一場突如其來的“新冠肺炎”疫情，讓幾乎所有人都處于停業(yè)或者在家辦公的狀態(tài)，其中絕大多數(shù)如坐針氈，焦慮萬分。
尤其是90后年輕人，因為平時大手大腳慣了，賺得多也花得多，不少人都是月光族，以至于“你的存款可以堅持多久？”成了大家朋友圈熱議的話題。
很明顯，經(jīng)過這次疫情，90后年輕人都明白了這樣一個道理：平時會過日子的人，才能把日子過得更好。
如同買車這件事，就給90后提了個醒，10多萬就能搞定的高品價比車型，著實沒必要非得花20多萬，畢竟后續(xù)養(yǎng)車也是一筆不小的開支，這樣全盤考慮一番，會發(fā)現(xiàn)精打細(xì)算更能過上精致的有車生活。
就好比東風(fēng)悅達起亞新一代KX5以及東風(fēng)日產(chǎn)奇駿這兩款熱門合資緊湊SUV，通過下面一番深度比較后，身為90后的你就會明白選擇誰才算更會過日子了。
靜態(tài)PK，新一代KX5內(nèi)飾更時髦
先來看新一代KX5，起亞標(biāo)志性的虎嘯式中網(wǎng)依然霸氣十足，并且中網(wǎng)與兩側(cè)的車燈相連，再加上上方的鍍鉻飾條貫穿車頭，在拉伸視覺寬度的同時，營造出不怒自威的氣勢。當(dāng)然，新一代KX5的整車線條依然是飽滿渾厚，那種猛虎撲食的感覺躍然紙上。
與此同時，新一代KX5在細(xì)節(jié)上也花了很多功夫。比如全新設(shè)計的霧燈等區(qū)域，用上了國人喜歡的鍍鉻飾條，再加上帶有鉆石紋路的大燈，與金屬暗紋裝飾條相呼應(yīng)，以及辨識度不錯的貫穿式尾燈，提升了整車的質(zhì)感。
再來看內(nèi)飾，新一代KX5采用了主流的懸浮式10.25英寸大屏幕設(shè)計，空調(diào)區(qū)域的按鍵采用了鋼琴烤漆材質(zhì)的觸摸式按鍵，再加上帶有真縫線的軟質(zhì)材料，整體的運動感和品質(zhì)感可圈可點。
來看奇駿，在國人最初印象中，其走的是硬派SUV風(fēng)格路線，方方正正的造型迷倒了不少80后，而隨著90后逐步成為車市主力軍，城市SUV的圓潤線條開始大行其道，奇駿也適時作出了改變，在諸多地方加入了潮流元素，迎合大眾審美取向。
直觀來看，現(xiàn)在的奇駿采用了日產(chǎn)最新的V-motion設(shè)計語言，鋒利的線條更顯硬朗霸氣，再加上車身各個細(xì)節(jié)新加入的鍍鉻飾條，和新一代KX5一樣，提升了整車的層次感。不過，從富有力度的腰線可以看出，奇駿的力量感依然在。
再來看內(nèi)飾設(shè)計，采用D型設(shè)計的方向盤造型運動了不少，再加上大膽的拼色設(shè)計以及采用軟性材料包裹的中控臺，整體的檔次感提升了很多。不過，實事求是的講，就現(xiàn)款奇駿整體造型和布局來看，實際上和2014年推出的那一代車型區(qū)別不大，只是上述方向盤做了調(diào)整、中控屏尺寸拉大了些，并沒有脫胎換骨的改動。
如此來看，新一代KX5和奇駿都敏銳地嗅到了年輕化的趨勢，由內(nèi)到外做了一系列提升，去適應(yīng)這一潮流。從外觀來看，二者皆可圈可點，算得上當(dāng)下SUV市場讓年輕人過目不忘的車型。不過，就內(nèi)飾的年輕感和潮流性來看，新一代KX5明顯要更為徹底。
動力PK，小排量渦輪增壓是趨勢
看完了兩款車在外觀內(nèi)飾上的詳細(xì)對比，接下來我們再來看一下二者在操控層面，都拿出了怎樣的表現(xiàn)？
拿兩款車的主力動力來看，也就是1.6T渦輪增壓和2.5L自然吸氣之間的PK，按照業(yè)界普遍的常規(guī)版渦輪增壓和自然吸氣之間1 : 1.3-1.5的換算系數(shù)來看，1.6T的動力水平約等于2.4L自然吸氣，也就是說，兩款車的動力性能其實差距不大，更多的是渦輪增壓和自然吸氣的不同駕駛感受差異。
