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觀察

這次狼真的來了!合資中型SUV賣10萬多,捷達VS7來者不善?

作者:auto-qbz 來源:未知 2020-02-26 18:14 點擊:

在品牌誕生一周年之際,捷達VS7這款預熱許久的新品SUV開啟嘗鮮上市模式,10.68-13.68萬元的嘗鮮價格在線上一經公布,便引發了諸多90/95后消費者共鳴,用不少小伙伴的話說,“老早就期待這款中型SUV了,這次看到這么給力的嘗鮮價,確實是愛了!

時間追溯到去年此時,在德國沃爾夫斯堡,大眾汽車總部所在地,備受業界關注的捷達品牌正式誕生。

如今,不知不覺之間,捷達品牌已經走過了一年光陰,在這關鍵的一年時間里,捷達不僅完成了品牌發布和渠道建設,還上市了捷達VS5和捷達VA3兩款重磅產品,可謂完成了全方位、立體化的基礎搭建工作。用不少專家學者的話說,僅僅一年,捷達品牌就出落得亭亭玉立,這個定位于新潮年輕消費者的汽車品牌成長速度十分之快。

值得一提的是,在品牌誕生一周年之際,捷達VS7這款預熱許久的新品SUV開啟嘗鮮上市模式,10.68-13.68萬元的嘗鮮價格在線上一經公布,便引發了諸多90/95后消費者共鳴,用不少小伙伴的話說,“老早就期待這款中型SUV了,這次看到這么給力的嘗鮮價,確實是愛了。”

 

根基踏實,平臺及三大件經得起考驗

眾所周知,當下主流合資中型SUV,起步價格最低的也得18萬元,對于不少90/95后年輕人來說,這其實是一筆不小的購車預算。

相比較而言,捷達VS7給出的10.68-13.68萬元嘗鮮價顯得誠意十足,用年輕人的話說,捷達VS7讓他們更輕松地實現自己的中型SUV夢想。

 

不過,問題來了,我們常說一分價錢一分貨,既然捷達VS7的價格定得不高,那是不是產品力層面也做了相應“縮水”呢?

事實證明,筆者的這一擔憂是多余的。首先來看核心的造車平臺和三大件,據悉,捷達VS7誕生于大家熟知的大眾MQB平臺,沒錯,包括探岳、途觀L等大眾車型,以及奧迪品牌的車型都出自該平臺。也就是說,從一開始,捷達VS7就站在了高品質的起跑線上,這決定了其擁有出色的基因。

 

與此同時,捷達VS7搭載了大眾EA211 1.4T高功率渦輪增壓發動機,匹配愛信第三代AQ250六速手自一體變速箱,實事求是的講,這套動力組合已經在多款大眾車型上得到過相當長公里的用戶體驗,“經濟耐用、品質可靠”等關鍵詞是其顯著標簽。

對于國人一直以來都看重的車身尺寸,捷達VS7也考慮得十分周到。拿直觀數字來看,4624/1841/1644毫米的長寬高尺寸,以及2730毫米的軸距,再加上548升的后備箱容積,以及后排空調出風口、12伏電源、USB接口和中央扶手等貼心配置,這些都詮釋了捷達VS7的用心之處,即圍繞著家用中型SUV做了很足的功課。

均衡實力,科技及安全配置豐富

看完了核心造車平臺和三大件,以及基礎的乘坐空間,接下來我們看一下近期來備受年輕人關注的智能科技以及主被動安全裝備。

誠然,在90/95后成為車市主力軍之后,和父輩對于汽車的關注點所不同的是,他們除了在乎上述核心實力外,還在乎汽車的可玩性和安全造詣,畢竟,對于新新人類來說,汽車的屬性已經不僅僅局限于一個交通工具。

 

詳細來看,這款捷達VS7的科技配置實用且豐富。比如說其搭載的車聯網功能,能夠提供多樣化的場景服務,在電子手剎、自動駐車系統、多功能方向盤,無線充電、十英寸中控屏、360°影像等科技配置的賦能下,能夠讓年輕人的出行更加方便。

再來看主被動安全防護,捷達VS7也是做到了滴水不漏。無論是在車身關鍵區域采用強度高達1250兆帕的熱成型鋼材,為車內人員提供一個穩固的框架,還是包括前排、側面及頭部氣簾在內的6安全氣囊,這在同級別中都屬于領先一般的存在。

 

而之于更講究研發實力的主動安全防護,捷達VS7裝備的城市緊急制動功能的預碰撞安全系統媲美一些三四十萬豪華SUV身上的裝備,據悉,這一系統在自動探測到可能發生碰撞時,發出警報直至自動緊急制動,最大程度減少碰撞的發生。再加上ESP電子穩定系統、疲勞駕駛提示、胎壓監測等安全性配置,能夠最大限度地保障用戶安全。

軟硬兼顧,構建全方位立體化競爭力

透過上述產品力的解讀,我們可以直觀看出,捷達VS7傳遞出來的信號十分明顯,那就是樹立合資入門新典范,讓年輕人都感知到國民品牌的溫度。

實際上,這是繼捷達VS5和捷達VA3之后的產品延續,用捷達自身的話說,他們兼顧用戶對品質與價格的雙重需求,不僅讓德系高品質產品變得輕松可及,在各自細分市場中也展現出明顯的性價比優勢。

 

除了產品層面外,關乎用戶如何用車的渠道、服務和營銷等層面,捷達也做了很多功課,比如說站在一汽-大眾這一巨人的肩膀上,其開創了展廳獨立、服務共享的模式,高效地布局渠道。

與此同時,圍繞用戶切實需求,捷達品牌融入互聯網思維,創新打造了“Yi生態”營銷服務體系,構建完整服務體系,解除了用戶后顧之憂。捷達品牌的營銷工作也全面圍繞用戶展開。如果說之前提到的產品力層面展現出來的是捷達的硬件實力的話,那圍繞著客戶所做的一系列工作,就是捷達的軟實力,相比較而言,在軟硬實力皆做得不錯的基礎上,當下的捷達品牌實現了全方位的發展,正朝著自己定下的目標發力。

【結語】透過上述關于捷達VS7的方方面面,可以直觀看出,一直以用戶為中心的捷達,率先開啟嘗鮮價模式,讓等待許久的用戶“品嘗”到VS7的魅力。而如果沒猜錯的話,等到3月20日捷達VS7真正上市時,這款車一定會帶給用戶更多的驚喜。

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