久居都市的小伙伴可能一直都不太明白，那些買硬派越野車的人，到底是為了什么？
費油、駕乘舒適度不如城市SUV和轎車、停車不方便……這些都是大家眼里，硬派越野的槽點。
但只要你把車子開到郊外，途徑一條又一條爛路，讓泥土噴濺到車身上。當翻越一座又一座山丘，站在高崗上的那種征服感，只要體驗過一次，就會上癮。毋庸置疑，這些是轎車和城市SUV給不了的。
當然了，都說李子的味道，嘗后才知道。硬派越野這壇酒到底香不香？真正的車主才最有發言權。
就好比汽車情報新媒體最近采訪到的三位北京越野BJ40車主，通過了解他們的越野故事，看看他們力挺的品牌和車型，究竟有何魅力？
山東坦克：“我和40，是過命的兄弟”
首先采訪到的，是山東肆零軍團會長，江湖人稱山東坦克，他就是一位越野上癮的主兒。
“六年時間里，從兩門BJ40，到四門的BJ40L，再到升級的BJ40 Plus，在我家附近的山地、灘涂、水庫，我都開著BJ40去戰斗過。直到近郊越野再也無法滿足自己，于是乎一路奔襲一千多公里，來沙漠中感受更血脈噴張的激情。”雖然筆者和他是第一次見面，但山東坦克很有親和感，并且越說越興奮，一股腦兒的說出了自己和BJ40之間的故事。
“越野這件事，本身就是一半是海水，一半是焰火。”山東坦克說，他也遇到過越野的驚魂時刻。“有一次在山路駕駛時，由于觀察不慎，被卡在懸崖的縫隙中，差點翻落懸崖，還好有40，可以說它就是我過命的兄弟！”山東坦克說的，就是下面這張震撼人心的照片。
幸運的是，BJ40的高強度車身，以及防滾架完美的承受住了壓力，山東坦克基本上沒有受傷，只是身體輕微的擦碰。
“我們當時想著車子一時半會是遭殃了，沒成想被救援上來之后，又是一條好漢，在河灘河道繼續撒歡。從這一刻開始，我對這位‘兄弟’更加刮目相看了。”山東坦克意味深長的說到。
通過坦克我們了解到，BJ40擁有獲得發明專利的高安全性籠式抗翻滾結構車身，車頂蓋是可拆卸的，由三塊組成，下面是高強鋼板和型材管梁組成的防滾杠骨架。高技術含量的車身結構配合使用率達到57.3%的高強度鋼，使BJ40的頂蓋靜態擠壓實測等效剛度達到法規值的2.6倍，在發生翻滾時可對車內人員的頭部進行有效保護。
再加上BJ40帶大梁的非承載式車身，可以使車身底盤堅固并具有極高的抗扭能力。以及BJ40在防滾杠周圍設計了軟包，防滾杠的材料和厚度也經過優化，并有緩沖泡沫包裹，可以有效減輕頭部與防滾杠碰撞造成的 “二次傷害”，危急時刻為駕乘人員提供更多一層的安全屏障。
除此之外，BJ40采用的國內首創的高剛度液壓成型前指梁，提供了穩固的支撐，在車輛發生翻滾等事故時，可以對發動機艙形成有效防護，以減少對發動機的傷害，最大程度保護發動機的正常運轉。再加上BJ40在油箱底部設有全金屬護板，確保油箱本體在發生事故時不受磕碰和損害。這也是為什么車子在遭遇“蹂躪”后，還能正常行駛的重要原因。
看得出來，當硬漢和安全性好、品質可靠的硬派越野BJ40相遇，碰撞出來的，是兄弟般的情誼。
天津肆零車友：“40在，心里就有底氣！”
再來看天津肆零車友的公益救援。雖然已經和他們分別多日，但筆者依然記得采訪中，一位車友說的話，“BJ40對于我們而言，不僅是心愛的越野大玩具，更是播撒愛心和關懷的伙伴。”
眾所周知，今年入夏以來，全國多地的大雨一直都沒停，有些地方甚至連續31天發布暴雨預警，而據新聞報道，不少地方更是遭遇了少有的洪澇災害。這些無疑給人們的正常出行以及日常生活構成了威脅。
這時候，最大涉水深度大于600mm、通過性強且皮實耐造的BJ40就派上了用場。“我們當時也沒想那么多，就覺得自己手里的BJ40正好能派上用場，看著很多人的車子擱淺，就想著能幫一把是一把。不管是轎車、城市SUV，甚至是中巴車，無論現場環境有多么復雜，多么惡劣，我們都能去幫他們，開40，心里就有底氣。”天津肆零車友的話語樸實而真誠，然而在這充滿大愛的語言背后，我們看到的，是BJ40給他們帶來的“安全感”。
