眾所周知，盡管當下中國汽車品牌已經有了長足的進步，在各個領域都取得了一定的話語權。但在轎車市場，依然是合資品牌占主導地位。表現在合資車型不僅市占率高，更制定了轎車市場的既定規則，比如說“速度”由思域來定義、“舒適”由軒逸來定義、“均衡”由卡羅拉來定義、“全面”由朗逸來定義......
事實上，這么多年來，在這些合資車型造就的規則里，大家對家轎的普遍認知是“將就”、“夠用”就行，刻板印象中10-15萬元的家轎就該是這個樣子，很難期望有大的突破。也就是說，用戶對這個價位的家轎產品價值獲得感普遍較低。
所以說，消費者其實是憋了幾十年，這皆因為他們沒有什么好的選擇，只能適應合資品牌制定的游戲規則。
不過，這樣的局面現在已經有了改變，破局者就是前段時間剛上市的吉利星瑞，其打出的“家轎顛覆者”IP，不僅沖擊了合資品牌筑起的城墻，更讓消費者眼前一亮，原來10-15萬元的家轎可以有這樣越級的表現。
那么，吉利星瑞是如何完成顛覆的？前段時間，由汽車情報新媒體組織策劃的顛覆者發現之旅，從鄭州出發，途徑林州紅旗渠、新鄉郭亮掛壁公路以及南水北調中線工程渠首南陽淅川三站，在這趟近2000公里的長途跋涉中，經歷了城市道路、高速路、鄉村道路甚至暴雪天驚險的掛壁公路，我們找到了星瑞自稱顛覆者的秘密。
實力顛覆，產品力超消費者預期
之所以選擇林州紅旗渠、郭亮壁掛公路以及南水北調中線工程渠首南陽淅川這三個地方，作為顛覆者發現之旅的三個站點，是因為其和吉利星瑞身上的顛覆者氣質不謀而合。
直觀來看，你能想象，在幾十年前的新中國三年困難時期，林州人民硬生生地用最原始的手工在半山腰修建起了人工水渠；你能想象，在地勢險要的太行山，郭亮村民靠著自己的雙手，修建出連接外界的掛壁公路，而旁邊就是萬丈懸崖；你能想象，起源于南陽淅川的南水北調中線工程，穿黃河、過渡槽，跋涉1200多公里，一渠清水潤澤京津冀豫，讓1.2億人民直接受益。
總結這三個站點，都是將普通人眼中的不可能變成了可能，詮釋了顛覆二字的現實意義。如今，他們更是成為了中華民族自力更生精神的象征。
對于吉利星瑞來說，更是如此。如上文所言，在其到來之前，大家似乎對于10-15萬元的家轎已經審美疲勞了。動力不能要求太高，也就是1.5L自然吸氣或者1.2T小排量渦輪增壓這個樣子；配置滿足日常使用就行，太高級的配置也只能想一想；駕駛質感能湊合就算了，畢竟買的只是買菜車，別指望有多強的動力。
但是，星瑞顛覆了大家的固有印象。2.0T渦輪增壓發動機，讓強動力不再是高階用戶的專屬，并且油耗可以控制到1.2T小排量渦輪增壓發動機水準，約2000公里的行程下來，綜合百公里油耗也就是6.5左右；消費者能想象到的配置，基本上都配齊了，諸如并線輔助、車道偏離輔助系統、車道保持輔助系統、道路交通標識識別、主動剎車、全速自適應巡航、自動泊車、全液晶儀表、HUD抬頭顯示、前排手機無線充電、前排座椅通風/加熱、主駕駛座椅記憶、10揚聲器的BOSE音響、多色氛圍燈、車內香氛系統、上帝之眼540°透明底盤、雙屏互動等功能，豐富程度甚至不輸給豪華B級車；四輪獨立懸架，調教的很高級，緊繃的底盤和沉穩的手感，駕駛質感上了一個臺階。
也就是說，從來沒有人想過，10-15萬元的家轎能有這樣的動力、配置、舒適度，但星瑞做到了。站在這個角度去看，稱其為顛覆者毫不為過。
而站在整個中國汽車品牌的制高點來看，尤其是合資品牌重兵把守的轎車市場，吉利雖然依靠帝豪系列撕開了一道口子，但吞食這些合資車型的市場，還是難度十足。如今，星瑞迎難而上，用顛覆者的姿態，讓普通大眾享受到了更具顛覆實力的家轎。當然，對中國汽車品牌而言，如同打了一針強心針，激勵中國汽車工業再度奮勇向前。
顛覆心智，讓消費者熱愛不已
推心置腹地講，在中國汽車工業進入4.0時代這個大背景下，中國汽車品牌生產出實力爆棚的車型其實不難，難的是如何改變消費者對合資品牌的迷之自信，并且是讓消費者從內心里產生對中國品牌的信任，這才叫做顛覆。就像不少業界KOL一直主張的那樣，消費者選擇星瑞，并不僅僅是因為它的性價比，而是發自內心的熱愛。
其實，在這次行程中，筆者就感受到了這份品牌信任，現在回想起來內心依然很震撼。在此，筆者分享行程中的兩個小故事，很能說明問題。
一是在去紅旗渠的高速公路上，途徑服務區休息，車子停好沒多久，身邊出現一臺白色星瑞。車主像見到親人一樣向我們分享自己的購車經歷。其原本準備購買軒逸，但試駕了星瑞之后，被其顛覆者氣息給征服了，如今開了2000公里，慶幸自己當初的選擇沒有錯。
眾所周知，日系品牌的信仰度是出了名的高，比如說聞名業界的“一車傳三代”、“10萬公里過首保”，想要吸引日系車主轉化而來，難度系數可想而知。但就像這位先生說的那樣，星瑞給自己打開了一扇窗，原來10-15萬元的轎車可以更優秀。
二是在郭亮村的掛壁公路，一位奧迪Q5L車主對我們駕駛的星瑞大為贊賞，在他看來，這地方蜿蜒崎嶇，普通的SUV車型動力如果不夠的話，不僅爬坡十分艱難，跑山洞也是心里發怵，在一些發卡彎都有可能上不去，更何況星瑞還是一臺轎車。
而當他得知星瑞搭載的是一套2.0T+7DCT動力總成，和自己的這臺Q5L一致，并且他個人也坐進去感受了一番星瑞的靜態實力后，內心感慨萬千，“只可惜這車現在才推出，如果吉利幾年前推出，自己說成啥也要買，不到15萬就能有這樣的動力，這樣的配置，除了星瑞找不到第二家”。
看得出來，在轎車市場趨于固化的今天，很久沒有一款車型讓人眼前一亮了。吉利星瑞的到來，就劃破了這片寧靜，價格和產品兩個端口的驚喜，讓消費者紛紛從合資品牌的懷抱中轉投而來。因此，星瑞是在硬件和軟件兩個層面都征服了消費者。
【結語】綜合上述內容來看，星瑞的顛覆者思維，是做到了大膽創新和打破常規，并用硬核實力撕開了合資品牌的規則缺口，做它們所不能、不愿以及不為的事情。站在消費者的角度來看，他們只需15萬內的價格，就能得到“30萬價值超大杯”的越級產品力。而對于宏觀高度來看，星瑞更體現了吉利對自身產品和底氣的強大自信，又為提升中國品牌保值率奠定了基礎，可以說真正推動中國品牌邁向了新階段。
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