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11月4日，2020（第四屆）中國年度汽車金頂獎頒獎盛典于河南鄭州舉辦。值得一提的是，作為一款于今年北京車展首發、上個月27日才剛剛上市的全新車型，MG領航從百余款參選車型中脫穎而出，一舉奪得“年度人氣SUV”大獎，展現出“長江后浪推前浪”的氣質。

若問如今競爭最為激烈的細分市場有哪些，緊湊型SUV市場絕對能夠排在前三名，無論是合資品牌的CR-V、RAV4榮放，還是自主品牌的哈弗H6、長安CS75 PLUS，均有著穩固的市場地位。當然，一款10萬級緊湊型SUV想爆紅不是沒有可能，畢竟CS75PLUS便堪稱今年車市最大黑馬；但對于一款全新車型而言，還是有著不小的難度。

MG領航的實力到底如何？就競爭激烈的10萬級SUV市場而言，是否還缺少一款MG領航？非常巧的是，11月7日，MG領航區域發布會鄭州站的活動于鄭州正弘城舉辦，筆者親臨現場之后，深切感受到了MG品牌時尚、運動、潮流的品牌文化。現場觀眾的呼聲，便是對MG領航產品力的最好評價。

年輕基因，收獲眾多好感

轉眼間，時間已進入11月，回顧已接近尾聲的2020年，緊湊SUV市場可謂熱鬧非凡。無論是上半年上市的吉利ICON、啟辰星、長安UNI-T，還是下半年上市的哈弗大狗、MG領航，均以“全新車型”的身份涌入這一市場，為車主帶來更多選擇的同時，也令這一市場的競爭更為激烈。

不可否認，隨著車型的增多和競爭的加劇，緊湊型SUV產品同質化的情況也越來越嚴重。特別是對于家用SUV市場而言，雖說它有著非常廣闊的市場，但份額已經被現有的哈弗H6、本田CR-V等車型穩穩地攬入懷中，全新車型若想在這一領域尋求突破，難度之大不言而喻。

因此，從今年上市的全新緊湊SUV的定位上便能看到，多數車型都增加了科技感、未來感及越野能力等“額外標簽”，它們的誕生，不僅迎合了市場消費需求的變化，還能極大地避免與現有車型產生競爭，擁有著一定的增長潛力。

毫無疑問，MG領航的“額外標簽”便是年輕、時尚、運動。就拿本次區域上市活動來說，現場布局并沒有整整齊齊的座位安排，活動流程也沒有車企領導的長篇大論，反而是潮流的燈光設備、有趣的灌籃比賽，更能贏得在場觀眾的好感與共鳴。顯然，這是MG品牌DNA的最好體現，也是MG領航最為核心的競爭力。

硬核實力，不負眾人期待

從市場定位的角度來看，MG品牌的眼光還是比較獨到的，尤其是在車市“年輕化”的浪潮之下，MG領航有望開辟全新的增量市場。不過，即便市場前景可觀，如果產品實力不強的話，也只能看著機會白白溜走。從產品實力的角度來看，MG領航的表現如何呢？

對于生活在“Z世代”的年輕人而言，“眼緣”是最能刺激購買欲望的要素；因此，對于汽車產品而言，造型設計便顯得非常重要。外觀方面，MG領航是首款采用家族第三代設計語言的車型，寬大的前進氣格柵，富有層次的前臉設計，營造出較強的攻擊性，再加上Trophy版本在前唇、側裙等方面的紅色點綴，令整體造型更具動感，符合年輕人的審美喜好。

內飾方面，MG領航與名爵HS的風格保持一致，但藍/白撞色的搭配風格、日常接觸位置均配備的軟質包裹，還是帶來了眼前一亮的感覺，內飾的整體質感得到些許加強。在尺寸方面，MG領航的長寬高分別為4610/1876/1685（mm），軸距為2720mm，與同級車型的數據表現相當，足以應對日常使用。

“強動力雖不會經常用，但需要的時候一定要有”。在動力方面，MG領航同樣帶來很多驚喜。MG領航共提供1.5T和2.0T兩種動力的發動機，前者的最大馬力為173Ps，最大扭矩為275N·m，參數表現在同排量機型里屬中上游水平，匹配6MT和7DCT變速箱；后者的最大馬力為231Ps，最大扭矩為370N·m，匹配6DCT變速箱，同時提供四驅版本，能夠進一步豐富車主的選擇。

最后，在配置方面，MG領航全系標配了前后獨立懸架、可開啟全景天窗、多功能方向盤、前/后中央扶手、10.1英寸觸控液晶屏、LED大燈及后排出風口等配置，拿出了不小的誠意，而9.98萬-15.98萬元的官方指導價，也能滿足大多數年輕人的心理價格預期，較低的入手門檻，令心中所愛不再“昂貴”。

結語：總得來說，MG領航已經基本具備了成為“爆款”的潛質，無論是精準的市場定位，還是不俗的產品力，均能夠在競爭激烈的緊湊型SUV市場尋得一席之地。MG領航未來的市場表現如何，也值得我們持續關注。

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