一直以來，10-15萬級SUV市場都是各大車企的兵家必爭之地，尤其是自主品牌，經(jīng)過了這么多年的深耕，占據(jù)了這一細(xì)分領(lǐng)域絕大多數(shù)市場份額。
不過，江湖永遠(yuǎn)不缺挑戰(zhàn)者。4月23日網(wǎng)絡(luò)上市的啟辰星就是這一細(xì)分市場的新生力量，其打出的頭等艙VIP體驗更是引起了年輕消費者的熱議。
近期，隨著“新冠肺炎”疫情得到進一步控制，東風(fēng)啟辰在鄭州嘯鷹航空產(chǎn)業(yè)園舉行了一場對比試駕會暨鄭州百臺交車儀式，這款啟辰星也首次在線下和公眾以及媒體見面，引來諸多關(guān)注。
和線上膚淺的體驗有所不同的是，現(xiàn)場坐到啟辰星車內(nèi)，寬敞的空間和精湛的做工的確帶來了不錯的感受。不過，相比于上述靜態(tài)感受，一整場活動體驗下來的諸多槽點，也引來了筆者的思考。在2020年競爭白熱化，SUV車市大洗牌的當(dāng)下，啟辰星這款產(chǎn)品成功的可能性究竟有多少？
流于形式，老調(diào)重彈難以服眾
所謂對比試駕會，雖然現(xiàn)場找來了吉利博越PRO和本田CR-V兩款競品，但是媒體和意向客戶真正能體驗到的時間只要短短的一分鐘，更多的是現(xiàn)場教科書般生硬環(huán)節(jié)的展示，比如有氣無力的開著跑了一圈，在這樣流于形式的過程中，實事求是的講，很難深入感受到啟辰星的產(chǎn)品實力。
與此同時，現(xiàn)場的“硬核實驗”環(huán)節(jié)也引來不少爭議。直觀來看，現(xiàn)場進行了釘槍射擊、打樁機沖擊、高空重物墜落三輪環(huán)節(jié)，拋開高空重物墜落現(xiàn)場翻車的尷尬場景先不說，這種類似于當(dāng)年大眾銷售踩車門式的自嗨表演，真的足夠科學(xué)嗎？能夠說明啟辰星絕對安全嗎？
為此，筆者咨詢了一位資歷豐富的汽車工程師，在他看來，用電鉆或打樁機破壞鋼材，只能說明車子鋼材用料不錯，但遠(yuǎn)不能和汽車安全劃等號。
首先，高強鋼的作用是避免汽車因局部產(chǎn)生過大的變形，而傷及駕乘人員，類似于我們常說的“金鐘罩”。但是汽車安全是一項極其復(fù)雜的系統(tǒng)化工程，并不能以狹義的鋼板厚度、配置而論，只有所有的主被動安全性配置協(xié)同配合，才能最大程度地保障駕乘人員的安全。
其次、和所有的汽車品牌一樣，啟辰自身不生產(chǎn)高強度鋼材，而是從供應(yīng)商手里采購。事實上，行業(yè)人士都知道，現(xiàn)在的供應(yīng)商渠道信息十分透明了，數(shù)過來數(shù)過去也就那么幾家，并且國內(nèi)一二線自主和合資品牌用的都是相同的供應(yīng)商，只是根據(jù)車企之間的實力大小，選用的產(chǎn)品價格有所不同。
如此一來，相同供應(yīng)商提供的產(chǎn)品，為什么這份功勞單獨記在了啟辰星身上呢？況且，如果說僅僅依靠堆積零部件就能讓中國汽車崛起，那現(xiàn)在的國產(chǎn)車早就把合資干倒一百八十遍了。所以說，用羅永浩那句話來形容倒是很貼切，大家其實都是方案整合商，很多黑科技并不是自己研發(fā)出來的，都是供應(yīng)商組合方案，怎么還組合起來優(yōu)越感了。