BJ40之所以能扮演“救援者”這一角色，離不開其出色的越野性能和通過性。直觀來看，BJ40采用了越野車專用的非承載式底盤結構，可以提高底盤的抗扭強度和結構的剛性強度。而在底盤部分，BJ40采用了前雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架，以及后五連桿螺旋彈簧非獨立懸架的結構，途經爛路時也能做到心中有數。
值得一提的是，BJ40擁有37°的接近角、31°的離去角和23°的縱向通過角，這三項參數甚至超過了牧馬人Sahana。這意味著即便內澇的水深再怎么難以捉摸，BJ40也有足夠的資本通過。
與此同時，分時四驅系統以及不同駕駛模式切換功能，再加上北京越野作為國內為數不多，專門研發越野車的品牌，在技術和經驗方面擁有的豐富經驗，如此背景下的BJ40，完成救援的任務肯定不用多說。
新疆二龍：“翻滾五次的BJ40站起來還能打”
最后采訪到的，是另外一位越野上癮的主兒——新疆二龍，他對越野的癡迷和山東坦克相比，有過之而無不及。
剛見到新疆二龍，他就迫不及待地向筆者分享自己的越野經歷。“我有七臺車，其中六臺就是越野車，并且三臺是北京越野，分別是2.4L的BJ40三門版、2.3T的BJ40環塔冠軍版以及2.3T的BJ40L。咱不是說大話，越野已經是我生命的一部分了。”
接著，新疆二龍還講起了2017年10月份在庫木塔格沙漠的那次比賽，用他的話說，現在回想起來，依然記憶猶新。
當時，二龍和領航員駕駛著那臺2.4L的BJ40三門版，以120km/h的速度行駛，沒成想突然出現一處比較深的路槽，由于事發突然，再加上車速過快，二龍閃避不及造成了車輛翻滾五圈。
“我看到車子的四個輪胎全部脫圈，所有的玻璃全部碎了，并且車頂也出現大面積損傷，當時我們腦子里都是一片空白，感覺這下子算是完了。”新疆二龍半開玩笑的說到。
還好，BJ40的防高強度車身，以及防滾架完美的承受住了壓力，二龍和領航員基本上沒有大礙，只是一些皮外傷。讓他們感到吃驚的是，這臺BJ40雖然看起來車損很大，但把輪胎充氣，把變形的轉向拉桿敲正后，行駛毫無問題，居然還在隨后的比賽中取得了第六名的好成績。說到這，新疆二龍得意的拍了拍身邊的老戰友，自己的這臺猛男粉配色的BJ40。
這就是BJ40的可靠性，據北京越野的工程師介紹，BJ40、80系列以軍工品質要求生產，其生產工廠使用的不是國標認證而是更加嚴苛的軍工級要求。這也造就了北京越野產品可靠性的口碑。
與此同時，北京越野車型走下生產線后，都要接受難度系數遠高于常規乘用車的極限路況的考驗。據悉，路況包含了臺階、涉水路段，深坑路段，還有超級大坡路段，集中國境內的各種典型地貌的于一體，可以用魔鬼測試來形容。
除了工廠測試外，BJ40還經過了整車性能試驗800多項，歷經40萬公里的“三高”環境考驗，累計可靠性試驗里程超300萬公里。正是得益于這樣的“自虐”，為產品可靠性打下了扎實的根基。
結語：通過三位BJ40車主的故事再現，一方面我們敬佩他們對于越野的那份熱愛，那種熱血和灑脫讓人艷羨；另一方面，我們也看到了BJ40這款硬派越野所代表的那種越野世家的品牌精神，正所謂時間的歷練，造就了北京越野的專業，同時也體現北京越野車主的越野心和對北京越野產品的認可。所以，看到這，你也就明白為啥越野會上癮了吧。
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