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觀察

汽車芯片全球短缺,國內(nèi)車企如何布局,網(wǎng)友:機遇與挑戰(zhàn)并存

字號+ 作者:auto-qbz 來源:未知 2021-02-25 17:05 點擊: 我要評論( )

去年年初,新冠疫情肆虐全球,芯片訂單大幅下滑。隨著經(jīng)濟逐漸復蘇,汽車銷量開始回暖,汽車芯片卻出現(xiàn)供不應求。 根據(jù)央視財經(jīng)報道,大眾、福特等汽車企業(yè)因芯片短缺減量減產(chǎn),全球?qū)⒃斐啥噙_450萬輛汽車產(chǎn)量損失。然而,最近日本海域地震和美國德克薩斯州

去年年初,新冠疫情肆虐全球,芯片訂單大幅下滑。隨著經(jīng)濟逐漸復蘇,汽車銷量開始回暖,汽車芯片卻出現(xiàn)供不應求。

根據(jù)央視財經(jīng)報道,大眾、福特等汽車企業(yè)因芯片短缺減量減產(chǎn),全球?qū)⒃斐啥噙_450萬輛汽車產(chǎn)量損失。然而,最近日本海域地震和美國德克薩斯州寒潮兩大事件,使得汽車芯片危機再次加劇:受災地區(qū)停水斷電,多家半導體工廠被迫停產(chǎn)停工;即便能源及時恢復供應,工廠重新啟動仍需要消耗大量時間。

汽車芯片全球短缺,國內(nèi)車企如何布局,網(wǎng)友:機遇與挑戰(zhàn)并存

 

面對全球缺“芯”的情況,國內(nèi)汽車企業(yè)在芯片的布局上又有怎樣的表現(xiàn)?

長城、上汽乘用車紛紛聯(lián)手芯片公司地平線

身為國內(nèi)唯一可實現(xiàn)車規(guī)級智能芯片前裝量產(chǎn)的科技公司,地平線早已成為汽車企業(yè)眼中的香餑餑。

作為國內(nèi)知名品牌,長城汽車從2009年就已開始著手汽車智能聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展。近些年來,長城汽車智能化轉(zhuǎn)型全面加速,“檸檬”、“坦克”、“咖啡”智能平臺層出不窮。現(xiàn)如今,依靠自身先進的造車平臺和地平線技術(shù)的絕對優(yōu)勢,長城量產(chǎn)智能汽車的計劃已經(jīng)指日可待。

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依靠著五菱宏光走向大眾視野的上汽乘用車,在2月10日與地平線簽署合作協(xié)議,其主要目標是進一步促進“征程”系列芯片的研發(fā)。在地平線智能芯片的支持下,上汽乘用車因智能芯片帶來的產(chǎn)能危機得到了有效的緩解。除此之外,地平線即將量產(chǎn)的征程5芯片將會成為上汽集團對抗特斯拉 FSD的重磅大殺器。

比亞迪IGBT芯片外銷

1月28日比亞迪對外聲稱,公司生產(chǎn)的IGBT芯片不存在短缺狀況,除自己使用外,目前已有外銷。

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作為半導體器件的主流器件,IGBT芯片廣泛應用于電動汽車、充電樁等方面,現(xiàn)已成為新能源產(chǎn)業(yè)的核心部件。但由于設計難度大、制作工藝復雜,中高端IGBT芯片主要依賴于進口,國內(nèi)“卡脖子”現(xiàn)象時有發(fā)生。作為優(yōu)秀的新能源企業(yè),比亞迪自2005年起成立半導體團隊,主攻IGBT芯片。歷經(jīng)數(shù)年的投資與發(fā)展,如今的比亞迪在IGBT芯片在技術(shù)方面可以與國外部分廠商相媲美,在產(chǎn)量方面可完全實現(xiàn)自產(chǎn)、自用、自銷。

五菱宣布成立國產(chǎn)化芯片小組

人民需要什么,五菱就造什么。近日五菱官方宣布,為了保證企業(yè)內(nèi)部運作不受到影響,五菱將建立TDC芯片國產(chǎn)化工作小組。

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現(xiàn)階段五菱已從調(diào)動資源、風險統(tǒng)計、知識學習、代替方案四方面入手,逐步實現(xiàn)汽車零部件、核心半導體芯片等國產(chǎn)化工作,充分發(fā)揮“950精神”,全力打贏產(chǎn)能保供攻堅戰(zhàn)。

從年初口罩、醫(yī)療車等醫(yī)療物資支援,到自主研發(fā)國產(chǎn)化芯片,五菱用行動和實力告訴消費者,什么才是真正的實業(yè)公司。

億咖通與Arm成立芯擎科技

去年10月,吉利集團旗下科技公司億咖通攜手Arm中國共同出資成立芯擎科技,該公司專注于設計、開發(fā)并銷售先進的汽車電子芯片。

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依靠Arm中國在芯片方面經(jīng)驗積累和技術(shù)經(jīng)驗,芯擎科技自成立以來已創(chuàng)造出E、AD、V、M四個系列芯片,全面覆蓋了行車輔助、語音控制等多個智能化功能,并且具有一定的學習能力。在今后,這些芯片將會逐漸應用在吉利、領克等車型,對吉利智能汽車的發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。

北汽產(chǎn)投與 Imagination成立核芯達

2020年5月,北京汽車集團全資子公司北汽產(chǎn)投與Imagination公司共同簽署協(xié)議,合資成立核芯達科技有限公司。

相對普通芯片而言,車規(guī)級AI芯片要求條件更為苛刻,生產(chǎn)技術(shù)也相對薄弱。因此,車規(guī)級AI芯片領域的突破對于國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)來說市場空間廣闊,發(fā)展意義不容小覷。

為打造擁有獨立IP的車規(guī)級AI芯片,合資公司核芯達將會依靠Imagination在神經(jīng)網(wǎng)絡加速和圖形處理的優(yōu)勢,發(fā)展智能芯片在車載語音交互領域的應用,并將持續(xù)推進智能駕駛感知芯片的開發(fā)與量產(chǎn)。

 

總結(jié):無論材料斷供是還是技術(shù)短板,解決芯慌”仍需要一段時間。對于國內(nèi)汽車企業(yè)來說,究竟誰的自救會脫穎而出,最終結(jié)果令人期待。

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