讓我們把時(shí)間追溯到2014年，那時(shí)的新能源汽車(chē)還是稀罕物，尤其是特斯拉Model S車(chē)型出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)時(shí)，不少民眾都傻眼了，原來(lái)百公里加速可以這么逆天，分分鐘吊打燃油超跑。同時(shí)也讓國(guó)內(nèi)看到了造車(chē)新勢(shì)力的魅力。
而后，一直到2016年，這一段時(shí)間是中國(guó)的造車(chē)新勢(shì)力萌芽期，表現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的新勢(shì)力車(chē)企陸續(xù)出現(xiàn)，都發(fā)誓要和特斯拉一較高下。
2017年，國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力集體爆發(fā)，似乎一夜之間就有多達(dá)50多家新勢(shì)力登上舞臺(tái)，讓人眼花繚亂，于是乎留下了這張經(jīng)典的新勢(shì)力造車(chē)LOGO圖。
2018年，這一年被視為造車(chē)新勢(shì)力的交付元年，言外之意是吹再大的牛都沒(méi)用，把量產(chǎn)車(chē)交到用戶(hù)手里才是王道。那一年，沒(méi)有交付的新勢(shì)力死掉了一批。
2019年，成為了新勢(shì)力車(chē)企的生死年，相當(dāng)一批被曝出欠薪、停產(chǎn)、賣(mài)地……
2020年開(kāi)局時(shí)刻，“新冠肺炎”疫情來(lái)襲，對(duì)于本就搖搖欲墜的不少新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，成為壓垮駱駝的最后一根稻草，活下來(lái)的似乎只剩下那么五六個(gè)。
最近，部分新勢(shì)力車(chē)企陸續(xù)公布2020年交付成績(jī)單，正如標(biāo)題所言，按照2020年銷(xiāo)量預(yù)判，能活下來(lái)的造車(chē)新勢(shì)力只有這6家了。那么，現(xiàn)實(shí)情況究竟是怎么樣？究竟是哪6家車(chē)企突圍呢？接下來(lái)，我們不妨好好審視一下。
特斯拉
要說(shuō)當(dāng)下新能源車(chē)市的絕對(duì)霸主，非特斯拉莫屬了，可以說(shuō)其處于獨(dú)孤求敗的狀態(tài)，使得幾乎所有的新能源車(chē)企都要打敗特斯拉。
直觀銷(xiāo)量來(lái)看，2020年，特斯拉在全球范圍內(nèi)累計(jì)生產(chǎn)了509737臺(tái)新車(chē)，交付了499550臺(tái)，這數(shù)據(jù)完全秒殺國(guó)內(nèi)的新勢(shì)力車(chē)企，尤其考慮到2020年肆虐全球的新冠肺炎疫情，特斯拉還能拿下這樣的銷(xiāo)量，可見(jiàn)有多厲害。
這其中，中國(guó)市場(chǎng)的給力表現(xiàn)起到了決定性的作用。數(shù)據(jù)顯示，僅Model 3一款車(chē)型，特斯拉便在2020年前11月拿下了11.16萬(wàn)輛的銷(xiāo)售成績(jī)，而最近國(guó)產(chǎn)Model Y又公布了超低的價(jià)格，吸引很多競(jìng)品棄單而來(lái)，可以預(yù)見(jiàn)的是，特斯拉的2021年霸主地位，會(huì)更加牢固。
蔚來(lái)
作為國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力的第一梯隊(duì)成員，蔚來(lái)的一舉一動(dòng)成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。
這不，其最近就公布了2020年最后一個(gè)月的銷(xiāo)量。直觀來(lái)看，達(dá)到了不俗的7007臺(tái)，這是蔚來(lái)首次月銷(xiāo)量突破7000臺(tái)。具體到詳細(xì)的車(chē)型的話，蔚來(lái)ES8賣(mài)出去了2009臺(tái)，蔚來(lái)ES6則為2493臺(tái)，新上市沒(méi)多久的蔚來(lái)EC6表現(xiàn)不錯(cuò)，銷(xiāo)量為2505臺(tái)。
整體來(lái)看，其全年累計(jì)銷(xiāo)量為43728臺(tái)，同比上漲121%。是除了特斯拉之外，賣(mài)得最好的國(guó)內(nèi)新勢(shì)力車(chē)企。
不過(guò)，相比較之下，蔚來(lái)和特斯拉的差距不是一點(diǎn)半點(diǎn)，尤其是上述Model Y國(guó)產(chǎn)后，又會(huì)搶走不少蔚來(lái)ES6的客戶(hù)，2021年對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，還是充滿著很多變數(shù)。
理想