眾所周知，自然吸氣的優(yōu)點是動力輸出比較線性，也就是我們常說的行駛平順性好，但它的缺點是整體發(fā)力點較晚，往往最大扭矩要在 4000轉(zhuǎn)左右才能實現(xiàn)。的確，奇駿這款2.5L自吸發(fā)動機最大馬力186匹，在4000轉(zhuǎn)時爆發(fā)246牛頓•米的峰值扭矩，據(jù)不少奇駿車主的反饋信息來看，這臺發(fā)動機的平順性確實不錯，但沒太多駕駛樂趣也是業(yè)界公認(rèn)的事實。
而對于新一代KX5搭載的1.6T渦輪增壓發(fā)動機，它的265牛頓•米峰值扭矩要大于奇駿，并且爆發(fā)較早，往往在1500轉(zhuǎn)時就能輸出，一直持續(xù)到4500轉(zhuǎn)，表現(xiàn)在中段加速時，動力的輸出更加強勁。誠然，雖然渦輪增壓發(fā)動機存在渦輪遲滯和介入突兀的問題，不過通過ecu調(diào)校以及渦輪優(yōu)化等手段，當(dāng)下已經(jīng)能做到足夠舒適平順了，如果平時下腳不是太狠的話，這些突兀基本上感覺不出來。
所以說，站在追求駕駛感受的90后立場來看，渦輪增壓車型要更滿足他們的需求，畢竟動力更充沛，再加上小排量渦輪增壓發(fā)動機是未來的趨勢，也是當(dāng)下國內(nèi)最暢銷的動力。而對于那些追求平順的家庭消費者，選擇自然吸氣應(yīng)該相對更實惠一些。
配置PK，新一代KX5更有品價比
這一部分，我們說一下二者在安全、科技以及舒適配置層面的對比。為此，我們選擇售價16.98萬元的新一代KX5 2019款 1.6T 自動兩驅(qū)豪華版（下文簡稱KX5），以及售價23.13萬元的奇駿 2020款 2.5L CVT智聯(lián)領(lǐng)先版 4WD（下文簡稱奇駿），皆是各自呼聲頗高的車型。
不過，一個無法忽視的事實，從價格來看，拿16.98萬元的KX5和23.13萬元的奇駿對比，對KX5來說有點“不公平”。但是，在這種“不公平”的環(huán)境下，如果KX5還能勝出的話，那其品價比優(yōu)勢就更加凸顯。
來看下方表格，在列舉到的這些主被動安全裝備和智能科技配置上，奇駿僅比KX5多出前后排頭部氣囊（氣簾）以及OTA升級這兩項裝備，但在車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、主動剎車、疲勞駕駛提示以及自動駐車等功能上，則全方位輸給KX5。
與此同時，KX5配備了7英寸液晶儀表以及10.25英寸的中控液晶屏，支持百度Carlife，以及實用性頗高的手機無線充電功能，并且在語音控制識別上要比奇駿控制的部件更多。
再來看90后在乎的舒適性配置，二者各有優(yōu)勢。KX5采用的是真皮方向盤、第二排座椅調(diào)節(jié)、LED遠(yuǎn)近光燈、自動頭燈、LED前霧燈、外后視鏡鎖車自動折疊以及車載空氣凈化器。奇駿則是裝備了真皮座椅、前排座椅加熱、BOSE音響以及感應(yīng)雨刷。
綜合來看，在價格“不公平”的對比情況下，KX5拿出了不俗的主被動安全裝備、智能科技以及舒適配置，明顯更具有品價比。
結(jié)語：“全程對比下來，新一代KX5和奇駿都稱得上這個級別里的實力派車型，但咱們站在90后的角度來看，還是文章開頭提到的那句話，十多萬就能享受到的高品質(zhì)有車生活，沒必要非得花二十多萬。正所謂平時會過日子的人，才能把日子過得更好，從這個角度去思考的話，你就會明白為何新一代KX5更適合年輕的90后了。
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