再次，有別于不少汽車品牌的現(xiàn)場實車直播拆解，人家是實打?qū)嵉膹能囎由喜鹣聛砹悴考⑶覍崟r直播給公眾，讓公眾做監(jiān)督。啟辰直接是拿過來自稱啟辰星身上的鋼材做實驗，并且對比的鋼材出處也沒有搞清楚，在沒有第三方監(jiān)督的情況下，這種“既當(dāng)裁判又當(dāng)選手”的做法明顯有自我夸獎之嫌。
夸夸其談，盛名之下其實難副
相較于上文的“流于形式”和“老調(diào)重彈”，啟辰星自嗨式的“真香宣傳”也是槽點十足。
首先來看啟辰星一直強調(diào)的依托“雷諾-三菱-日產(chǎn)”成熟先進的技術(shù)加持。這套全新VSA模塊架構(gòu)給啟辰星帶來了多少改變咱們暫且不說，僅就這臺沈陽航天三菱提供的A415TD型號1.5T發(fā)動機來看，就有點盛名之下其實難副。
汽車界都知道的事實，這些年來沈陽航天三菱作為國內(nèi)低端乘用車和商用車發(fā)動機總成供應(yīng)商，給那些沒有發(fā)動機研發(fā)制造能力或者發(fā)動機產(chǎn)能不足的中國品牌整車廠商打開了一扇窗，諸如東南、華晨、眾泰、陸風(fēng)等都是沈陽航天的忠實客戶，其旗下的10萬級SUV車型搭載的都是沈陽航天三菱提供的發(fā)動機。
試問，如果這樣都能算依托“雷諾-三菱-日產(chǎn)”成熟先進的技術(shù)加持，那差不多80%的中國車企都可以這么自宣了，因為沈陽航天三菱的發(fā)動機高峰時占據(jù)了中國80%的市場。
相反，現(xiàn)在一線自主品牌的發(fā)動機技術(shù)都已成熟了，無論是長城、長安和吉利的1.5T/2.0T，還是奇瑞的1.6T，都有不錯的駕駛表現(xiàn)和用戶口碑，相比較而言明明還在吃嗟來之食的啟辰星，卻視為有聯(lián)盟技術(shù)加持，也是蠻有趣的。
其次，啟辰星還大夸其夸了這套48V輕混系統(tǒng)，稱呼其為豪華車上才有的配置。當(dāng)然，奔馳這些年確實是全面走進48V，1.5T+48V的解決方案會下放到更多車型身上，這套動力系統(tǒng)在節(jié)能減排上確實有優(yōu)勢。
但是，這套配置并非啟辰星說的那么金貴，只在豪車上搭載，因為現(xiàn)在不少10萬級SUV也搭載了48V輕混系統(tǒng)，比如說前段時間上市的吉利ICON，媒體反饋的試駕感受十分不錯。而據(jù)專家學(xué)者的判斷，未來48V輕混系統(tǒng)將全面開花，將在更多車型上搭載。也就是說，明明將要大眾化的功能，為何在啟辰星眼里成了自己才有的香餑餑？
再次是啟辰星視為大賣點的中控大屏和智能互聯(lián)。坦率的講，如果在三四年前，也就是智能互聯(lián)還方興未艾的時候，啟辰星打出這套車聯(lián)網(wǎng)和15.6英寸中控大屏，還真能成為獨特賣點。問題是現(xiàn)在的大屏和車聯(lián)網(wǎng)在自主品牌車型上已經(jīng)近乎泛濫了，幾乎面世的車型都搭載相關(guān)的功能。也就是說，在智能互聯(lián)同質(zhì)化的當(dāng)下，啟辰星只能說做到了順應(yīng)時代潮流，并沒有引領(lǐng)潮流。
競爭力弱，同級品價比不占優(yōu)
如果沒記錯的話，在2017年初脫離東風(fēng)日產(chǎn)時，啟辰定下了成為"主流高端中國汽車品牌"的目標(biāo)，品牌高端了沒有暫且不說，畢竟不好評論，但主流卻沒見到，因為殘酷的現(xiàn)實銷量給啟辰好好上了一課。
