前段時(shí)間，汽車(chē)情報(bào)新媒體刊發(fā)了《這3款SUV讓人失望，原以為是王者，最后變成了青銅》這樣一篇文章，隨即在各大媒體平臺(tái)引起熱議。其中，不少網(wǎng)友發(fā)表了自己的真知灼見(jiàn)，對(duì)于這三款車(chē)型進(jìn)行了自己的分析和評(píng)論，仔細(xì)來(lái)看言辭之間還頗有一定的道理。
當(dāng)然，也有不少網(wǎng)友給我們反饋了另外一些叫好不叫座的車(chē)型，筆者從其中篩選出了三款，分別是：星途-TX、Jeep大指揮官、馬自達(dá)CX-8。而接下來(lái)，我們著重對(duì)其銷(xiāo)量分析評(píng)論，看看為何會(huì)出現(xiàn)銷(xiāo)量一個(gè)比一個(gè)差的情況。
星途-TX
作為星途品牌的首款車(chē)型，奇瑞高層對(duì)其給予了厚望，畢竟萬(wàn)丈高樓平地起，這第一槍如果打不好的話，那后面的局面就很被動(dòng)了。
不過(guò)，星途-TX的銷(xiāo)量卻讓奇瑞失望了。如下表所示，其2019年12月份只賣(mài)出去了2001臺(tái)，整個(gè)2019年的銷(xiāo)量為15994臺(tái)。要知道，星途-TX的對(duì)標(biāo)車(chē)型是領(lǐng)克01和VV6，相比較之下，星途-TX的表現(xiàn)只能用不溫不火來(lái)形容。
深究其銷(xiāo)量不利的原因。先來(lái)看外部，整個(gè)2019年車(chē)市艱難是眾所周知的事實(shí)，對(duì)于星途來(lái)說(shuō)，這種不利的大環(huán)境肯定是對(duì)其帶來(lái)了很大的影響。再加上奇瑞之前的高端領(lǐng)域的運(yùn)作，比如說(shuō)觀致品牌和合資品牌捷豹路虎，都沒(méi)有引起公眾極高的市場(chǎng)反響，如此來(lái)看，星途這個(gè)品牌就顯得比較沉悶。
再來(lái)看內(nèi)部因素。不可否認(rèn)從品價(jià)比角度看，售價(jià)13.59-17.59萬(wàn)元的星途TX作出了品價(jià)比，并且內(nèi)飾的質(zhì)感以及奇瑞一貫不錯(cuò)的機(jī)械素質(zhì)，都值得肯定。但是怪就怪在瑞虎8賣(mài)得實(shí)在是太好了，而瑞虎8的動(dòng)力總成和星途-TX實(shí)際上是一樣的，也就是說(shuō)，星途-TX某種程度上只是一臺(tái)換殼的瑞虎8，只是各方面豪華程度更高了。毋庸置疑，在整體經(jīng)濟(jì)不景氣的當(dāng)下，大家更傾向于選擇物美價(jià)廉的瑞虎8。
Jeep大指揮官
大指揮官這次入選，或許有的人認(rèn)為比較意外，其實(shí)不然。
在前段時(shí)間，汽車(chē)之家公布了一項(xiàng)120km/h時(shí)速時(shí)，車(chē)輛產(chǎn)生的噪音高低數(shù)據(jù)值，也就是下方表格。
從這份數(shù)據(jù)來(lái)看，指揮官2.0T車(chē)型奪得頭籌，拿下了60.3分貝的最好成績(jī)，甚至要比寶馬7系、寶馬X7、保時(shí)捷Macan、奔馳GLE等車(chē)型出色。而對(duì)于大指揮官，相信也有不俗的成績(jī)。這充分說(shuō)明，這款美式豪華SUV車(chē)型在靜謐性上的確有兩把刷子，否則不會(huì)拿下第一名的成績(jī)。
但是，相較于直觀的銷(xiāo)量，大指揮官就撲街了。還是從乘聯(lián)會(huì)公布的2019年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，其在2019年12月份只賣(mài)出了1672臺(tái)，整個(gè)2019年的銷(xiāo)量也只有14293臺(tái)，不用說(shuō)，這樣的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，實(shí)際上是虧損的存在。
之于其實(shí)力不俗，但銷(xiāo)量差勁的原因，筆者認(rèn)為和Jeep品牌小毛病不斷、頓挫感突出、口碑不理想等層面的負(fù)面輿論有很大的關(guān)系。畢竟現(xiàn)在的消費(fèi)者，在購(gòu)車(chē)的時(shí)候看重的，最主要的還是舒適性、品牌知名度等方面，所以說(shuō)，大指揮官還需要在這幾個(gè)方面下功夫。
馬自達(dá)CX-8
馬自達(dá)的黑科技，不用筆者過(guò)多地強(qiáng)調(diào)了，諸如GVC、創(chuàng)馳藍(lán)天等，不僅折服了不少普通消費(fèi)者，甚至許多資深汽車(chē)人士都是馬自達(dá)的狂熱粉絲。
拿這臺(tái)馬自達(dá)CX-8來(lái)說(shuō)，在其到來(lái)之前，7座SUV市場(chǎng)幾乎沒(méi)有像它這樣的高顏值車(chē)型，CX-8算是讓期待萬(wàn)分的消費(fèi)者看到新的選擇。
但是，就是這樣實(shí)力滿滿的CX-8，從上市開(kāi)始就銷(xiāo)量十分差。如下表所示，CX-8在2019年12月份只賣(mài)出去了109臺(tái)，并且整個(gè)2019年的銷(xiāo)量也只有可憐的1476臺(tái)。不用多說(shuō)，這樣的銷(xiāo)量和7座SUV熱銷(xiāo)的漢蘭達(dá)、途昂相比，完全沒(méi)有可比性。
誠(chéng)然，CX-8之所以難以熱銷(xiāo)，和其25.88-33.08萬(wàn)元的官方指導(dǎo)價(jià)有很大的關(guān)系。因?yàn)楝F(xiàn)在途昂的價(jià)格已經(jīng)跌到了26萬(wàn)多，并且是2.0T渦輪增壓動(dòng)力，相比較之下，CX-8除了有狂熱的粉絲支持外，其他的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力真的沒(méi)多少了。
【結(jié)語(yǔ)】正如標(biāo)題所言，這三款SUV車(chē)型讓老師傅都表示納悶，因?yàn)槎际怯蓄^有臉的車(chē)型，但銷(xiāo)量就是不受人待見(jiàn)。如此來(lái)看，對(duì)于現(xiàn)在正在購(gòu)車(chē)的你來(lái)說(shuō)，此時(shí)此刻想必得留個(gè)心眼了。
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