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內憂外患！

有媒體用這四個字來形容2019年中國造車新勢力所面臨的嚴峻問題。對內，新能源補貼斷崖式”退坡，多家車企負面不斷；對外，國產后的特斯拉Model 3售價跌破30萬元，生存空間被瘋狂擠壓。

“內憂外患”的最直接體現，就是銷量的不振。根據各車企公布的數據，2019年全年銷量的TOP 3毫無懸念的被蔚來、威馬和小鵬奪取。但從銷量來看，不管是蔚來的20565輛，還是威馬和小鵬的16876和16609輛，與當初的擬定預期都相差甚遠。

如果把2019稱之為“交付年”的話，把2020年稱為“生死年”絲毫不為過。在過去的日子里，中國的造車新勢力為什么那么難？生死關頭已至，中國的造車新勢力應該怎么辦？

近日，在汽車情報新媒體組織的“中國汽車人南海峰會”上，小鵬汽車副總裁李鵬程、天際汽車聯合創始人向東平、愛馳汽車副總裁金新、零跑汽車副總裁趙剛、威馬汽車公關高級總監石凱峰等造車新勢力的企業高管集體現身，針對汽車情報新媒體創始人司愛武“針針見血”的質問一一作答，精彩語錄更是高潮迭起。

小鵬李鵬程：造車就是一場馬拉松

“造車就是一場馬拉松，從產品的研發、設計、生產、銷售整個環節環環相扣，每一個環節做不好，就很難把產品交付出去。”小鵬汽車副總裁李鵬程對剛剛過去的中國車市有著非常深刻的感觸。李鵬程表示：在2019年的上半年，小鵬汽車也經歷了痛苦的過程，18年底的首款車上市至今，一直在追求精益求精，想把產品雕琢的更好，如今看來車主的滿意度還是比較高的。對于造車新勢力的交付問題，李鵬程認為：只要是車企已經具備了量產交付能力，都有活下來的希望。

愛馳金新：做好種子客戶口碑比交付量重要

在愛馳第一款產品U5上市之前，我與威馬、小鵬等幾個已經具有交付能力車企的朋友做過交流，他們都給了我很好的建議。在發言之前，愛馳汽車副總裁金新首先對威馬和小鵬等同行進行了感謝。金新表示：“我們想做到的是上市即交付”，之前自己在大眾工作，轉戰新勢力后沒想到交付真的會那么難，問題被無限放大，這里面既包括體系能力的問題，也包括市場節奏的問題，更重要的是堅持自己的節奏，把第一批種子客戶的口碑做好，這比盲目交多少輛車還要重要。

零跑趙剛：一味燒錢會喪失戰斗力

零跑汽車副總裁趙剛表示：自己從做IT產品跨界過來做汽車行業，過程可謂非常艱辛。2019年6月底，零跑的首款車型才實現交付，比之前的承諾晚了一個季度。但即使是從6月份才開始交付，產能也才剛剛進入爬坡狀態，但無論市場如何變幻，我們都要有自己的戰略堅持。與金新的觀點類似，趙剛認為：第一批客戶的口碑至關重要，比如已經關注零跑一兩年的客戶還跟著我們，他們拿了車，有問題跟我們一起解決。

對于多家造車新勢力一輪又一輪的“融資”和“燒錢”現象，趙剛表示：良性的企業不能一味燒錢，這種燒法會喪失長期的戰斗力，一定要打造長期和短期互補的經營平衡，零跑汽車的整個運營戰略就是扎扎實實往前走。

威馬石凱峰：2020年必破30000臺

之前，威馬汽車創始人沈暉曾提出“10萬銷量是生死線”的說法，一度引起了重點眾多造車新勢力的共鳴。對此，威馬汽車公關高級總監石凱峰表示：10萬臺，是每一家造車新勢力都希望達到的目標和理想狀態，只有產銷達到10萬臺，才能達到盈虧平衡點。但是，造車新勢力也面臨巨大的壓力，首先，從已交付企業來說，威馬有3000多名員工，小鵬有4000多人，蔚來裁員之后還有7000人，人力成本本身就是一座大山。“10萬臺是目標，但更要踏踏實實做好當下”石凱峰表示：小鵬把造車當成一場馬拉松，威馬則認為造車就是西天取經，必須經歷九九八十一難。

此外，一個可喜的現象是，蔚來在2019年最后一個月已經實現了3000臺的銷量，也是ES8和ES6兩款車合力的結果，這說明造車新勢力提升銷量不僅僅要有產品力，品牌力，還要有產品矩陣。而威馬近17000的銷量都是由ES5一臺車實現的，這遠遠是不夠的。老子說：一生二、二生三、三生萬物。三是要造車新勢力需要突破的數字，2020年是造車新勢力實現交付的第三年，蔚來威馬和小鵬三家企業也將迎來第三款車型，“從這一點來看，2020年單個車企實現3萬臺的銷量是可以預見的”石凱峰信心十足的表示。

天際向東平：打造爆款車型至關重要

對于銷量的認知，天際汽車聯合創始人向東平有著不同的看法。他表示：大眾朗逸一款車一年就可以實現50萬的銷量，帕薩特一年20幾萬，途觀一年可以賣20幾萬，三款車加起來一年銷量近百萬，由此來看，爆款對于車企有著重要的作用。所以，天際在產品的打磨和投入上，可以說耗資巨大，目的就是要使產品要有很強的競爭力，涉及到產品的造型、設計、品質、目標市場容量等各個方面。另外，我們越來越注意到服務的重要性，例如小鵬和蔚來的用戶服務做的就非常好，很多用戶在幫他們做宣傳、做銷售，這也是造車新勢力必須關注的一點。

對于已經到來的2020年，業界可謂各種不看好，對造車新勢力生死存亡的擔憂之聲也不絕于耳。然而，從中國汽車人南海峰會上，我們卻聽到最真實的聲音，也看到了“造車新勢力們”的不懈努力。

未來仍可期，千萬莫泄氣！

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