在依靠T60、D60、T90、T70等幾款換殼日產(chǎn)車型折騰的三年時間里，東風(fēng)啟辰的銷量不增反降，一路跌到2019年的12.3萬臺，同比下滑幅度達到了8.6%，再加上2020年突如其來的“新冠肺炎”疫情影響，其2020年前4個月只賣出去了1.9萬臺，同比下降58%，如同腰斬，形勢更加雪上加霜。
如此狀況下，面對定下的2020年沖擊16萬臺目標(biāo)，雖說缺口還有88%，但東風(fēng)啟辰還是期望啟辰星能爆紅一把，就像當(dāng)初傳祺GS4單騎救主一樣，拯救東風(fēng)啟辰于水火。
但問題隨之而來，啟辰星還能復(fù)制傳祺GS4的神跡嗎？答案似乎是不能。一方面，就市場大環(huán)境而言，當(dāng)下的SUV大形勢早已不同于五年前，競爭白熱化的情況下鮮有黑馬車型殺出，即便是捷途X70和長安歐尚X7這樣的車型，走的其實是低價格路線，和售價高昂的啟辰星不能相提并論。另一方面，就啟辰星這款產(chǎn)品自身的競爭力而言，眼下的贏面其實并沒有多少。
實事求是的講，以往啟辰車型的優(yōu)勢是三大件源于日產(chǎn)，有靠譜、耐用和省油這些強項，但其他層面做的相對來說就有點差強人意了，尤其是內(nèi)飾的質(zhì)感不敢恭維，斷斷續(xù)續(xù)的車內(nèi)異響、廉價的塑料材質(zhì)以及不怎么嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖龉ぃ汲蔀橄M者的槽點。
回過頭再來看這臺啟辰星，內(nèi)飾的質(zhì)感做的確實要比之前的啟辰車型好太多了，進步十分明顯，恍惚間甚至有點豪華感。但一個無法忽視的事實，以哈弗F7、博越PRO、長安CS75 PLUS、榮威RX5 MAX等為代表的一線頭部自主SUV，內(nèi)飾的質(zhì)感和氛圍做的并不比啟辰星差，更重要的是，這幾款老將當(dāng)下的品價比都要比啟辰星高不少。
詳細(xì)來看，消費者需要花12.66萬元才能買到啟辰星的自動擋入門車型，這基本上是當(dāng)下1.5T自主SUV中自動擋門檻最高的車型了。要知道，這個價格已經(jīng)能買到優(yōu)惠完的頂配2.0T哈弗F7，而再添一萬多就能買到2.0T+8AT的長安CS75 PLUS次頂配車型了。
如此直觀對比一番，在差不多同樣價位下，只能買到入門的自動擋啟辰星，還不帶48V輕混，但卻能買到頂配的2.0T哈弗F7以及次頂配長安CS75 PLUS，以哈弗和長安的品牌影響力來看，你覺得年輕人還會買啟辰星嗎？
【結(jié)語】在乘聯(lián)會公布的4月份SUV銷量排行榜上，啟辰星的銷量是493臺，參考其4月23日正式上市的實際情況，這個數(shù)字應(yīng)該是主機廠批發(fā)給了4S店，也就是說啟辰星的征戰(zhàn)才剛剛開始。
但綜合上述觀點來看，如果啟辰星價格不優(yōu)惠的話，未來幾個月銷量或難有什么強勢的表現(xiàn)，如此一來，情況就比較危險了，因為熱度逐步褪去，競品相對應(yīng)的起勢，啟辰星的局面會越來越不利。總而言之，回到文章標(biāo)題拋出的疑問，啟辰星能否救啟辰？綜合來看，情況還是蠻嚴(yán)峻的。
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