一直以來(lái)，合資7座SUV都處于沉悶狀態(tài)，如同暴風(fēng)雨來(lái)臨前的沉悶天氣一樣，讓人煩躁不安。
直觀表現(xiàn)在可以選擇的合資7座SUV車型，反過(guò)來(lái)數(shù)過(guò)去，基本上就是那幾款，比如說(shuō)漢蘭達(dá)、銳界、途昂。除此之外，再也找不到什么亮眼的車型了。
不過(guò)，通用近段時(shí)間在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)掀起了一陣風(fēng)暴，先是凱迪拉克XT6讓人眼前一亮，沉甸甸的美式豪華和7座SUV本應(yīng)有的大氣感不謀而合；而后，別克昂科旗的推出，使得價(jià)格進(jìn)一步下探，觸角也伸向了更多消費(fèi)者。
但是，對(duì)于不少90/95后來(lái)說(shuō)，XT6和昂科旗雖然都是十分不錯(cuò)的7座SUV，但怎么看都有點(diǎn)成熟的“大叔”范兒，對(duì)于他們這群新新人類而言，近期新鮮上市的雪佛蘭開拓者就一點(diǎn)也不“油膩”，被年輕人視為滿眼都是青春的樣子。
而最近，汽車情報(bào)新媒體對(duì)這款開拓者進(jìn)行了一番深度試駕，對(duì)于大家關(guān)心的外觀、內(nèi)飾、空間、配置以及動(dòng)力，干貨都在這里了。
犀利外觀，濃濃的美式風(fēng)情
開拓者的外觀提供了三套風(fēng)格，分別是普通版、Redline尚·紅以及RS版本，其中以RS版本的年輕化最為明顯，原廠的黑武士風(fēng)格。而我們?cè)囻{的就是RS 2.0T Twin-Clutch四驅(qū)7座擎版，也就是售價(jià)32.99萬(wàn)元的頂配車型。
看到這臺(tái)黑武士的第一眼，就明白了最不“油膩”的7座SUV稱號(hào)并非浪得虛名。的確，“X型雷霆”前臉，搭配分體式前大燈和標(biāo)志性的LED日行燈，營(yíng)造出了如刀削斧砍般的面部線條，視覺效果十分的張揚(yáng)。
再來(lái)看側(cè)面，用孔武有力這個(gè)成語(yǔ)來(lái)形容再合適不過(guò)，緊繃的線條彰顯了陽(yáng)剛和肌肉感，在集上下窗框線條在C柱處迅速上揚(yáng)并于D柱連為一體，這些設(shè)計(jì)元素都在無(wú)時(shí)不刻的告訴你，這是一臺(tái)專門為年輕人準(zhǔn)備的7座SUV，你想要的運(yùn)動(dòng)感，在開拓者身上都能找到。
而對(duì)于內(nèi)飾，坐進(jìn)去依然是濃濃的美式風(fēng)格，如果你開過(guò)雪佛蘭的皮卡，應(yīng)該對(duì)這個(gè)四輻式方向盤，以及巨大的紅色空調(diào)旋鈕十分熟悉了。沒(méi)錯(cuò)，這就是經(jīng)典的美式粗獷風(fēng)，無(wú)論是曾經(jīng)還是現(xiàn)在，都深深吸引了年輕人的關(guān)注，尤其是RS版在內(nèi)部增加了紅色中控臺(tái)縫線、紅色皮質(zhì)座椅縫線、亮黑飾板，細(xì)節(jié)上更貼合運(yùn)動(dòng)這個(gè)主基調(diào)。
整體來(lái)看，筆者對(duì)開拓者的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)都是比較滿意的，那種運(yùn)動(dòng)感體現(xiàn)的淋漓盡致。但是，對(duì)于空調(diào)出風(fēng)口上方的一排按鍵，筆者持保留意見。因?yàn)槠湓O(shè)計(jì)的藏得比較深，坐在駕駛位有時(shí)容易看不清楚，并且操作起來(lái)也有點(diǎn)費(fèi)力，人體工程學(xué)做的不是多么理想，期待后期改款時(shí)能進(jìn)行一些優(yōu)化和升級(jí)。
綽約配置，同價(jià)位近乎標(biāo)桿
聊完了外觀和內(nèi)飾，咱們?cè)賮?lái)看一下配置，畢竟開拓者的售價(jià)來(lái)到了25.99-32.99萬(wàn)元，不能算便宜，那這樣的價(jià)格究竟值不值？
直觀來(lái)看，這臺(tái)開拓者做到了70多項(xiàng)配置的全系標(biāo)配，比如說(shuō)如空氣溫度濕度感應(yīng)、ANC主動(dòng)降噪科技、無(wú)鑰匙進(jìn)入及一鍵啟動(dòng)、帶加熱功能的電子外后視鏡等，還有電動(dòng)感應(yīng)尾門、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、Bose音響系統(tǒng)、EPB電子駐車和電動(dòng)開啟手套箱以及新一代MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)。
而對(duì)于一些主被動(dòng)安全配置，這臺(tái)開拓者也配備了360度高清全景影像， ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、APA+自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)、四輪獨(dú)立數(shù)顯胎壓監(jiān)測(cè)、電子防眩目?jī)?nèi)外后視鏡和雨量感應(yīng)雨刷等配置。坦率的講，合資品牌一直以來(lái)都給人“摳搜”的印象，表現(xiàn)在入門車型的配置十分寒酸，但是開拓者這樣的架勢(shì)，要比一些自主品牌還有誠(chéng)意。
以現(xiàn)在年輕人都喜歡的智能互聯(lián)功能來(lái)看，就筆者實(shí)際體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，整體的感受在合資品牌中應(yīng)該是數(shù)一數(shù)二的，不僅流暢度絕佳，語(yǔ)音識(shí)別效率等也是可圈可點(diǎn)，再加上這塊10英寸懸浮式中控大屏的賦能，帶來(lái)的體驗(yàn)十分不錯(cuò)。