僅僅靠著一款理想ONE，這個(gè)新勢(shì)力品牌在2020年居然賣(mài)出去了32624臺(tái)，尤其是2020年12月份，其交付量達(dá)到了6126臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)31.9%�？紤]到理想ONE30多萬(wàn)的售價(jià)，可見(jiàn)理想汽車(chē)確實(shí)有點(diǎn)初生牛犢不怕虎的感覺(jué)。
雖然這款車(chē)毛病不少，比如說(shuō)時(shí)不時(shí)的趴窩、起火事件頻出、燃油起步時(shí)抖動(dòng)等，但整車(chē)的科技感，創(chuàng)新的增程式解決方案，以及不錯(cuò)的行駛質(zhì)感，還是有兩把刷子的，否則也不會(huì)賣(mài)這么多。
但讓人無(wú)奈的是，理想ONE現(xiàn)在處在風(fēng)口浪尖上，因?yàn)椴簧俣兑艟W(wǎng)紅過(guò)高的安利了這款車(chē)，其中有一些甚至很離譜，最為明顯的就是二手車(chē)十分保值。但事實(shí)上，被一些二手車(chē)商打臉，明年理想ONE能不能賣(mài)這么好，就真的不一定了。
小鵬
小鵬在國(guó)內(nèi)新勢(shì)力中銷(xiāo)量排名第三，其2020年賣(mài)出去了2.7萬(wàn)臺(tái)，和去年同期相比實(shí)現(xiàn)了翻倍增長(zhǎng)。還是拿最近的12月份為例，交付了5700臺(tái)新車(chē)，其中小鵬P7為3691臺(tái)，小鵬G3為2009臺(tái)，雙雙創(chuàng)下2020年交付量新高。
有別于蔚來(lái)ES6用戶(hù)大量退訂、理想ONE遭遇信任危機(jī)，小鵬貌似沒(méi)有什么輿論壓力，甚至其前段時(shí)間還把車(chē)子賣(mài)到了北歐。
沒(méi)錯(cuò)，就是2020年12月13日，小鵬汽車(chē)首批出口挪威的一百輛G3智能純電SUV向挪威28個(gè)城鎮(zhèn)的用戶(hù)完成交付。能把車(chē)子賣(mài)到歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，說(shuō)明了小鵬的品質(zhì)經(jīng)歷了考驗(yàn)，這讓我們更加期待其在2021年拿出更好的產(chǎn)品和服務(wù)。
威馬
別看威馬的聲量沒(méi)有上面那三個(gè)國(guó)內(nèi)新勢(shì)力高，它去年拿下的銷(xiāo)量成績(jī)也不差。
直觀來(lái)看，威馬去年賣(mài)出去了22495臺(tái)新車(chē)，同比增長(zhǎng)率也達(dá)到了不俗的33.3%。值得一提的是，其首款純電SUV威馬EX5自2018年9月啟動(dòng)交付至今，累計(jì)銷(xiāo)量突破4萬(wàn)輛，穩(wěn)居造車(chē)新勢(shì)力單一車(chē)型銷(xiāo)量冠軍，這是其值得驕傲的地方。
威馬汽車(chē)在2020年還有一個(gè)大事件，那就是9月22日宣布完成總額100億元人民幣的D輪融資，成為造車(chē)新勢(shì)力史上最大單輪融資額，并且是“國(guó)家隊(duì)”加持，這無(wú)疑釋放了一個(gè)積極的信號(hào)，未來(lái)威馬會(huì)給大家?guī)?lái)更亮眼的產(chǎn)品和服務(wù)。
哪吒
在國(guó)內(nèi)新勢(shì)力車(chē)企中，要說(shuō)低調(diào)的實(shí)力派，哪吒絕對(duì)算一個(gè)。這不，平時(shí)悶不做聲的哪吒，2020年也交付了15091臺(tái)，同比實(shí)現(xiàn)51%的增長(zhǎng)，雖然這個(gè)數(shù)據(jù)沒(méi)有蔚來(lái)、理想和小鵬出色，但依然值得稱(chēng)贊。
這皆因?yàn)�，哪吒的�?chē)型十分接地氣，沒(méi)有像蔚來(lái)、理想和小鵬那樣售價(jià)高昂，表現(xiàn)在無(wú)論是定位小型SUV的哪吒N01、哪吒V以及定位緊湊型SUV的哪吒U，價(jià)格都十分的親民，消費(fèi)者用平時(shí)燃油車(chē)的預(yù)算就能購(gòu)買(mǎi)，性?xún)r(jià)比還是蠻高的。
當(dāng)下，哪吒主要的問(wèn)題是知名度不高，即牌子沒(méi)有做起來(lái)，說(shuō)白了就是不像蔚來(lái)、理想和小鵬那樣會(huì)做營(yíng)銷(xiāo)。不過(guò)，2020年12月2日，哪吒汽車(chē)正式宣布C輪融資由華鼎資本領(lǐng)投20億元人民幣。有了資本的支持，或許這樣的局面會(huì)改觀一些。
【結(jié)語(yǔ)】整體來(lái)看，2020年活的還算比較滋潤(rùn)的新勢(shì)力車(chē)企，也就是上面這6家了。至于沒(méi)有提到的，銷(xiāo)量就慘不忍睹了，他們能不能活過(guò)2021年，目前來(lái)看都是一個(gè)大問(wèn)題。其實(shí)這樣也好，新能源汽車(chē)終究還是要少一點(diǎn)浮躁，多一點(diǎn)務(wù)實(shí)，踏踏實(shí)實(shí)造車(chē)的才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。
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