突如其來的新型冠狀病毒大肆傳播，給庚子年的到來當頭一棒。業界也預計，對于中國車市來說，2020年將是雪上加霜、難上加難的一年。畢竟，受疫情的直接和間接影響，經濟環境或許比2019年更令人難以想象，民眾的消費能力也將進一步受到制約和影響。而汽車作為大件商品，首當其中成為“備選項”。
不過，所謂危機，也蘊含著兩層意思，那就是危中有機。對于未雨綢繆的車企來說，2020年并非一片黯淡，努力仍有機會。因此，2020年第一季度能否推出新車，也至關重要。前幾天，汽車情報新媒體對吉利ICON、全新瑞虎7、林肯冒險家、雷克薩斯LM等四款實力派新車進行了報道，引起了廣大車友的高度關注，超百萬的閱讀量也說明了大家對新車的期待。那么，除了吉利和奇瑞，還有哪些品牌即將在第一季度強勢發力呢？
NO1：長安E-Rock
預計上市時間：2020年3月末
根據之前各大媒體的報道，長安E-Rock將于2020年1月末上市。但是，如今春節已過，長安汽車官方并未給出詳細的上市時間。1月26日，汽車情報與長安新能源的有關負責人進行了溝通，得到的答案是“3月底或4月初”，更詳盡時間尚未確定。
長安E-Rock基于長安CS55 PLUS打造，外觀上與CS55 PLUS基本保持一致，但針對細節方面進行了調整。前臉采用了封閉式格柵造型，更凸顯其新能源車型身份;車身尾部，新車采用了時下流行的貫穿式尾燈設計，點亮后極具辨識度。
外觀方面，新車車身尺寸方面，長安E-Rock長寬高分別為4515mm/1860mm/1690mm，軸距為2650mm。
配置方面，新車配備10英寸全液晶儀表盤、10.25英寸中控顯示屏、三輻式多功能方向盤、游艇式換擋桿、自動空調等。動力方面，長安E-Rock搭載了一臺最大功率為160kW，可達218馬力的電機，其搭載的電池組由比亞迪提供，NEDC綜合續航里程將達到605公里。
目前來看，長安E-Rock還是挺值得期待的，畢竟605公里的續航里程足可以讓人放心跑高速了。
N0 2：廣汽傳祺GS4 COUPE
預計上市時間：2020年3月
為滿足年輕用戶的個性化需求，不少自主品牌SUV都推出衍生車型，諸如COUPE、PLUS以及MAX等車型，而在2019年廣州車展上，廣汽傳祺發布了傳祺首款溜背式SUV-傳祺GS4 COUPE。
外觀方面，廣汽并沒有像常規設計那樣大量共享同系車型，而是對GS4 Coupe進行了全新設計，充分體現其Coupe轎跑風格SUV的個性一面。首先，新車誕生于廣汽全新GPMA平臺，前臉完全放棄了家族式的凌云翼元素，采用上部六邊形、下部正梯形兩個大尺寸進氣格柵，并且通過格柵網格紋路勾勒出沙漏型的視覺效果。全新大燈充分貼合進氣格柵邊框輪廓，采用S型輪廓日行燈帶，主光源同樣是全LED配置。不同于其他車型通常將ACC雷達設計得比較隱蔽，GS4 Coupe還專門通過下護板一體化的銀色邊框加以強化。
車身腰線，以及A柱三角窗和后視鏡支架等細節能夠看到GS4的影子。不過就連后視鏡這些細節也用心加以區分，GS4 Coupe的后視鏡轉向燈采用了更富動感氣息的C型燈帶設計。此外還采用了雙色車身設計，整個車身立柱和車頂都是黑色噴涂，車窗下沿的鍍鉻飾條一直延伸到車尾，與從車頂行李架沿著后風擋兩側下來的鍍鉻飾條交匯。
采用大穹頂和溜背車尾設計之后，整個車身高度會略有降低。此外，車身長度會有小幅增加，同時隨著車身風阻系數的降低，油耗將低于GS4。不過運動化的定位可能會帶來略高的售價，預計在9.5-15.5萬元區間。
據說，傳祺GS4 COUPE除了提供1.5T發動機動力外，還會推出2.0T版本車型，不急著買車的話不妨等等。
NO3：東風啟辰星
預計上市時間：2020年3月
自打從日產的“翅膀”下飛出來之后，東風啟辰的表現一直不溫不火。不過講真，啟辰在外觀設計上還是挺拼的。
據介紹，啟辰星承載著東風啟辰振興的使命和重任。從外觀來看，啟辰星的設計語言有著很大進步，“混元設計”理念非常大氣，通殺各個年齡層。新車是完全正向開發的產品，基于啟辰旗下全新VSA-L平臺打造，能預料到往后啟辰旗下的改款車型設計趨向，最讓人留下深刻印象的，無疑是那尺寸巨大的“星空”格柵了。
啟辰星雖然是緊湊型SUV，但車身尺寸相當不小，車長4691mm，軸距長達2756mm，不知后續是否會推出6座或7座車型。更值得一提的是，啟辰星是啟辰旗下首款搭載48V微混系統的車型，配合1.5T渦輪增壓發動機，行駛質感和動力輸出都有所保證，希望新車的價格能足夠親民吧。
N04：哪吒U
預計上市時間：2020年2月
2020年，對于TOP3的造車新勢力來說，蔚來、威馬和小鵬都將是產品上市的第三年，也將迎來各自的第三款產品。對于第二梯隊的哪吒來說，2020年第一季度，則將迎來第二款量產車型哪吒U。
哪吒U延續了Eureka 01概念車上的設計語言，前臉設計頗為科幻，日間行車燈采用貫穿式設計，頗為少見，而作為純電SUV的它采用了封閉式格柵設計。相比前臉，哪吒U的車尾就與傳統燃油車差別不大，為了呼應前臉采用了貫穿式尾燈設計，以增加車型辨識度。
哪吒U的內飾設計模仿痕跡很濃，特斯拉的方向盤、奔馳的中控雙屏以及路虎的空調控制屏幕，有意思的是中控臺上還有一個小屏，希望新車的電子系統足夠靠譜。而在動力方面，哪吒U配備了高比能量電池，能量密度達180wh/kg，四驅版車型0-100Km/h只需4.9秒，兩驅車型也能在7秒內，而且NEDC綜合續航里程超過500km。
若是將價格定價鎖定在15萬元左右，哪吒U應該說還是值得考慮的，但是不是首選就不好說了。
【小結】2020年，中國汽車的洗牌過程將加速進行，強者愈強弱者愈弱的態度將進一步加劇。與此同時，受各種經濟環境影響，汽車行業的整體態勢不容樂觀，恐怕難以保持2019年的慘淡水平。但正如文首所說，“困境見英雄”，只要車企不斷在提升產品品質下硬功，不間斷推出消費者喜愛的實力派車型，還是不愁有碗飯的，混日子的就不好說了。
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