但是，有一點(diǎn)筆者一直搞不懂，那就是開拓者全系沒(méi)有配備自動(dòng)駐車，也就是我們常說(shuō)的AutoHold功能，在擁擠的城市道路開，多么有點(diǎn)不方便，需要一直踩剎車。鑒于現(xiàn)在自動(dòng)駐車的便利性以及不怎么昂貴的成本，后期改款時(shí)期待開拓者能夠改進(jìn)一下。
寬敞空間，滿足7人出行場(chǎng)景
既然是7座SUV，大家自然對(duì)空間十分關(guān)心，因?yàn)閷?duì)于以往的7座SUV來(lái)說(shuō)，前排和中排的頭部和腿部空間都不錯(cuò)，但是第三排就另當(dāng)別論了，除了漢蘭達(dá)和途昂表現(xiàn)不錯(cuò)外，其他車型就只能說(shuō)差強(qiáng)人意了。那么，開拓者的表現(xiàn)怎么樣呢？
就筆者這幾天的試駕體驗(yàn)來(lái)看，有著4999/1953/1728（mm）長(zhǎng)寬高以及2863mm的開拓者，整體視野很寬大，數(shù)據(jù)也要比漢蘭達(dá)和銳界占優(yōu)。而實(shí)際的乘坐感受，在前排的中排都沒(méi)有什么問(wèn)題，頭部和腿部的空間都很大，再加上真皮座椅的觸感也很好，整體的感覺十分的友好。
至于第三排，對(duì)于筆者175cm/75kg的個(gè)頭來(lái)說(shuō)，坐進(jìn)去稍微有點(diǎn)憋屈，頭部和腿部空間都有點(diǎn)局促。當(dāng)然，如果短時(shí)間乘坐的話，其實(shí)是沒(méi)問(wèn)題的，但如果長(zhǎng)途乘坐的話，建議還是身材嬌小的女性小伙伴來(lái)坐更為合適。
而對(duì)于后備箱空間，第三排座椅立起來(lái)后，仍然能放下20英寸和24英寸兩個(gè)行李箱，表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。值得一提的是，開拓者的后備箱可以電動(dòng)控制第三排立起和放倒，以及第二排座椅靠背電動(dòng)放倒，相比漢蘭達(dá)來(lái)說(shuō)很實(shí)用。而第二排座椅放倒，能形成一個(gè)全平空間，拉點(diǎn)大件也沒(méi)問(wèn)題，比如說(shuō)做點(diǎn)什么小生意。
澎湃動(dòng)力，油耗表現(xiàn)符合預(yù)期
最后看一下動(dòng)力部分。沒(méi)錯(cuò)，開拓者用的這套動(dòng)力總成和昂科旗一樣，都是通用的第八代Ecotec LSY 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配9AT變速箱，能爆發(fā)出237馬力和350牛·米的扭矩。
不過(guò)，開拓者和昂科旗的動(dòng)力調(diào)教卻不一樣，其明顯偏運(yùn)動(dòng)化，表現(xiàn)在踩下油門后車子很躥，如同蓄勢(shì)待發(fā)的猛虎一樣，時(shí)刻想撲上前去。當(dāng)然，這種調(diào)教在擁擠的城市道路開會(huì)有點(diǎn)輕微頓挫，但是一旦路況好起來(lái)，或者跑到高速公路上，澎湃的動(dòng)力就讓人十分滿意，提速超車時(shí)甚至還有點(diǎn)推背感。
再來(lái)看油耗，相比兩驅(qū)車型，我們?cè)囻{的這臺(tái)四驅(qū)開拓者體重增加了120kg，整備質(zhì)量也達(dá)到了2000kg，四條輪胎的寬度也由235mm增至265mm。不過(guò)，在這幾天都是經(jīng)歷擁擠的城市道路，少有高速公路的情況下，其百公里油耗為11.5L，以中大型車這個(gè)級(jí)別來(lái)說(shuō)其實(shí)算不錯(cuò)了，如果讓筆者開的時(shí)間更長(zhǎng)，保不齊這個(gè)數(shù)字還會(huì)更低。
其實(shí)，這皆因?yàn)檫@臺(tái)第八代Ecotec LSY 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用的閉缸技術(shù)，直觀來(lái)看，在通用的AFM智能燃油管理系統(tǒng)的支持下，ECU對(duì)車輛運(yùn)行信息進(jìn)行分析，高速巡航或發(fā)動(dòng)機(jī)低載荷運(yùn)行時(shí)，DOD系統(tǒng)將智能關(guān)閉部分特定氣缸。當(dāng)需要較大動(dòng)力輸出時(shí)，系統(tǒng)會(huì)瞬間啟動(dòng)所有汽缸，快速提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出能量。
【結(jié)語(yǔ)】綜上所述，就整體產(chǎn)品實(shí)力來(lái)看，開拓者都表現(xiàn)出了這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的實(shí)力，并在配置層面做到了細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿�；剡^(guò)頭來(lái)再來(lái)看文章標(biāo)題拋出的疑問(wèn)，花30多萬(wàn)買這款7座SUV，到底值不值？筆者覺得，如果你是90/95后，追求運(yùn)動(dòng)范兒，但馬上要躋身“奶爸”行列，那這臺(tái)開拓者屬實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
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