金庸武俠巨著《天龍八部》中有這樣一位人物，他身穿青袍，拿著一把掃帚，每日弓身掃地，一切都看似普普通通，但一掌卻能擋盡天下諸般攻招，一退閃去世間任何追擊。
沒(méi)錯(cuò)，他就是受眾人敬仰的掃地僧，一位在少林寺負(fù)責(zé)打掃藏經(jīng)閣的無(wú)名老僧人。別看他上了年紀(jì)，甚至稀稀疏疏的幾根長(zhǎng)須已然全白，但氣度雍容，和光同塵，寵辱不驚，正所謂行事人所難測(cè)，絕非常人，盡顯一代宗師風(fēng)范。
實(shí)際上，在新能源汽車(chē)這個(gè)熙熙攘攘的微型江湖，也有類(lèi)似掃地僧這樣功力高深，但行事低調(diào)的車(chē)企，就比如我們今天要說(shuō)到的天美汽車(chē)。
為什么說(shuō)新能源界的掃地僧是天美？
或許有人會(huì)說(shuō)，天美汽車(chē)是去年12月上旬宣布進(jìn)軍新能源乘用車(chē)的新勢(shì)力，到現(xiàn)在滿(mǎn)打滿(mǎn)算也不過(guò)是一年的時(shí)間，甚至很多人還不知道天美汽車(chē)，怎么突然間和大隱隱于市的掃地僧扯在了一起？
其實(shí)，這是大家一葉障目而不見(jiàn)泰山。之所以稱(chēng)呼天美為新能源江湖里的掃地僧，并非空穴來(lái)風(fēng)，而是其創(chuàng)始人黃宏生先生的人生履歷，以及在家電、新能源商用車(chē)領(lǐng)域的傳奇勵(lì)志經(jīng)歷，配得上這一稱(chēng)號(hào)。
熟悉黃宏生的都知道，在很多場(chǎng)合他都謙虛地自喻為“家電佬”，這皆因?yàn)樗麆?chuàng)業(yè)的第一站，就是在家電行業(yè)。猶記得當(dāng)時(shí)的創(chuàng)維一窮二白，從零出發(fā)，硬是在黃宏生的一腔創(chuàng)業(yè)激情下，做到了全球排名前五的彩電企業(yè)，超越了曾經(jīng)遙不可及的飛利浦、東芝、日立、松下、夏普等外資品牌。
在家電行業(yè)功成名就后，年逾60的黃宏生“跨界”到了完全陌生的新能源汽車(chē)領(lǐng)域，當(dāng)時(shí)同樣頂著巨大的壓力，因?yàn)檫@是他從來(lái)沒(méi)有涉足過(guò)的，充滿(mǎn)風(fēng)險(xiǎn)的陌生領(lǐng)域。
但二次創(chuàng)業(yè)的黃宏生依然熱血澎湃，沖勁滿(mǎn)滿(mǎn)。很快，連續(xù)虧損三年的南京金龍扭虧為盈，其主政后第四年，南京金龍即躍居國(guó)內(nèi)全行業(yè)第二，如今的南京金龍不僅穩(wěn)居新能源商用車(chē)一線(xiàn)陣營(yíng)，更是中國(guó)新能源商用車(chē)領(lǐng)域的一張亮眼名片。
如今，創(chuàng)立天美汽車(chē)，從新能源商用車(chē)延伸到新能源乘用車(chē)，用黃宏生的話(huà)說(shuō)，“新能源乘用車(chē)是一個(gè)資金技術(shù)更密集的行業(yè)，它就是高峰最亮的明珠。如果自己這次創(chuàng)業(yè)做不好的話(huà)，可能晚節(jié)不保，但自己如果不做的話(huà)，一定會(huì)死不瞑目。”
縱觀黃宏生的三次創(chuàng)業(yè)之路，怎一個(gè)起起伏伏，在業(yè)界人士眼中，他永遠(yuǎn)是富有創(chuàng)業(yè)激情和冒險(xiǎn)精神，同時(shí)又相當(dāng)?shù)驼{(diào)的一個(gè)人。所以，基于其過(guò)人的膽識(shí)，以及對(duì)新能源乘用車(chē)的一顆敬畏之心，我們有理由期待天美汽車(chē)會(huì)在新能源乘用車(chē)這個(gè)更大的舞臺(tái)，創(chuàng)造更耀眼的成績(jī)。
看到這，不少網(wǎng)友紛紛感嘆，格力董明珠造車(chē)一波三折，創(chuàng)維黃宏生造車(chē)一擊即中，看來(lái)這姜還是老的辣。
生于亂世的天美是否沒(méi)趕上好時(shí)候？
