在疫情肆虐的2020年，比亞迪的動作可是一個接著一個。先是推出旗艦轎車——漢，讓刀片電池真正量產落地，展現了自己最新的技術與實力；不久后全新車型宋PLUS憑借更加完善且綜合的表現贏得了喜人的銷量，鞏固了比亞迪在緊湊型SUV市場的地位。
而就在最近，比亞迪又帶來了一個驚喜：官方發布了旗下全新緊湊型轎車的預告圖，并將其定位為A+級別，有望在廣州車展進行首發。這樣的場景是不是似曾相識？沒錯，前不久上市的吉利星瑞也是相同的路線。兩個廠商如此默契的行為讓人感到迷惑，在我看來，事情沒那么簡單。
比亞迪需要這樣一款車嗎？
先來看公布的這張預告圖，圖片上展示了新車尾部的整體造型，與比亞迪目前在售的車型比較類似，新車依然采用了具有一定辨識度的家族式設計，其中最矚目的當屬全新的貫穿式燈組，內部結構很像是倒過來的漢，燈帶上方的英文標識變為了最新的字體樣式。
或許是考慮到成本，也或許是不想太過激進，新車保留了傳統的門把手，側窗的輪廓及線條走勢和秦Pro非常相似，并且也采用了時下流行的溜背車身，單從側后方看過去，整體的視覺效果還是相當富有力量感的。
目前來看，比亞迪品牌中轎車的主力型號主要是秦、秦Pro以及漢，但三款車型的銷量與自家的SUV相比并不出彩。而且從定位的角度來看，漢太過高端，秦和秦Pro的價格又打不上去，因此一款A+級緊湊型轎車正好可以對產品線進行很好的填充。
另外還有一個神秘的地方就是該車型的動力形式，純電動版是板上釘釘肯定會有的，就是不知是否會推出燃油版車型，亦或是像漢一樣只有DM混動車型可選。不過在動力方面也不必擔心，純電動車型有刀片電池等硬核技術支持，燃油版的話也有來自弗迪動力的驍云1.5TI高功率發動機做后盾，兩手準備都很充足。
為何自主品牌都在走這樣的路線
最近吉利星瑞包括全新奔騰B70的出現讓人們對A級車市場有了重新的認知，尺寸越級的A+級車型開始在自主品牌中煥發生機，這次的比亞迪全新車型也不例外。
究其原因，近兩年B級車市場逐漸龐大，甚至包括豪華品牌入門車型也越來越火爆，說明人們的消費水平在不斷提升，對于自主品牌而言，抓住這樣的機會非常重要。但受限于品牌和技術實力，直接沖擊B級車甚至更高的市場顯然不現實，一口吃個胖子搞不好會撐死的。
因此越級的A+級轎車就是一個很好的突破口，同樣的預算水平下，這類車型相比合資緊湊型轎車的優勢還是相當明顯的。以前的自主品牌是在同樣的體型下價格更低，但如今消費者已經提高預算了，所以廠家要在價格相同的情況下做到體型更大，時代在變，消費在變，廠商的策略也要變。
結語：隨著多款自主品牌A+轎車的面世，這塊細分市場的競爭將越來越精彩，基于該市場的大容量，取得高銷量似乎相對容易一些。當然了，那些元老們可不希望你搶占它們的地盤，在這波猛烈的攻勢下能否將合資車型擊潰，還是要拿實力說話。
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