)，牽扯到具體參數(shù)的話，無(wú)論是最大馬力、最大功率還是最大扭矩，冒險(xiǎn)家的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)都取得了領(lǐng)先。尤其是最大扭矩，達(dá)到了390牛·米，足足比XT4多出了40牛··米。
眾所周知，在排量相同的情況下，扭矩越大說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)越好。在開車的時(shí)候就會(huì)感覺(jué)車子隨心所欲，想加速就可加速，“貼背感”很好。
與此同時(shí)，冒險(xiǎn)家這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還可以加92號(hào)汽油，這在豪華品牌中十分難得，相比于XT4的95號(hào)汽油來(lái)說(shuō)，意味著更低的使用成本，無(wú)疑更為親民。
此外，二者都配備了前后獨(dú)立懸架，且都是主流的電子駐車，算是延續(xù)了美系車一貫的特色，即在跑高速和途經(jīng)顛簸路段時(shí)，能營(yíng)造出不錯(cuò)的舒適感和高級(jí)感。這一點(diǎn)，雙方做得都很贊。
配置PK，冒險(xiǎn)家更有品價(jià)比
最后咱們?cè)賮?lái)看一下二者在配置層面的對(duì)比。實(shí)事求是的講，在選擇最低配車型進(jìn)行對(duì)比的時(shí)候，筆者心里一直沒(méi)底，要知道，現(xiàn)在的合資車和豪華車為了壓低產(chǎn)品價(jià)格，往往選擇把入門車型做得配置很低，到頭來(lái)不少消費(fèi)者都調(diào)侃買來(lái)了一臺(tái)“空殼子”。
但是，當(dāng)筆者看到冒險(xiǎn)家和XT4的配置清單后，第一觀感還是十分震驚，這真的是入門車型的配置？
的確，包括我們?nèi)粘Ｒ姷降那昂罅鶜饽摇SP、胎壓監(jiān)測(cè)、定速巡航、真皮方向盤等基本配置之外，在包括下表所列出的更高級(jí)別的配置上，冒險(xiǎn)家和XT4可謂各分春秋。
的確，就拿冒險(xiǎn)家來(lái)說(shuō)，你能想象一臺(tái)20萬(wàn)元出頭的豪華SUV，居然配備了包括電動(dòng)后備箱（帶記憶功能）、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、第二排座椅調(diào)節(jié)、前排3USB、車載空氣凈化器以及PM2.5過(guò)濾器等功能，這些只有在寶馬X1、奔馳GLB以及奧迪Q3的中配車型上才能配備，由此可見其品價(jià)比。
而歸結(jié)到冒險(xiǎn)家與XT4的直接競(jìng)爭(zhēng)，如上表所言，還是冒險(xiǎn)家笑到了最后。當(dāng)然，還有一個(gè)事實(shí)需要大家了解，那就是冒險(xiǎn)家是長(zhǎng)安林肯的首款車型，相較于上汽通用在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)這么多年的深耕，長(zhǎng)安林肯還只能算是“小學(xué)生”，所以，其品質(zhì)能否做到和海外車型同步，值得進(jìn)一步觀察。
【結(jié)語(yǔ)】整體來(lái)看，半路殺出的林肯冒險(xiǎn)家，展現(xiàn)出了前所未有的高品價(jià)比，尤其是在和凱迪拉克XT4對(duì)比之后，更顯優(yōu)勢(shì)。如果你想購(gòu)買一臺(tái)20萬(wàn)元以上的美式豪華SUV，那不妨再等等冒險(xiǎn)家。
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