基于上述內(nèi)容來(lái)看，與其說(shuō)天美汽車(chē)是造車(chē)新勢(shì)力，倒不如說(shuō)是傳統(tǒng)車(chē)企商轉(zhuǎn)乘，并且是深耕新能源領(lǐng)域的典范。
所以，天美汽車(chē)其實(shí)是含著金湯匙出生，站在了南京金龍這個(gè)新能源商用車(chē)巨人的肩膀上，有著技術(shù)、研發(fā)和先進(jìn)制造做背書(shū)，自然能看得更高更遠(yuǎn)，也能以更快的速度成長(zhǎng)。
當(dāng)然，或許有人會(huì)說(shuō)天美汽車(chē)來(lái)的不是時(shí)候，因?yàn)楝F(xiàn)在的新能源汽車(chē)市場(chǎng)早已不是五年前的紅利期，在補(bǔ)貼退坡，以及特斯拉國(guó)產(chǎn)后的大舉入侵下，幾年前還信誓旦旦的新勢(shì)力早已死傷一片。
其實(shí)，換一個(gè)角度來(lái)看，對(duì)于天美汽車(chē)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在進(jìn)入戰(zhàn)局并不算晚。因?yàn)閺狞S宏生一貫扎實(shí)做事的風(fēng)格來(lái)看，其涉足新能源乘用車(chē)，一開(kāi)始就沒(méi)有考慮補(bǔ)貼，而是抱著“新能源汽車(chē)應(yīng)該由中國(guó)人說(shuō)了算”這一初心而來(lái)，就像當(dāng)初創(chuàng)維給國(guó)人帶來(lái)的驚喜一樣，天美也要制造出讓國(guó)人心滿(mǎn)意足的高品價(jià)比新能源汽車(chē)。
實(shí)際上，從另一個(gè)角度來(lái)看，眼下的新能源車(chē)市即將從政策調(diào)整期過(guò)渡到快速發(fā)展期，天美汽車(chē)此時(shí)入局其實(shí)是恰逢其時(shí)，有望趕上新能源發(fā)展的高速列車(chē)。
詳細(xì)點(diǎn)講，這些年正在經(jīng)歷的新能源轉(zhuǎn)型期，某種程度上倒逼了國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企進(jìn)行三電技術(shù)、整車(chē)安全性等領(lǐng)域的深層次研發(fā)和改進(jìn)，推動(dòng)了新能源汽車(chē)的進(jìn)一步發(fā)展，形成了一定程度上的百家爭(zhēng)鳴局面。而眼下，新能源車(chē)市已經(jīng)由以往的政策推動(dòng)，逐步轉(zhuǎn)向?yàn)楝F(xiàn)在的市場(chǎng)引領(lǐng)。也就是說(shuō)，誰(shuí)的產(chǎn)品力強(qiáng)，誰(shuí)能讓消費(fèi)者買(mǎi)得起用得爽，誰(shuí)就是市場(chǎng)的主宰者，一切都以真實(shí)力說(shuō)了算。
此外，站在新能源汽車(chē)未來(lái)發(fā)展這一制高點(diǎn)來(lái)俯視，無(wú)論是全球汽車(chē)市場(chǎng)，還是其中最龐大的中國(guó)市場(chǎng)，都在政策層面進(jìn)行了傾斜，再加上各國(guó)先后制定了禁售燃油車(chē)的時(shí)間表，種種因素湊在一起，都表明了天美汽車(chē)的到來(lái)，實(shí)際上是天時(shí)地利人和皆具備，而剩下的就是甩開(kāi)膀子大干一番了。
首款車(chē)型天美ET5憑啥在亂世競(jìng)爭(zhēng)？
說(shuō)一千道一萬(wàn)，天美汽車(chē)能否復(fù)制創(chuàng)維和南京金龍的市場(chǎng)表現(xiàn)，還得看關(guān)鍵的產(chǎn)品力。而這里，就要看其推出的首款戰(zhàn)略SUV——天美ET5的表現(xiàn)了。直觀來(lái)看，用“穩(wěn)中有新”這個(gè)關(guān)鍵詞來(lái)形容天美ET5，可謂再合適不過(guò)了。
