今年壓軸的廣州國際車展已經接近尾聲，面對嚴峻的疫情防控壓力，廣州國際車展依然成功如期舉辦，為中國汽車產業走出寒冬添柴加火。各個品牌使出了渾身解數，比如在廣州車展上發布新車和戰略規劃，來吸引消費者的注意。不過，其中有一個品牌“不按套路出牌”，竟然將車展舞臺變成了“大型交友現場”，它就是幾何汽車。
11月20日，在廣州車展現場各路媒體的閃光燈之下，幾何汽車和小鵬汽車的高調交友可謂史無前例。畢竟中國有句老話“同行是冤家”，更何況幾何汽車和小鵬汽車還是細分市場的直接競爭對手，所以就連見多識廣的媒體老師也嘖嘖稱奇：幾何汽車還真敢邀請！小鵬汽車還真敢應邀前來！現場不僅有企業高層領導對話，甚至連雙方車友都來了。幾何汽車和小鵬汽車以這樣的大胸懷和大格局為推動中國新能源汽車市場互融共創打了個樣兒。
幾何汽車的“鵬友經”
眾所周知，廣州是小鵬汽車的主場，小鵬汽車的總部就坐落于此。而幾何汽車這次“反客為主”，主動邀請小鵬汽車“組CP”，不僅實現行業首次競爭對手之間的同臺對話，雙方車友也“破壁”互動，分享各自的用車體驗，交換車友會會旗，代表用戶組織締盟成立。
在車展活動現場的領導對話環節，幾何汽車銷售公司總經理劉智豐表達了對行業未來發展的期待：“我們希望攜手小鵬汽車這樣的新勢力，共同推動行業良性發展，共創中國純電汽車更加美好的未來。”
當然，交朋友不僅講究志同道合，還要實力對等，如果雙方能有互相學習借鑒的地方就更好了。很顯然，已經沖入造車新勢力“前三甲”的小鵬汽車和幾何汽車相互之間有不少值得互相學習的地方。作為吉利汽車集團旗下中高端純電品牌，也是誕生不足兩年的新創品牌，幾何汽車可謂是“新實力”，它天生就具備主流車企和新勢力的雙重優勢：成熟的造車體系和開放兼容的造車思維，這也成為雙方能夠惺惺相惜的基礎。
幾何邁出的這一步看似簡單，實則是意義非凡的破冰之舉。事實上，從幾年前新勢力車企大規模涌現開始，它們一度被傳統車企看成了“入侵者”，雙方處于涇渭分明的兩大陣營，極少有什么交集。新勢力車企大都具有互聯網企業背景，思維也比較開放，再加上沒有歷史負擔，所以行事大都風風火火，像是血氣方剛的少年。
而汽車產業自誕生以來就講究規模效益，各個品牌之間的合作司空見慣，“閉門造車”的企業大多已經被歷史無情的淘汰。合作共贏，共創共生才是業界的常態。幾何此次主動“化敵為友”，既打破了多年以來的圈層壁壘，又迅速打入新勢力造車圈，從而推動中國新能源汽車產業構建互融共生新業態。
當“共創”成為一種趨勢
除了跟對手交朋友，幾何汽車還非常注重跟用戶交朋友，而想要建立并且維護一段友誼，沒有什么比一起去做一件事更合適的了。為了跟“朋友們”走得更近， 幾何汽車共創平臺“幾何+”舉辦了幾何C全球設計孵化大賽，誠邀全球各個領域熱愛設計的個人或組織，為幾何C創作亞運車身涂裝及內飾設計，打造"亞運專屬造型"，助力和賦能2020杭州亞運會。
經過三個月時間近千件參賽作品的激烈角逐，在此次廣州車展上，幾何汽車正式發布幾何C亞運專屬造型，該車型外觀設計出自“幾何C全球設計孵化大賽”冠軍之手，未來還將在2022年杭州亞運會上精彩亮相。
事實上，這并非幾何第一次與用戶共創，就在今年的北京車展上，幾何汽車發布了一款幾何C靈感紫限量版車型，該車“靈感紫”車漆質地細膩、淡雅不張揚，在不同光照下會變換偏紅、偏藍、偏銀等
縱觀130余年汽車歷史，跨界共創在汽車圈算不上是什么新鮮事兒，只不過大多數相關案例都只是為了營銷創新，或者是為極少數土豪車主服務的。比如從1975年開始，寶馬會不定期的邀請藝術家在其熱銷車型車身上進行創作，但是成品僅供展覽和收藏，我們在大街上是看不到的。另外會有車企跟奢侈品牌聯手打造一些限量版高端定制車型，都屬于“共創”的范疇。
幾何選擇“與用戶共創”顯然是一種更普世、更具顛覆性的嘗試，一來沒有誰比用戶更了解自己喜歡什么樣的產品，二來用戶群體人數眾多，藏龍臥虎不在少數，只不過傳統造車流程并沒有給他們深入參與的機會。幾何汽車敢于先吃螃蟹，實際上是在引領新能源汽車行業創新風潮。未來，幾何汽車將邀請更多車企、用戶加入到自己的朋友圈，以更開放的思維打造用戶更喜歡的產品。
結語：前不久發布的《新能源汽車產業發展規劃》提出5項戰略任務，其中有兩條分別是“構建新型產業生態”和“推動產業融合發展”�；ト诠采⒎止ず献�、利益共享成為大勢所趨。另外《規劃》還提出：到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右；到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流。要知道，在2019年，新能源汽車銷量還不到汽車總銷量的5%，所以想要實現《規劃》中的宏偉目標，車企各自為戰顯然不是最佳選擇。從這個角度看，幾何汽車和小鵬汽車的這次同臺可謂意義重大。
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