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山雨欲來風滿樓。

當下，主要國家和地區如中國、美國、日本及歐盟成員國等都紛紛加快了電動化轉型，全球汽車動力處于前所未有的大變革。

拿新能源汽車銷量全球第一，市場份額最高的中國市場來說，決策層先后出臺了一攬子新能源刺激政策，從研發環節到線下補貼，幾乎覆蓋了新能源汽車整個生命周期，使得新能源汽車在2020年有望達到130萬輛體量，增幅接近8%，一幅芝麻開花節節高的姿態。

有意思的是，今年10月份，由工業和信息化部指導、中國汽車工程學會組織修訂編制的《節能與新能源技術路線圖2.0》指出：2035年將實現傳統能源汽車全部轉為混動汽車，且混動與新能源汽車將各占50%，未來中國新能源汽車將與節能汽車并舉發展。

這無疑釋放了一個信號：新能源鐵定是未來汽車發展的大方面，但決策層不再像以往那樣追求全部純電化，而是更務實的能源策略，大大提升混動技術的地位。

決策層有這樣的決策，其實充分考慮到了當下混動技術的市場現狀。直觀來看，當下混動與新能源汽車占比只有分別不到3%和5%，這意味著還有龐大的市場等待挖掘。更進一步看，在混動領域，無論是HEV還是PHEV，基本上都是日系品牌在唱主角，自主品牌還沒有形成即戰力。

 

不過，這樣的局面或將得到改變。12月15日，長城汽車在保定哈弗技術中心正式全球首發面向全速域、全場景的“檸檬混動DHT”技術。在業內人士看來，這既是長城汽車積極踐行國家發展新能源戰略的又一體現，更是長城汽車打破合資品牌技術壟斷、展現“科技長城”卓越實力的一次高質量作業，將為我國新能源產業持續健康發展創造巨大價值，為全球用戶帶來更美好的出行體驗。

“檸檬混動DHT”是什么？

對于普通消費者來說，看到“檸檬混動DHT”或許還有點丈二和尚摸不著頭腦，不知道它代表著什么意思。其實，沒必要把它想得過于復雜，我們只需要知道它的目的是實現全速域、全場景下的油耗和性能平衡，并且包含了一個系統、兩種架構和三套總成。

 

先來看一個混動系統。它指的是“檸檬混動DHT”采用雙電機混聯拓撲結構，擁有純電、混聯、串聯、能量回收等多種工作模式，如同下圖展示的“檸檬混動DHT”主要零部件，以及整體運行模式一樣，可以通過控制系統來實現不同情況下的智能切換，這樣一來，能夠做到全速域、全場景下高效能與高性能的完美平衡。

 

再來看兩種動力架構，也就是HEV和PHEV，油電混動和插電式混合動力。眾所周知，HEV架構主要適用于擁擠的城市道路，在不需要外部充電的情況下，實現讓人驚訝的油耗。當然，在高速公路上，切換到混動模式后，它的加速能力也不弱。就長城汽車公布的一系列數據來看，其采用HEV動力的A級SUV綜合油耗低至4.6L/100km，高速路況動力系統綜合效率可達50%以上。

而之于PHEV架構，在測試中也達到了純電續航達200km的行業最高表現，一掃當下困擾消費者的“續航焦慮”。由此可以看出，“檸檬混動DHT”的這兩種動力架構，能夠滿足不同使用需求的消費者，并且各項參數都讓人眼前一亮。

“檸檬混動DHT”核心零部件——高集成混動DHT變速器

最后看一下三套動力總成。簡單總結的話，就是在上述HEV/PHEV兩種架構下，為消費者提供“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”的動力總成。而在PHEV架構下，則有“1.5T +DHT130+P4”四驅動力總成。用長城汽車技術副總裁宋東先的說，這三套動力總成分別對應不同級別產品，能滿足用戶的多元化選擇。

 

透過由一個系統、兩種架構和三套總成組成的“檸檬混動DHT”可以看出，其具備高度的靈活性，能夠服務于全球不同地域、不同需求的用戶。毋庸置疑，對于開啟全球化戰略的長城汽車而言，可謂恰逢其時，并且再次詮釋了其“以用戶為中心”的理念，做到了用技術創造價值。

“檸檬混動DHT”意味著什么？

站在普通人的角度，或許看到“檸檬混動DHT”后沒什么感覺，但對于研發人員來說，每一個技術細節都傾注了他們的心血。

就像長城汽車研發副總裁單紅艷在現場和大家分享的“檸檬混動DHT”研發歷程一樣，該項目早在兩三年前就已布局，完全由長城汽車完全獨立自主設計、研發，并具備完全自主知識產權，累計擁有專利199項，其中核心專利80項。它的發布徹底打破了合資品牌在混動領域的長期壟斷格局。

 

這充分說明長城高瞻遠矚的意識到了混動技術在未來的重要性，再加上文章開頭提到的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》，可以用“英雄所見略同”來形容。

事實上，某種程度上講，“檸檬混動DHT”的公布，也契合了長城汽車一直以來都秉承的“精準投入，追求行業領先”的研發理念，致力于核心技術上持續創新，引領行業向上。

 

沒錯，從前段時間的檸檬、坦克、咖啡智能三大技術品牌發布，讓不少業內人士眼前一亮，到到新一代動力總成下線，中國芯再度揚眉吐氣，再到如今“檸檬混動DHT”全球首發，長城汽車不僅走在了時代的潮頭，更用用實際行動踐行了中國汽車品牌的責任。

可以預見的是，“檸檬混動DHT”的公布為自主品牌在混動領域開了個好頭，會為整個行業帶來引領和示范效應，激勵更多中國汽車品牌在混動領域持續發力，推進市場產品混動化，間接帶動我國新能源產業蓬勃發展，為中國乃至全球的可持續發展貢獻力量。

【結語】所有的偉大，源于一個勇敢的開始。對于混動技術這個充滿未知，且被日系壟斷的領域，長城汽車發布“檸檬混動DHT”開始沖擊，而從目前已知的研發結果來看，其具備和日系掰手腕的實力。或許，過不了多久，我們就能體驗到基于“檸檬混動DHT”打造的長城混動車型了。

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