先來(lái)看這個(gè)“穩(wěn)”字，主要體現(xiàn)在三電技術(shù)、造車(chē)工藝以及整車(chē)質(zhì)感這三個(gè)層面。建立在沉浸新能源商用車(chē)這么多年的厚重造車(chē)基礎(chǔ)上，天美ET5骨子里流淌著高標(biāo)準(zhǔn)的基因。
無(wú)論是這臺(tái)最大功率204馬力（150kW）、峰值扭矩320牛·米的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)，以及NEDC續(xù)航里程為520km版本的車(chē)型配備了容量為71.98kWh的三元鋰電池；還是用料極佳的內(nèi)飾，在觸感、高級(jí)感以及人體工程學(xué)上都屬上乘，一看就是經(jīng)驗(yàn)老道的車(chē)企做出的車(chē)型；亦或是駕駛起來(lái)的整車(chē)質(zhì)感，包括懸架的調(diào)教、難度頗高的整車(chē)NVH，都契合了高品質(zhì)中型純電SUV這一身份。結(jié)合補(bǔ)貼后15.28-19.88萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間，品價(jià)比十足。
再來(lái)看“新”字，它主要體現(xiàn)在天美ET5對(duì)于當(dāng)下年輕人用車(chē)需求的細(xì)致觀察。比如說(shuō)其搭載了由創(chuàng)維科技提供的創(chuàng)維Skylink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，通過(guò)非常穩(wěn)定的創(chuàng)維AIOT互聯(lián)互通能力，可接入創(chuàng)維自有品牌的智能設(shè)備，還支持很多的第三方智能品牌的智能家居實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，同根同源的家庭和車(chē)載AIOT互通，實(shí)現(xiàn)真正意義上的智能車(chē)/家生活方式。
再比如說(shuō)天美ET5獨(dú)創(chuàng)的健康午休睡眠系統(tǒng)，只需打開(kāi)“健康午休”模式，就秒變一張讓你瞬間進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)的舒適小床。更讓人感到不可思議的是，天美ET5同樣獨(dú)家打造了專(zhuān)利睡眠座椅。具體表現(xiàn)在從整體尺寸到支撐結(jié)構(gòu)、泡沫硬度密度、面套分塊材質(zhì)、還有人體坐姿以及體壓分布等方面，都進(jìn)行了全面深入的舒適性研究，尤其是汽車(chē)座椅前端呈瀑布狀的設(shè)計(jì)，膝蓋略高過(guò)座椅，也讓血液得以暢通運(yùn)行，配合軟硬適中的坐墊，能夠極大地減輕乘坐時(shí)對(duì)臀部神經(jīng)、血管的壓力。
此外，天美ET5還搭配了HEPA級(jí)別空調(diào)濾芯，能有效過(guò)濾95%的直徑0.3微米以上顆粒粉塵和99.99%的PM2.5顆粒，再加上包括L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛、APA自動(dòng)泊車(chē)等在內(nèi)的黑科技，都在無(wú)形中深深吸引了年輕人。
【結(jié)語(yǔ)】綜合上述內(nèi)容來(lái)看，若論資排輩的話(huà)，天美或許是新能源乘用車(chē)界的新人，但背靠開(kāi)沃集團(tuán)造車(chē)硬實(shí)力以及創(chuàng)維的跨界優(yōu)勢(shì)，再加上黃宏生的強(qiáng)勢(shì)賦能，天美更像是當(dāng)下大器晚成的典范。在新能源汽車(chē)大有可為的當(dāng)下和未來(lái)，我們期待手握好牌的天美，能持續(xù)給我們帶來(lái)驚喜。
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