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前言

RAV4榮放就像那只蝴蝶的翅膀，扇起了豐田全系機油乳化的風暴。就連天天以“工匠精神”自居的雷克薩斯也未能幸免。如今，315就要來了，豐田也該給中國消費者說法了吧？要么，消費者就會給你們一個說法，信不信？

“車到山前必有路，有路必有豐田車”。提到這句話，相信很多車主都不陌生。在國人印象中，卡羅拉、凱美瑞等車型憑借著過硬的質量、較低的油耗，已然成為“品質之選”的代名詞，而作為豐田旗下的高端品牌，雷克薩斯同樣平步青云，拿出了挑戰BBA的氣勢。

然而，伴隨著“機油乳化”新聞的不斷發酵，豐田及雷克薩斯正面臨著一場有關“質量”的拷問。令很多人都想不通的是，始終堅持“不國產”，不斷強調“工匠精神”的雷克薩斯，為何會在 “看家本事”上栽了跟頭？品控真的能有保障嗎？這一切，還需從一輛RAV4榮放說起。

“昨天剛提的2020款榮放2.5L混動頂配，新車剛剛行駛18公里，就出現機油乳化的現象，真是聞所未聞”。3月初，一位北京車主說出這樣的遭遇。原來，車主打開機油蓋后，清楚地看到機油蓋出現白色泡沫，即明顯的機油乳化現象，平心而論，就算不是新車，此種質量問題也令人難以接受。正因如此，這款2.5L發動機被推上風口浪尖，隨后，不少搭載同款發動機的凱美瑞、亞洲龍，以及雷克薩斯ES等車型的車主，也都發現了類似問題。車紅不愁賣的雷克薩斯，再因質量被詬病，難怪網友調侃稱：加價送機油？

“看到論壇上的評論后，我趕快檢查了自家車輛，機油超過機油尺F線1cm，機油加注口出現乳化現象的情況，是我萬萬沒想到的”。一位2020款雷克薩斯ES300h車主在朋友圈這樣吐槽自己的愛車。當然，如果查過第三方投訴網站后能發現，這位ES300h車主的經歷不是個例，從3月初至今的半個月中，雷克薩斯ES共有投訴50余起，其中多半都是ES300h車型。

為何會出現機油乳化現象呢？在業內人士看來，在排除劣質機油摻雜水分的原因后，因為設計缺陷，使得冷卻液進入氣缸內與機油混合，油、水在高溫下出現乳化情況的解釋，顯然就成為了大概率事件。不得不說，機油出現乳化現象后，可能會影響機油的潤滑效果和冷卻效果，增加發動機過熱的風險，嚴重時還有會導致發動機爆缸，埋下了行車過程中發生事故的隱患。

與此同時，伴隨著機油乳化，雷克薩斯ES機油增多的問題也尤為明顯。面對這一問題，某雷克薩斯4S店的工作人員解釋稱，這是因為“機油加注時超過F線”或者“冷啟動時少量汽油混入機油中的正常現象”。毫無疑問，這個回答并不能服眾，同時也加深了車主對于質量問題的擔憂與憤怒，此種做法無異于“掩耳盜鈴”，似乎真的以為國內車主不懂車。

此外，提到解決問題的態度，雷克薩斯“雙標”的做法，也令人很難心平氣和。據悉，早在今年的2月6日，雷克薩斯、豐田便在美國市場進行了一次產品召回，涵蓋了ES300H、AVALON、CAMRY以及RAV4四款車型，其原因正是因為“發動機鑄造件中存在氣孔，可能導致冷卻液出現內部和/或外部泄露”。可見，雷克薩斯ES等車型的設計缺陷早有警鐘，國內遲遲不召回，且放任不理的態度，顯然并沒有打心眼里尊重中國消費者。

值得一提的是，近期，網絡上爆出一段疑似豐田經銷商的“銷售話術”，內容主題便是針對“機油增多及乳化現象”的解釋。從這份話術中不難看出，經銷商在面對質量問題時，并沒有選擇第一時間承認并解決，反而始終強調此種問題是“正常現象”，期望得到客戶的“理解”。種種作為，難免會令眾多忠實的“豐田粉”寒心，車主直呼：工匠精神恐怕已拋在腦后。

結語：在剛剛過去的2019年中。雷克薩斯以年銷20.5萬輛，同比增長25%的成績完美收官，雷克薩斯ES更是立下汗馬功勞，即使經歷了“官漲”、“加價”后，仍舊炙手可熱。但是，國人之所以放棄BBA而選擇雷克薩斯，正是因為它的產品質量保有優勢、“匠人精神”備受追捧，若失去了“品控”做背書后，雷克薩斯的2020年將何去何從？

請問，說好的“工匠精神”呢？

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