6年之前，賈躍亭就已經構想出自己的“汽車帝國”,為夢想窒息的他以至于即便公司破產，也能大言不慚地說出“下周回國”的豪言壯語。然而近日，賈躍亭創立的法拉第未來（下稱FF）宣布在納斯達克借殼上市。 這次的FF可不簡單，不僅拉到了吉利汽車的贊助還得到了我國一線城市的場地支持（目前未透露），可謂是有備而來。
然而這FF91究竟有何魔力，能吸引眾多國內外投資者的關注？本文從FF給投資者的PPT里挑選出對FF91介紹的部分，為大家簡單講解一下這款“PPT神車”。
動力放開頭
開頭兩頁詳細介紹了FF91的各項參數：130kWh的電池，700km的NEDC續航，百公里加速2.4s，3個電機動力總和1050Ps，并在14頁標注了2017年與2020年的路況實測，末尾還不忘聲稱自己是“2020CES最好的汽車”。
根據1月純電動車續航排名，特斯拉Model S 續航840km，小鵬P7續航706km，PPT中的FF91的700km可以與預售的蔚來ET7抗衡，排在第三。目前國內新能源汽車都開始向1000km續航努力，而FF91未來能不能上市都還不確定，如果未來賈老板還在700km踏步，那FF91在動力方面只能算上中等水平。
內飾放中間
15-17頁是FF91的內飾。從圖片可以簡單地看出，FF91內飾顏色把車從中間橫向一分為二，上面為黑色，下面為白色。駕駛艙內采用的是三幅式橢圓形方向盤，整個中控臺看起來像是特斯拉Model Y與Model S的結合體。兩塊中控屏分別為17英寸和27英寸，其中有一塊在副駕駛前方，較為新穎。中央扶手上方為液晶屏，好像能拉伸與小幅度彎曲。后排座椅可以放平，人躺下后，空間仍然綽綽有余。車頂有天窗，是否可以開啟PPT中沒有提到。
在18-19頁中，功能方面的浮夸詞語隨處可見，概括起來主要包括自動識別、感應方向盤、I.A.I系統等幾個方面。其中，I.A.I指的是互聯網、無人駕駛和智能，包括獨立的音響、無重力座椅、SPA模式、智能顯示屏等內容。
現如今，無論是傳統車企還是造車新勢力，都開始用“軟件功能定義汽車”。無論是蔚來的NIO Pilot自動駕駛還是威馬的XPILOT輔助系統，都在向著智能化邁進。從PPT的講述中，FF91的內飾方面表現不俗，整體美觀時尚，功能豐富全面，值得期待。
“技術”放最后
從19頁到30頁，大體內容可以分為以下5方面：1、從電池、馬力、科技等多個角度分析，FF綜合能力吊打奧迪、保時捷等品牌；2、FF擁有全球獨家的技術和多功能制造平臺，但開工需要9000萬美元；3、除了FF91，FF還會上市FF81和FF71，每款都有兩個車型；4、FF91預計2022年上市，其售價18萬美元，競爭對手是邁巴赫、Urus、Purosangue和添越；5、FF有一款物流無人貨車。
總而言之，FF全部技術目前只能在“紙上運行”，這些是賈躍亭的異想天開還是真材實料，我們也無從考證。僅了解的是，FF91的全球訂單已經超過了1.4萬，就目前來看，這次賈躍亭的“PPT造車”確實還算得上成功。
總結：縱觀這幾頁后，與 6年前的PPT比起來，簡直是天壤地別。很明顯，“走出國門”的賈躍亭思路有了新的突破：從之前的割韭菜，到如今的韭菜蒜苗一把抓，這就是質的飛躍。無論之后成功也好，失敗也罷，賈老板總能給我們帶來不一樣的驚喜。
當然，大家還是希望賈老板能盡快“下周回國”，畢竟現在的他屁股后面還欠著接近20億美元的債務未還。
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